vwbus.no

Hei alle sammen!

Etter å ha eid en 97 TDI noen måneder er jeg stort sett fornøyd. Gikk fra bensinbil og syntes at det tok litt tid før jeg vente meg på denne "late diesekassa"

Hører at folk sier denne er fin å dra campingvogn med. Syns selv at bilen virker lat. Nå har madamen lyst til å kjøpe vogn men jeg undrer på om det er nok guffe i motoren til at dette går bra. Har såpass mange unger at det trengs en vogn av litt størrelse.

Hva har dere andre erfart? Er det nødvendig å hente litt flere NM ut av motoren? Tenker da på chiptrimming.

Håper på litt erfaringsutveksling!

Jeg drar vogn med min, og det går helt fint. Etter min mening er det litt lite hester, men det går helt fint.

Det som er flott med T4 og vogn er at bilen er stabil og stiv. Den tåler å dra tunge vogner, og ikke bare har lov slik som enkelte vanlige personbiler...

Hei,

Har en 98 TDI Lang, som jeg dro vogn med i fjor sommer.
Kjørte 400 mil, med vogntogvekt på 4500.

Mine erfaringer var at å kjøre i Norge var mer strevsomt enn i Sverige og Danmark.
Selv om fartsgrensene er 80 km/t med vogn i disse landene, lå jeg i Sverige og Danmark på jevnt 100-110 km/t.
På veiene i Norge er dette ikke gjennomførbart, kanskje på østpå hvor motorveiene har flere felt, men ellers vanskelig.
I 80 km/t var det vanskelig å ligge i 5. gir, samt at 4. ble litt høyt. I 60 og 70 km/t var 4. gir greit.

Men bilen drar veldig bra i 100-100 km/t, med et turtall på rundt 2500. Da vil du ha maks dreiemoment og "snurrern" blåser godt. Jeg klarer å oppnå 0,95 som maks ladetrykk.
Chiptrimming kan være et godt alternativ ved mye kjøring i Norge, for å få litt mer dreiemoment på rundt 2000 (dvs 80 km/t i 5. gir).

Men å dra vogn med disse bilene er en drøm. God lasteevne i bilen, lang akselavstand og stabil på veien.
En slipper unna med en liten økning i drivstoff-forbruk. Bilen tar jo av mye av luftmotstanden fra før, så jeg holdt meg godt under literen på disse 400 milene.

Det var mine erfaringer

vidar_78 wrote:Hei,

Har en 98 TDI Lang, som jeg dro vogn med i fjor sommer.
Kjørte 400 mil, med vogntogvekt på 4500.

Mine erfaringer var at å kjøre i Norge var mer strevsomt enn i Sverige og Danmark.
Selv om fartsgrensene er 80 km/t med vogn i disse landene, lå jeg i Sverige og Danmark på jevnt 100-110 km/t.
På veiene i Norge er dette ikke gjennomførbart, kanskje på østpå hvor motorveiene har flere felt, men ellers vanskelig.
I 80 km/t var det vanskelig å ligge i 5. gir, samt at 4. ble litt høyt. I 60 og 70 km/t var 4. gir greit.

Men bilen drar veldig bra i 100-100 km/t, med et turtall på rundt 2500. Da vil du ha maks dreiemoment og "snurrern" blåser godt. Jeg klarer å oppnå 0,95 som maks ladetrykk.
Chiptrimming kan være et godt alternativ ved mye kjøring i Norge, for å få litt mer dreiemoment på rundt 2000 (dvs 80 km/t i 5. gir).

Men å dra vogn med disse bilene er en drøm. God lasteevne i bilen, lang akselavstand og stabil på veien.
En slipper unna med en liten økning i drivstoff-forbruk. Bilen tar jo av mye av luftmotstanden fra før, så jeg holdt meg godt under literen på disse 400 milene.

Det var mine erfaringer

Hei og takk for utfyllende svar!
Ser at du skriver at du oppnår 0,95 som max ladetrykk. Hvordan vet du dette? Er bilen din utstyrt med ladetrykksmåler eller har du målt på annen måte?

Hei og takk for utfyllende svar!
Ser at du skriver at du oppnår 0,95 som max ladetrykk. Hvordan vet du dette? Er bilen din utstyrt med ladetrykksmåler eller har du målt på annen måte?

Jeg har ettermontert ladetrykksmåler
....og i innlegget mitt mente jeg selvsagt under literen pr mil, og ikke under literen på 400 mil

Forbruket ligger som regel på rett under literen her også med vogn, og da kjører jeg jevnt over det det går....

Caravellen er en nytelse å dra tungt og langt med, men kunne med fordel hatt 20hk mer.

Jeg dro en boggievogn med en 2.4d.Gikk helt fint det.Ingen problemer med å holde trafikken.Må bare planlegge kjøringen litt,og legge om kjørestilen.Har kjørt vogn med tdi'en og.Funker den og Forbruket her er over literen.

Har dratt vogn med bilen min, en 2001 102hk caravelle med KCR tuning og dette gikk strålende, vognen var 1600kg og med kcr tuning har bilen ca 130hk og 290nm.
Jeg skal låne meg en skikkelig turbotrykksmåler av et verksted og justere litt på turboen slik at jeg får opp ladetrykket litt.
Ifølge experter så tåler innsug og turbo i t4 max1,3bar ladetrykk så jeg må prøve og komme meg opp på ca 1,1 bar
Hvis bilen din er lat så kan du jo teste en annen t4 for og se om det kan være noe feil med din... Kanskje du må bytte luftmengdemåler, når disse er dårlige så drar bilen dårlig.

Lykke til

Hei åssen skal man få justert turbotrykket på 102 hk har en 98 mod.

Har en 98 mod TDI, 102 HK, som jeg drar en Burstner på 2000 kg med. Som sagt oppe her, noen mer "jobbigt" å dra på norske dårlige veier. Går helt fint på de større veiene. I sommer dro vi nedover Europa, til Italia, en drøm å kjøre med stor bil og stor vogn. Verste med hele turen var å manøvrere "vogntoget" på 15 mtr inne på små og trange plasser i Sør-Europa.

er en drøm å trekke med (ja ja har rødt i og tuned men men ) lå på 0,95 fra bergen og hjem med smurfen bakpå, 5,3 tonn total vekt.

dama har en 102 + chip kort, er som å kjøre tog også med denne