vwbus.no

hvis det er noen som har alt av deler man trenger får og bygge turbo på en t4 2,4d så får dere si ifra, jeg er mest sansynlig interisert da

opp igjen, kanskje noen som veit om noe nå isåfall si ifra

Gå på høggern og ta fra en TDi.

begge manufoilene. turboen og fremste del på eksosen. ellers er det peilepinnen/røret den sitter i og oljetrykks røret.

det er bolt on i fra 2,5tdi men er jo en fordel og stille litt på dieseltrykket.

eg har en 2,5tdi og har en kamerat med 2,4d. som er bygget om til td. hans er synkro men disse bilene har lik aks. men eg har mye mer topp fart.

Der Postmeister
ja men har ikke vist hva jeg trenger

royterje
trenger ikke mer enn det? hvis det bare bekreft så burde jo det være lett og fikse så kanskje jeg har meg TD til sommeren

noen som har erfaring med chiping av 2,4TD?

uten at jeg er noen ekspert; trodde ikke en kunne chippe en 2.4 uansett turbo eller ei. Chip forutsetter jo en datahjerne som styrer "noe" med motoren, noe du ikke finner i en T4

Men som sagt; jeg er ikke mekkanikker

Du kan ikke chippe en mekanisk styrt motor nei. Men når du setter på turbo kan du øke dieseltrykket. Noe du må gjøre.

hvor mye får jeg bare med og konvertere også øke dieseltrykket da? og evt hvor mye skal til får og få noe som ligner på 151 hk'ern?

Du mener "150 hk'ern" ?

Den har da datastyring og ikke mekanisk styring om jeg ikke tager mye feil.

mvh,
Yngve S

Tror ikke du skal forvente noen 150'er av denne konverteringen.....

Husk at de som har org. 102TDI og chipper ikke kommer mer opp enn til nærmere 130HK.
Så om du konverterer til TD og ikke gjør noe mer ville jeg regne med at du vil ligge på 100 til 110...max Vet ikke om noen her inne har testa dette ut, men jeg tror vwVegard har gjort konverteringa hvertfall.

dere missforstår litt nå, var 2 spørsmål
1. hvor mye får jeg ut av og og bare turbokonvertere og øye dieseltrykket
2. hva må gjøres får og få en bil som er på nivå med 150 hk (TDI)

tror dem skjønte godt hva du mente.. skal du i nærheten av 150 tdi.. så kjøp deg en 150 tdi og sett inn... med en 2,4d kan du glemme å få ut slike prestasjoner.. selv med turbo...

2. større Turbo. Porte innsug, bytte dyser, droppe katalysator, effektanlegg, ++++ Masse jobb.


Koster mer enn en ny bil...

..skift motor til TDI, eller skift bil.

2,4TD med 150hk er sikkert mugligt, men det kræver specialbygget pumpe og masser af penge til alt "det andet"..

Tror vi er mange med 2.4D som har vært inne på tankene om mer futt og fart, men det er bare å bite i det sure eple..... Det du snakker om vil være meget kostbart og tidkrevende - med mindre du har pengetre og setter jobben vekk

Er enig i det som sies her om å heller finne en ny bil. Bare synd at disse 150TDI'ene ikke vokser på trær her på berget ....

Rapidspeed
halveis ja, bare lurte på hva som faktisk skulle til


solrikioo
det kaller jeg svar, kanskje lite vits da kanskje, men får se om jeg bare klarer meg med rundt 100 hk om jeg får råd til ny motor og kanskje syncro da med det samme

mdonau
skifte motor har jeg vært inne på tanken på flere ganger. er det mye avgifter ekstra eller? veit om noe side man kan finne ut det på?

caravelleman
jaja det man lærer av, og må inrømme at jeg kjønner folk godt, 78 hk er får lite får en bil som skal kjøre gjerne 2,5 tonn uten noe problemer, har jeg en 4-5 personer i bilen så kjenner jeg den bruker mye mer drivstoff også går mye dårligere.

og ja drømmen er 150 hk'ern som mange andre t4 fans, men er som du sier, er vansklig og få tak i også når man kommer opp på den så koster det jo nesten ikke mer får en t5 174 hk, personlig liker jeg t4 lang front bedre men det er jo smak og behag, både t4 og t5 er noe av de diggeste kassebilene produsert