vwbus.no

Artig å se ambulansene her i byen.. Når det blir skikkelig glatt og gjerne litt mye snø på veiene, så kommer den "gamle" T4 syncro'en frem med en gang... Ellers brukes bare de andre nyere T5 130hk 4-motion bilene..
Men som sagt, når kjøreforholdene blir skikkelig tøffe, da kommer den grove redskapen frem.

Snakka med en ambulansesjåfør, som kjørte en ca 8mnd gammel T5.. Den var allerede passert 120.000km. WOW ...

Husker da den kom, da hadde de i Saltdal en som de gikk massivt ut i media mot.
De mente den hadde underdimensjonert motor ift den konfigurasjon bilen i kjøreklar stand hadde av tjafs baki, men jeg minnes ikke om det var 102 som jo er det som her til lands må karakteriseres som "standard-TDI'en" eller om det var en enda mindre motor i den.

Og noen år senere var jeg der oppe, dvs etter at T5 hadde kommet også til Satlen - da ser jeg kun T4'ern putre og gå framover.

Kan jo tenkes de fikk tak i en TDI på 150 gamp som de bytta med, hva veit jeg, men T4'ern på vinterføre var favoritten selv om den opprinnelig hadde svak motor.

mvh,
Yngve S

Så syncro på t4 er ett bedre system enn 4-motion på t5?

Tror ikke de egentlig kan sammenlignes.

Syncro uten sperre er ubrukelig, du bare flytter problemet mellom de to eneste hjula som har drivkraft (diagonalt) og det er ikke sikkert du har veigrep.
Syncro med kun sperre på bakakslingen gjør det noe bedre fordi du kan låse drivkrafta til ikke å forsvinne fra der du trenger det.
Syncro med sperre på framakslinga har jeg vel bare hørt om fra T3 men det finnes sikkert også til T4 - låsing til framakselen, altså.

Så har man senterdiff som på nynorsk vel er det samme som "diff lock" og begrenser hvor mye kraft som skal overføres mellom fram- og bakaksel.

4motion viste seg å være identisk med svenske Haldex IV, og det kan du google for å sette deg inn i.

Uansett hva man har eller "mangler" så er det egne ferdigheter samt dekk og tilslutt veigrep som bestemmer.

mvh,
Yngve S

http://www.itromso.no/meninger/article326472.ece

Husker også ambulansesjåføren sa at de helst ville hatt 174hk, men de fikk ikke 4-motion og automat til den modellen de skulle ha ???
For som han sa bilen går egentlig ikke under vektbegrensningen med alt det utstyret de har med seg.. Dvs bilen er IKKE sprek med 131hk..
Tror han sa den veide oppunder 3tonn TOM..

Vet ikke om syncro er bedre enn 4-motion, men fakta er at når føret er elendig så kjører de syncro først her.. Selv om den er gammel..

Syncro uten sperre er ikke ubrukelig, kunne nok vert bedre, men til bruk på vei er den langt bedre enn forhjulsdrift.
Kjørte nylig 20 mil med 2 tonns campingvogn på slep på snø og is og jeg stusser ikke på gjøre det igjen. Har tidligere prøvd med forhjulsdrift og 1300 kg vogn og gjør ikke det igjen.
Har også hørt flere historier om T4 syncro i forhold til T5 4motion da de kom, mange som ønska seg tilbake til syncro da.