vwbus.no

Caravella har stått i ro i 3 mnd i vinter. Når jag skulle starte den opp i forgårs var det ikke liv. Glødelampa slukket og den dro rundt, men tente ikke. Dro tom for strøm og har ladet opp igjen, men fortsatt tenner det ikke.

Noen ide om hva det kan være ?

Hehe, enten for lav startspenning på batteriet eller en av de mange startproblemene andre har skrevet om her på forumet den siste tiden.

Sliter sjøl uten å finne ut hvor min egen feil ligger.

Jeg har sjekket glødereléet, glødesikringa og jeg veit at jeg har for lav startspenning på batteriet nå. Skulle låne en lader av en kollega på jobb, men han svikta så da må jeg ut og shoppe lader idag
Mitt neste steg er å se om jeg finner glødelampa mi for å se om glødepluggene får spenning når bilen ellers forteller meg at den gløder - det kan hende den ikke gløder selv om alle indikatorer sier den gjør det.
Og jeg har fem flunkandes nye plugger (hører dere, fem stk - ikke tre !) som jeg ser for meg å forsøke bytte imårra formiddag om det nå skulle hjelpe.

Så som en kammerat i samma uføre - lykke til

P.S - søk på T4delen av forumet, eller les deg igjennom alle relaterte tråder om startproblem så finner du kanskje noe som er samma problemet du sliter med.

mvh,
Yngve S

Og jeg har fem flunkandes nye plugger (hører dere, fem stk - ikke tre !) som jeg ser for meg å forsøke bytte imårra formiddag

You lycky lycky bastard! Heldig som kan bytte nå når det er varmt og godt Jeg bytta mine 5! i 20 minus i ei snøfonn i vinter... Måtte lage meg et spesialverktøy for å få lirka på plass den siste.

(Sorry at jeg lånte tråden for å skryte litt...)

Æ bukte bilværksted te å jør det før mæ..
Kosta 2000.- blanke,ink 5 plugga
Det va det værdt,kontra å frys sjøl

Kr. 2.000,- inklusive jobb, deler og null jobb for deg !?

Hvor var dette, i Utopia ?? Steike, det var grei pris når man sammenligner med at Møller innimellom tar 900 spenn pr plugg - greit nok, du får plugger til kr. 180,-/stk men du er allikavæl over tusenlappen bare der...

Hm. To tusen ??

Well, bilen min ble redd og starta etter at jeg hadde hatt startbatteriet på lading i 5 timer som om startbatteriet var feilen i utgangspunktet

Moral - syt litt på forum, vent to uker og så starter den som før uten at spesiellt mye er utført av jobb på bilen
Det er den enkleste løsninga jeg har vært med på, jeg anbefaler den virkelig !

mvh,
Yngve S

dieseldyr kanskje. Bytt filter og fyll dette med ny diesel.

Hvis den ikke ryker ut av potta når du har kinna lenge så får den ikke diesel (erfaring)

Rudeboy wrote:Kr. 2.000,- inklusive jobb, deler og null jobb for deg !?

Hvor var dette, i Utopia ?? Steike, det var grei pris når man sammenligner med at Møller innimellom tar 900 spenn pr plugg - greit nok, du får plugger til kr. 180,-/stk men du er allikavæl over tusenlappen bare der...

Hm. To tusen..

Jupp,betalte 2000.- på Lundbergs bilservice på Heggelia i Målselv.
Et firma æ vil anbefale te aille andre VW eiera i området.
Tlfnr 77830910
Pluggan kosta 129.- pr stk. Mekanikeren brukte litt åver 1 time på
heile jobben..(1 time og 15 min trur æ det va)

Målselv er i Mordor.

Der setter jeg ikke en fot med mindre jeg får svært godt betalt for det

Men hyggelig pris da.

mvh,
Yngve S

Rudeboy wrote:Målselv er i Mordor.

Der setter jeg ikke en fot med mindre jeg får svært godt betalt for det

Men hyggelig pris da.

mvh,
Yngve S

Tjaaa, HVIS noen skal nordover mot Tromsø, Alta og/eller Nordkapp eller noe slikt..
SÅ ligger faktisk Heggelia rett ved den krøtterstien som kalles E6.
Kanskje verdt et besøk i såfall??

(I området som mange kjenner fra Militærtjenesten: Elverumkrysset, Sundlia, Heggelia, Rustadhøgda, Andselv, (Bardufoss), Andslimoen, Buktamoen...Og Skjold oppe inne i landet. (Gode og/eller Dårlige minner?), Nåvel!)

stste wrote:Hvis den ikke ryker ut av potta når du har kinna lenge så får den ikke diesel (erfaring)

Det gjør det ikke, så den får nok ikke diesel.

Hvor sitter alle disse filtrene mm jeg må sjekke, og er det en rekkefølge som er smart å følge ?
Kan det være sikringer som er gått ?

Ser det som ser ut som en dieselpumpe, som sitter lavere enn batteriet, og som stikker ut under stålplata den sitter festet i, og som har et lite ratt på undersiden, er det den jeg skal gjøre noe med ? I tilfellet hva da ?

Det er dieselfilteret. Ta det ut og bytte i nytt. . Mener det nye skal fylles opp med diesel. Det gamle filteret kan sitte godt. Må gjerne slåes litt fra undersiden.

Se på mitt innlægg under forumet på T3.Bugman

Da har jeg byttet filter, men hadde ikke noe diesel for hånden til å fylle det opp. Vil det fylle seg ved hjelp av starteren, eller må jeg fylle det manuelt ?
Er det noe manuell dieselpumpe som jeg kan pumpe frem diesel ?

Har fortsatt ikke fått den til å starte - så hva er neste steg ?

slepe den i gang. det er ingen forpumpe på disse bilene så og fylle filteret er en klar fordel.
men eg ville prøvet og dra den i gang. starter den ikke da så er det noe galt en plass.

Men den skal klare å fylle filteret ved å bruke startern, skal den ikke ?

Viiste ikke det gikk å taue igang dieselbiler, men det er vel ikke noe i veien for det, sålenge det gløder og det er diesel.

du kan kjinne frem dieselen ja men er ikke så helligt for starteren eller batteriet. fyll så mye du får til i filteret og slep den i gang. og taue i gang en diesel går så det suser. trenger ikke gløde en gang da.

Sulland wrote:Viiste ikke det gikk å taue igang dieselbiler, men det er vel ikke noe i veien for det, sålenge det gløder og det er diesel.

Å trekke den i gang gjør det samme som starteren gjør. Mao gløde dersom det er temp for slikt. Det er nok heller biler med automatgir som ikke skal la seg taut i gang. (Selv om jeg vet om en som hadde bens han kunne trekke i gang, han måtte vel opp i 80 eller så før han hev automaten i low.)

om det er -20grader ute eller +20 har det fint lite og si på en diesel når den må taues i gang. den starter uten gløding også men vil hoste og harke litt mer om du ikke gløder.

men det som en skal være obs på er om den gløder selv om den går.
altså lyse går ikke bort etter du har tauet den i gang. det er fordi at tenningen ikke har vært over i kjinning.

så altså når kameraten din begynner og dra så slå på tenninga så glødingen begynner. når han har passe fart 10-20km? så sett den i 2 og slipp ut cløtsjen og la den pumpe frem dieselen og fylle filteret. hold bånngass og slipp når den begynne og nykke og starte. når den er i gang og vist glødingen står på enda gi den er raskt nykk over i kinning så går lyset bort. eller stop den og prøv og starte den på nøkelen.

det er akurat det samme som med en bensinbil som er tom for bensin.

Hvis ikke det går, og den fortsatt ikke får frem drivstoff, hva er trinn 2 i feilsøking etter bytte av dieselfilter ?

måle på dieselpumpa. der er det en liten sort ledning som får +12v når tenninga slås på. eventuelt få noen til og kjinne og du ser om regreima til pumpa går runt.

Tauing gjorde susen !!

Fikk endelig tid til å ta tak i den gamle bilen i går, så etter endel meter tauing startet den gitt.

Må få tettet en servoslange som lekker litt og shina litt, så går den på finn.no !

Takk for hjelpen !

Tar litt itd mellom hver gang jeg gjør noe med den...

NÅ ser det ut som det renner servoolje ut av den. Ser ut som det er en sprekk i servopumpa - er dette noe som kan skje ifm montering, eller er dette en vanlig feil på de ?

Hva kan jeg gjøre - kan man fikse dette og hvordan finner jeg ut om den er kassabel ?
Er dette noe som er vanskelig å bytte, må den på verksted eller fikser jeg det selv ?

Servo olje e meget brannfarig i.f en mekaniker på Karl Strømme avd Sortland.

Ja det kan nok være riktig, men hjalp meg ikke så mye videre !