vwbus.no

Problemet er at clutch ikke frir ut og pedalen går heller ikke helt inn,den stoppes mekanisk hardt.Åpnet lufteskruen på slavesylinder og da går pedalen i bånn,men kjenner at det er noe rart på det stoppunktet når det passeres.Lamellplate er helt ny og er lik den som satt der før.Motor er byttet,er det noen forskjeller på wbx svinghjul/motor/clutch i diverse årsmodeller?

alle 228mm WBX clutchene går omhverandre.

narle wrote:Problemet er at clutch ikke frir ut og pedalen går heller ikke helt inn,den stoppes mekanisk hardt.Åpnet lufteskruen på slavesylinder og da går pedalen i bånn,men kjenner at det er noe rart på det stoppunktet når det passeres.Lamellplate er helt ny og er lik den som satt der før.Motor er byttet,er det noen forskjeller på wbx svinghjul/motor/clutch i diverse årsmodeller?

Du har ikke kommet i skade å snu lamellplata feil vei, vet ikke om det er mulig eller går.
Tror at dette var mulig med gamle (Opler) før i tida.
Skiftet noen clutcher , synes å huske det var vanskelig å se hvlken vei den skulle stå.

Når du åpner lufteskruen går hydraulikktrykket ut denne veien og tror ikke du får mekanisk bevegelse på clutch"arm", trykkkplate, utløslageret beveger seg vel heller ikke da.
Bare noen tanker.

Virket clutchen før du byttet motor ?
Jeg bare tenker, men på noen hovedsylindere sitter det en lufte skrue, hvis en eller annen luring har satt i en for lang skrue der, ville det muligens virke sånn som du beskriver, Pakningene utvider seg når det er trykk i systemet og blokkerer helt , sklir akkurat forbi når det ikke er trykk.
Som sagt, bare en tanke.

Jeg ser at Jørn mener de går om hverandre, men det er et chassisnummerskille på clutchen i løpet av årsmodell '89. Begge typer 228mm. Svinghjulet, utløserlageret, clutchhus og inngående aksel ser ikke ut til å være forandret. Det tyder på at clutchene går om hverandre, men det er mulig du får problemer hvis du mikser trykkplate av den ene typen med lamellplate av den andre?

Lamellplaten sitter riktig vei,det er sjekket.Det eneste som er byttet ut er lamellplate og motor.Lamellplata er identisk med den som satt der,bare at den er helt ny.Den gamle ble byttet ut da den var innsauset i olje.Det virker som et lenger utløserlager hadde vært det som skal til,fordi det er en dødgang på utløserarmen.Armen går så langt ned som den skal,så der er det ikke mer å gå på.Mener at clutchpedalen var helt fin før motorbyttet,men helt sikker er jeg ikke.