vwbus.no

Sikringen til varmeapparatet under baksetet smelter. Da mener jeg ikke ryker, som i at sikringen går. Plasten på sikringen smelter før sikringen rekker å ryke.

Det kan virke som denne sikringen styrer vifta på varmeapparatet bak og kjørelysautomatikken på bilen. For alt lys ble borte samtidig som vifta stoppa. Men vipper man over lysbryteren, så fungerer lyset som normalt.

Har T3 også "for tynne ledninger" sykdom, slik som bl.a eldre golf er plaget med? Er løsningen å legge strøm direkte til varmeapparatet og med relestyring opp til bryteren??

Forslag mottas med takk

Hadde samme symptom på sikringen til varmeaparatet på en av mine.
Plasten på sikringen smeltet rett og slett.
Fant ut at det var irr i kontaktene til sikringen.
Renset med en liten fil, og etter det var problemet borte.

Jeg jukka litt på sikringen og da så jeg det gnistret litt. Så jeg tenkte å prøve med litt pussing og litt kontaktspray i morra.

Vifta i varmeapparatet piper endel nå. Også hører jeg den blir stille i dumpler og i harde svinger. Så opplagringen i den er nok utslitt. Får prøve med litt PTFE-spary for å se om det hjelper på ulyden

Pål_B wrote:Jeg jukka litt på sikringen og da så jeg det gnistret litt. Så jeg tenkte å prøve med litt pussing og litt kontaktspray i morra.

Vifta i varmeapparatet piper endel nå. Også hører jeg den blir stille i dumpler og i harde svinger. Så opplagringen i den er nok utslitt. Får prøve med litt PTFE-spary for å se om det hjelper på ulyden

Ligger noen instruksjoner et eller annet sted her på forumet med et lite tjuvtriks som kan holde liv i vifta en sesong eller to til.
Skal gå an å ta ut askebegeret, borre et hull eller to, og smøre opp uten å ta ut faenskapet.
Jeg har ikke prøvd selv, men har byttet hele skiten et par ganger, og vet at jeg skal prøve den enkle varianten neste gang.
Noen med erfaringer fra borre, smøre tape igjen trikset?

Edit - det var vel varmeaparatet bak hos deg - det er jo litt lettere å komme til