vwbus.no

Har merket motoren min har begynt å ryke mye i det siste, samtidig som den er blitt mye slappere. Den siste morsomme spruten fra tuboen er borte. Oljeforbruket har økt, og jeg sliter med å få opp tempraturen på motoren. selv etter 2 timers kjøring i dag ble ikke motoren skikkelig varm.

Motoren er "nummer 2" i bilen, og har gått ca 140 000, 20 000 det siste året...

Noen som vet hva som er i ferd med å skje med motoren min..?

Farge på røyken? Blå røyk betyr at du brenner olje. Lukter det brent olje?

Har du måling på turbotrykket?

Røyken er blå. Tenkte på turbotrykket jeg også, har desverre ikke måling for det..

da er nok turboen din sliten...

Har to ekstra torboer liggende, som forrige eier påsto var i orden. Hvor mye arbeid er det å bytte dette?
Bilen skal på EU kontroll om to måneder. Gidder ikke bruke penger eller mye energi på bilen før jeg vet hvordan det gå...

Noen som vil ha god delebil med 8 seter?

Sløkkas wrote:Har to ekstra torboer liggende, som forrige eier påsto var i orden. Hvor mye arbeid er det å bytte dette?
Bilen skal på EU kontroll om to måneder. Gidder ikke bruke penger eller mye energi på bilen før jeg vet hvordan det gå...

Noen som vil ha god delebil med 8 seter?

om du får løst alt av skruer greit bytter du turbo på ett par timer..

Kan nok gange det med 50 hvis jeg skal gjøre det...

Uff nei... dette passet dårlig. Er det farlig å bruke bilen? Vil tuboen bli raskt dårligere og motoren til snutt stå?

Sløkkas wrote:Kan nok gange det med 50 hvis jeg skal gjøre det...

Uff nei... dette passet dårlig. Er det farlig å bruke bilen? Vil tuboen bli raskt dårligere og motoren til snutt stå?

nei er ikke farlig men vil gå som en dass bruke endel olje og godt mer med diesel..

Da går det fint å kjøre i kø frem og tilbake til jobb ut uken hvertfall..

Når jeg startet i dag så jeg at det kom store menger svart røykt ut ved venstre bakhjul. Hører også en ulyd når jeg gasser på i fri. Akkurat som turboen ikke tar tak liksom. Hører den sliter. Jeg har jo en kraftig eksoslekkasje da, men er turboen uansett sliten/gåen når slikt skjer?

Sløkkas wrote:Da går det fint å kjøre i kø frem og tilbake til jobb ut uken hvertfall..

Når jeg startet i dag så jeg at det kom store menger svart røykt ut ved venstre bakhjul. Hører også en ulyd når jeg gasser på i fri. Akkurat som turboen ikke tar tak liksom. Hører den sliter. Jeg har jo en kraftig eksoslekkasje da, men er turboen uansett sliten/gåen når slikt skjer?

Er lekkasjen før elelr etter turbo? Blir jo mye lyd om den er før, samt ikke noe ladetrykk...

Hum.... vet ikke skal jeg være ærlig. Får stappe hode ned i motoren og sjekke senere i dag...

Lekkasjen var etter Turboen...
Hva det betyr fra eller til vet jeg ikke, men har en følelse av at det ikke betyr noe for turboen da...

er den før vil eksostrykket som driver turboen bli lavere og du får dårligere effekt. Er hullet etter har det mindre å si siden eksosen allerede har vert gjennom turboen.

Stemmer.. Var det jeg tenkte meg. Det er jo egentlig ganske så logisk...

Da blir jeg busstraver de neste ukene er jeg redd..
Bilen må snart på EU kontroll, så jeg tar kontrollen nå for å se om bilen er verd å fikse, eller om den må selges i deler.

Det er 8 seter i den.. noen vil ha seter eller andre deler..?

Bytteturbo 550 euro hos Busschmiede:

http://www.busschmiede.de/shop/T3-Turbo ... -im-Tausch

Vet ikke hvordan det er i forhold til GIK og andre.

Bare sørg for at du får en som er identisk med den du har!
Jeg var gjennom tre brukte turboer, som alle var litt forskjellig mhp innfesting mot manifold etc, før jeg endte opp med å kjøpe fabrikkny turbo.
Nå vanker ny turbo igjen, da den forrige totalhavarerte etter 5000km
Heldigvis betaler jeg 'bare' kostpris denne gangen.

Jeg har orginalmotoren og orginalturbo til bilen. Motoren er byttet tidligere.
Hvordan kan jeg se på en turbo om den er sliten eller god? Er det mulig?

Sjekk vor mye slakk det er i akselen. Mye er dårlig, men de funker med mye slakk sjøl om effekten blir noe dårligere.

Akselen... Høm...
Fant ikke noe aksel. Er det den som sitter på midten av sneglehuset? Den er vel den som driver rundt turbinen inni der..?

Ja, akslingen går tvers igjennom turboen, fra kompressorhjulet til turbinhjulet, og forbinder disse sammen.
Det skal ikke være aksial slakk i denne, men ørlittegranne radialt (akkurat nok til at det blir plass til oljefilmen i lageret).
Her er en skisse som viser dette ganske fint:

Og aksialt er ut og inn og radialt er opp og ned, eller fra side til side om du vil.
Jeg har blitt overrasket over hvor mye radial slakk som "ekspertene" godtar.

Ahhh.. Tusen takk..

Jeg ahr to turboer. Den ene hadde mye radial slakk, og den andre nesten ingenting. Aksial var det fint lite av på begge.

Men på den turboen med mye slakk var sneglehuset skrydd av. Har det noe betyning, eller er det den samme slakken uansett?

Mye masing på meg her.. Men jeg setter veldig pris på de lærerike svarene..

Jammen kom ikke bilen gjennom Eu kontrollen så godt som uten anmerkinger av betydning..

Bare å få byttet turboen, og påfølgende eksosrør med lekkasje..

Noen som utfører slike jobber til en grei sum med penger..? Jeg har både tubo og påfølgende rør..

ikke store jobben å skifte selv, men du trenger 12-kantsnøkkel nr 12, hvis jeg husker korrekt eller var det 10? same same, kjøp settet med flere hylser og en lang forlenger (kalles vel latmannsarm?!)

Så gjelder det bare å få dunket hylsen godt på plass og trekke for konge og fosterland

12mm 12-kant ja. Det er altså en helt vanlig 12mm pipe (de aller fleste vanlige 1/2"piper er 12-kant). Men, en 12mm leddnøkkel gjør nok jobben betraktelig enklere for det kan være trangt på den øverste skruen.