vwbus.no

Bare et lite gledesutbrudd

Den ene JXen min som jeg kjøpte fra Erjo (takk Erik) var rett og slett trøtt og lat når jeg hentet den.
Virket for meg som om turboen kom sent, og gjorde farlig lite ut av seg.
Bilen hadde etter sigende vært like dau lenge.
Byttet dieselfilter, og slet med å få lufta ut av systemet.
Fikk det tålig bra, men ikke 100% - var stadig noen luftbobler å se, og bilen var - ja like dau.
60 opp Lierbakken krevde flatt jern fra Sande, og gjennom hele Drammen. 100 på motorveien var mulig - ned Leierbakken.
Merket en liten diesellekasje i bakkant av pumpa. (ved bolten midt i mellom rørene ut)
Strammet den - lekasjen var borte
I dag kjørte jeg denne helt fra Horten til Gardermoen.
Og gjett hva - den gikk som ei kule!
90 opp Lierbakken uten å mukke, selv om jeg var nede i 70 i bunn av bakken pga noen lastebiler.
Kjørte forbi to T4er som la bak hverandre og laget kø . (noen her - en hvit syncro, og en mørk jeg ikke fikk sett så nøye på)

Så ja - moralen er - før du kjøper 1900 motor - sjekk at JXen virkelig skal være så dau!

Jeg byttet dieselpumpe på min og den går MYE bedre nå. Vesentlig sterkere opp bakkene. Klarer 10 km/t mer opp flere bakker. En bakke jeg måtte holde meg i 2.gir, kan jeg nå gire opp til 3.gir og gasse på. Original pumpetiming er 0,90, jeg satt pumpa til 1,01..performance tuners bruker visst 1,00-1,05.. vet ikke om det har noe med saken å gjøre. Det som gjør mye forskjell er at LDA'en fungerer på denne pumpa...drar man av slangen og holder tilbake staget, dekker enden på slangen med tommelen og slipper staget, så holder det seg der.

Lurer på om det blir lavere forbruk om jeg setter timingen tilbake til 0,90...når jeg bytta pumpa justerte jeg kamakselen også. Når man låste kammen traff ikke TDC merket på svinghjulet. Byttet dieselfilter og luftfilter i sommer. Viktig at kobberskivene på hver side av drivstofftilkoblingene er hele og fine, hvis ikke suger den inn masse luft hver gang du stopper motoren, og blir tungstartet. Det er et must med klar drivstoffslange mellom dieselfilter og pumpe

For å få start etter jeg bytta dieselpumpa måtte vi holde slangen til pumpa rett opp og fylle den med diesel. Så løsnet jeg det ene dyserøret fra dysa, og kimet motoren. Luften fiser ut og den starter. Har lenge hatt problem med at motoren bruker mye kjølevann...det viste seg at det NYE lokket til ekspansjonstanken var defekt!! Åpnet aldri mellom den ytre tanken så den presset vannet ut rundt omkring i stedet og fylte seg med luft. Har satt på det gamle igjen det ser ut til å fungere fint....