vwbus.no

For noen dager siden stoppet bilen helt. Det var kaldt, ca.25 minus.
Merket først litt lugging, og ca 10 min. etter det stoppet den helt.
Prøvde å få tak i veihjelp, men det var det mange som prøvde, så jeg ble stående å vente. Etter 10-15 min. gjorde jeg et forsøk, dro den på starteren ganske lenge og så kom den tilbake og startet. Stod 10 min stille på tomgang før jeg kjørte videre. Har ikke merket noe mer til dette problemet.
Kan det være at dieselen vokset seg i dieselfilteret? Er nok ikke byttet på en stund. Tenkte at varmen som bredde seg fra motoren når den stod stille gjorde at det løste seg opp??
Kan det være et uheldig parti med diesel? Har aldri hatt noe ekstra (kondensfjerner) på tanken, burde en gjøre det?
Noen med lignende opplevelser?
Hvor sitter eventuelt dieselfilteret på T5 174 hk?

Jeg har ikke hatt det problemet, og jeg bruker heller ikke kondensfjerner. Men jeg tror ikke dieselen vokser seg ved -25 hvis du har vinterdiesel på tanken. Det kan nok være et vann/kondens problem i filteret. Jeg har da 2 tips:
- Ha alltid mest mulig diesel på tanken for å unngå kondens
- Ikke fyll diesel hvis det står en tankbil på stasjonen og fyller tankanlegget.
(Det vil alltid være noe vann i et tankanlegg, og når tankbilen dumper sin last så hvirvles vannet opp, og blir med ut i pistolen når du fyller)

Har vært mye problemer nå for tiden med AGR ventiler som fryser, dekk til intercooler etc så ikek det blir så kaldt

Hva er en AGR-ventil?

Unskyld for å invandere posten , men jeg har et spørsmål!
Kan man gi start hjelp med strøm kabler med t5 eller skal man holde seg unna det? og har det noe å si om man har kjøre computer eller ikke?

Går vel bra så lenge man bruker kabler med overspenningsvern.

Har ikke merket noe mer til dette tross flere kalde dager.
Forresten, hva er AGR ventil?
Snakket med en som driver med lastebiler idag, han sa at han bestandig stoppet bilen under tanking for ikke å få vispet det vannet som eventuelt kom med rundt. Mente at hvis det er rolig på tanken synker vannet mer til bunnen og blir der. Blir jo litt sirkulasjon da det går endel diesel i retur. Blir vel litt det samme når tankbilen står og fyller anlegget.

Avgass tilbakeføringsventil. Den slipper noe av eksosen tilbake i innsuget for en ny forbrenning. Skal hjelpe på utslippet, men ikke på effekten og har en tendens til å kokse igjen med oljeskit/damp og kondens. Og fryser denne får du litt vel mye eksos til tider der det burde vært luft...

Ok, takk!
En annen ting, den første fuskingen merket jeg da da jeg i det kalde været hadde en lang nedoverkjøring uten særlig motorpådrag.

Kan det også ha noe med at da stopper gjennomstrømningen av diesel og eller kondens/is i luft og det lettere fryser til av den grunn?

Har plagdes med fusking på min å på lavt turtall og lite gass, dette var når det var kaldt 20minus over lengre periode. Men etter jeg fikk på motorvarmer og det har blitt litt varmere i været så har jeg ikke merket dette noe spess, så tror nok at dieseln har vokset seg en plass og at det var det som gjorde det.