vwbus.no

Skulle bortom bilen og bare sjekke at den sto på motorvarmer og kosa seg imårres.

Hadde jo vært hos ERJO og snakka lenge og vel om biler og bl.a motor & varme, da. Satte meg inn tre minutter etter at hentetiden var passert og satte på glødinga, for det skulle jo ta kun kort tid med gløding før bilen er startklar når den har stått tre strake timer på motorvarming

Den gløda leeenge og vel, og jeg fant ut at jeg kunne gløde om igjen. Sjekka controlleren på dashbordet og timeren er stillt inn rekti, så det skulle ikke være noe krøll.
Men den drøyde lenge og vel også andre glødinga, forsøkte en tredje gang og også den brukte lang tid - ute var det minus 28 inatt, og minus 24 da jeg satt der og fomla.

Så hopper jeg ut og tar ut kontakten fra under støtfangeren, før jeg åpner boksen på pålen jeg henter strømmen fra - der var sikringa av.

Slo på sikringa, kobla på motorvarmeren og stillte om timeren til ny hentetid 1030 for at blokkvarmeren skulle starte varminga igjen. Hørte tikkinga fra undersiden av motoren, og hoppa ut av bilen. Gikk rundt bilen og kosta litt snø og da kom det et hørbart "POFF!" fra den siden av bilen hvor både strømboksen står med 230V og kontakten i støtfangeren står, så jeg subba dit for å se - ikke noe å se på bilen, men sikringa var av...

Slo på sikringa og så på bilen. "POFF!". Sikringa av, igjen... Denne gangen så jeg stikkflamme ut fra kontakten foran på bilen og litt røyk, gitt
Min første plan er å kjøpe ny ledning for å montere inni bilen, og som skal stikke ut noen steds hen, den i fangeren henger ute for vær og vind, for ikke å nevne saltslapset her på Østlandet...

Som jeg ser det er den irrete og gamle kontakten under fangeren, som ved en inkurie mistet lokket sitt i januar, et svært sannsynlig første sjekkpunkt i feilsøkinga - like greit å bytte og ny ledning koster ikke allverdens. Da løsner jeg den ledninga i andre enden, dvs inne ved reléet og lar ny kabel bare ligge løst i batterirommet for påkobling av den kabelen som går til 230V derfra, istedet for nederste del av frontfangeren - litt mer renslig sted og mindre utsatt for omgivelsene når jeg kjører

-Men hva annet enn denne "ytterste" kabelen kan feilen være tro ? Noen forslag ??

mvh,
Yngve S
liker ikke kortslutninger.

Etter å ha lest innlegget en gang til legger jeg til følgende:
Om du ser lysbuen, når du setter på sikringen, på kontakten på bilen er feil en der.

Ellers kommer resten av svaret.
Vel, har du jordfeilbryter i boksen og den slår ut, er det kortslutning mellem en fase og jord.
har du en vanlig sikring, er det kortsluttning mellom fasene.
Som du sier er det irr, mangler lokk osv.
Er dette den stor gamle Defa kontakten eller ny, uansett er det en spenning på 230 V og et effektuttak, motorvarmer og kanskje kupevarmer (vifte) på tilsammen 2000 watt (10 Amp).

Denne strømmen går i ledningene og ved den minste feil, (les dårlig,svak,gammel,defekt isolasjon) vil strømmen gå både her og der.
Bevegelige deler/ledninger, ute, kontakter uten lokk full av snø osv. uten korrekt behandling vil garantert slutte å virke og skape problemer.
Du kan prøve å ohme den løse ledningen mens du beveger den, se etter synlige skader på kabel.
Prøv en annen/ny kabel.
Kan også være varmeelementet i blokka som er svidd av, om det er flere T-koblinger på kabel i motorromet kan disse være utette, og fukt/vann kan trenge inn.
Skjønner ikke hva du mener med relee.
Å ha kabelen i motorrommer er bedre enn og la den være ute uten lokk, men med lokk, og litt CRC marine i nye og ne er en utekontakt ok.
Ta også en runde på tilhengerkontakten i samme slengen, denne kan ofte være kødden "å få fyr på" når man skal på ferie med campingvogn og bilen full av unger på sommerferie begynner "nå",
"fort deg litta da pappa", eller lignende.

Hehe, dette var den lette varianten :

I januar da vi hadde ei uke i strekk med minus 34 på natta her oppe, sto bilen på motorvarmer 8se egen tråd) og ved en av de høydepunktene jeg da opplevde glemte jeg ta av kabelen til 230V og jeg rygga mens den enda sto i.

Resultat - lokket over koppen jeg plugger i foran på fangeren spratt åt helv og de tre lederne i kontakten på bilen sto i friluft. Jeg har kjørt omlag seks uker i salthelvete med da denne koppen som "fanger" eller trakt om du vil, så all verdens møkk har samla seg ved de tre lederne.

Var akkurat på Mekonomen og handla ny kabel beregnet for den grønne "ECO"-kabelen, og ECO-kabel. Nappa ut gammel kabel på relé 838 (nevnt annen tråd) og bytta til nyinnkjøpte kabler.
Stillte inn tidsuret på controlleren på dashen og alt virker som det skal.

Flaks, sa Severin Suverén.

Men jeg kjøpte også Smart-start fordi det kosta meg usle kr. 1875,- der. Det er noe annet enn kr. 2.495,- i kampanjeperioder hos f.eks Møller eller Thorsov Bilrekvisita

Så med tid og stunder blir det koblingsfest hos Rudeboy

mvh,
Yngve S

EDIT - slik at man ikke lengre skal tvile - sikringa som gikk var 10A på 230V i koblingsboksen jeg henter strømmen til DEFAen fra, og etter bytte av kabel smiler både bil & koblingsboks og livet er bra, det