vwbus.no

Fruen ringte i dag og klagde på at bilen mistet effekt i lange oppoverbakker.<Det begynte et lite stykke oppi bakken. "nesten som å gå tom for bensin" var kommentaren.Klarer 90 på 4. gir vanligvis,nå var det ned i under 60 på 3. gir.Da blir jo turtallet nermere 2500-3000...

Bilen går fint på tomgang.Var ute å hjalp en annen med bilen,så jeg har ikke hatt tid til å prøvekjøre bilen.Hadde ute lmm og gjorde den rein med multispray.Vet ikke om det var rette stoffet,men det vil tiden vise.Er ikke skiftet dieselfilter på en stund...Kan jo være dette??Drenerte filteret,og swt var litt vann.

Høres ut som om at bilen går i nødmodus p.g.a feil på turbotrykk. slå av tenning og prøv om effekten er normal igjen.
Les ut feillager. Vagcom e.l
Feilkode: ladetrykk reguleringsdifferanse.
Tror ikke det er lurt å bruke spray med fett på lmm...
Prøv forgasserrens/bremserens.
Avles verdi i måleblokk 11 ved full belastning på 3/4 gir og se hvor høy verdi du får på trykket ønsket verdi og faktisk verdi skal bli lik. ( 1850 mbar )

Kan være tett dieselfilter slik at den ikke får matet nok diesel når motor motstand.
Var ihvertfall slik på svigerfars 2,4 diesel

tlauri wrote:Kan være tett dieselfilter slik at den ikke får matet nok diesel når motor motstand.
Var ihvertfall slik på svigerfars 2,4 diesel

Når motor får motstand mente jeg

Forstod det Har tenk tanken om det kan værefilteret.Har ikke mulighet for å sjekke vagcom med det første.Hvorfor går den i nødmodus??Dårlig eller for høyt turbotrykk?

Går i "nødmodus" hvis det er feil på ventilen som regulerer tuboen eller slangene mellom denne og turboen er dårlig, evt feil på turbo.
Et sikkert tegn på en slik feil er; hvis man slår av tenninga og starter på nytt så er feilen borte, - til man belaster motoren ved pådrag eller opp en bakke og den plutselig gir seg igjen-

Takker.Skal se over bilen en dag snartest.Blir vel stående nå.Muligens en og anen tur til butikken.Finner vel utav det

sjekk vakuumslangene .
Peter

Åssen er det med denne N75 - ventilen, er det sånn at enten virker den eller så er den død? Dvs. hvis det klikker i den når man slår på tenninga, er den i orden da?

Skal være muligh og ohme n75 ventilen men vet ikke hva verdiene skal være på, du får prøve å google litt

Bytta dieselfilter i dag.Tok meg en tur opp bakken her jeg bor.Det er såpass bratt at det går ikke på 4 gir særlig lenge om gangen.Trødde på på 3. gir,så over i 4.Gikk normalt.Ned i 3. en gang til,så dro jeg den til ca 3500omdr.Da var det som noen kuttet turboen....Fikk ikke mer enn 40 på 3. giret etterpå.

Normalt girer vi på max 3000 omdr.Vil ikke belaste motoren med for høye turtall.Så....

Da er det bare å få lest av feilkoder vil jeg tro.Jeg vet ikke om jeg får tid til å se over slanger og diverse...regner og ligger snø på bakken her,så jeg vil ikke legge meg nedpå...

Noen i nærheten som har utstyt til å lese av feilkoder???Vet ikke hva møller tar for å gjøre sånnt...Kan jo smiske med Varhaugs el. diesel,eller sandnes el. diesel-kjøper jo endel filter og deler der

Mulig feil funnet.En vacuum/trykkslange som var av.Kommer fra siden av turboen og går til en dings ved siden av lufteskruen til kjølevannet(der det går gjennom torpedoveggen)

Er ganske mange morkne slanger på denne bilen som nok skulle vært skiftet.Ta det når været bedrer seg Måtte jo ut med intercooleren,så jeg vaska denne med litt bensin.Kom endel sort guffe ut da...

Even wrote:Mulig feil funnet.En vacuum/trykkslange som var av.Kommer fra siden av turboen og går til en dings ved siden av lufteskruen til kjølevannet(der det går gjennom torpedoveggen)

Er ganske mange morkne slanger på denne bilen som nok skulle vært skiftet.Ta det når været bedrer seg Måtte jo ut med intercooleren,så jeg vaska denne med litt bensin.Kom endel sort guffe ut da...

Det med vakkum slanger har hendt meg før. Det går to stk vakuum slanger er en av dem lekk eller demontert så kutter turboen ut.

Min bil har plustelig begynnt å gå ræva dårlig, idag dro ikke bilen over 2000 omdreininger før jeg trødde inn clutchen og ruset den opp. Etterpå fungerte bilen høvelig normalt men jeg synes ikke den trekker like godt som tidligere.
Har byttet luftmassemåler nylig og alle små gummislanger til wastgate og N75 ventil.
Turboen surrer og går og katalysatoren er ny.
Noen som har gode tips?

Har lest at N75 ventilen på ACV motor skal ligge mellom 25-45 ohm men min måler jeg til 15,6 ohm mens på annen bil som fungerer helt normalt målte jeg 16,9 ohm...

Skal prøve å bytte N75 ventil idag og luftmassemåler så får jeg se om det blir bedre, hvis ikke noen har noen bedre tips?

Da er bilen fikset og fungerer som normalt igjen, det var den nye luftmassemåleren det var noe feil med.

Fikk ny N75 ventil, prøvde og ohme den og den nye var 15,6 ohm, så at den skal ligge mellom 25 og 45 ohm på acv motorene er feil.

Spør som jeg har vett til: hvordan går man fram når man ohm'er denne? (prøv å se for deg at du skal forklare dette til en 6-åring....)