vwbus.no

Opplevde på forrige kjøretur at oljealarmen hylte konstant, kombinert med blinkende oljelampe, og lurer derfor på hva denne kombinasjonen egentlig skal indikere. Har det noe å gjøre med det trådtittelen bærer bud om eller kan det være noe annet? Kan det være en kombinasjon av det overnevnte + evt noe annet?

Noen som vet?

Trykk.

Der Postmeister wrote:Trykk.

Kanskje et dumt spørsmål, men hvor alvorlig er dette varselet? Hvor langt kan man f.eks kjøre med det? Kan jo selvsagt være sensoren som er på tur, men om vi ser for oss at det faktisk er trykket som er lavt.

lyd signal er vel under 0.9bar trykk på turtall over 2000.
ville sjekket dette relativt raskt.
enten ved å faktisk måle oljetrykket (på god og varm motor) eller byttet føleren(e)
det er 2 stk
en som gir utslag på blinkende lampe hvis oljetrykk er for lavt under 2000 og den andre som gir signal som nevnt over

ellers er en råde gjennom blokka sannsynlig snart.

klystèr wrote:lyd signal er vel under 0.9bar trykk på turtall over 2000.
ville sjekket dette relativt raskt.
enten ved å faktisk måle oljetrykket (på god og varm motor) eller byttet føleren(e)
det er 2 stk
en som gir utslag på blinkende lampe hvis oljetrykk er for lavt under 2000 og den andre som gir signal som nevnt over

ellers er en råde gjennom blokka sannsynlig snart.

Hvor mye koster en oljetrykksmåler? Er ikke de ganske dyre? Kan verksted gjøre dette kjapt?

Du skriver "en råde gjennom blokka sannsynlig...."; hva mener du med det?

oljetrykksbrytere koster ikke mange kronene. og er en enkel jobb og bytte.

hvis du har så lavt oljetrykk er lagrene i motoren i praksis utslitt.

rådelagerene er de som får mest juling i disse motorene og da når man har for lavt oljetrykk så skjærer råde lageret seg til slutt med resultat att råden kan stikke ut av blokka.

Sånn for eksempel:

Her var det tre råder som ville ut og se seg omkring.

Oljetrykksvarsel er pr. definisjon alvorlig. Alvorlig som i "Stopp med en gang!"

klystèr wrote:oljetrykksbrytere koster ikke mange kronene. og er en enkel jobb og bytte.

hvis du har så lavt oljetrykk er lagrene i motoren i praksis utslitt.

rådelagerene er de som får mest juling i disse motorene og da når man har for lavt oljetrykk så skjærer råde lageret seg til slutt med resultat att råden kan stikke ut av blokka.

Er en oljetrykksbryter det samme som en oljetrykksføler, eller hvordan er rollefordelingen her?

Når det gjelder selve målingen av oljetrykket, hvordan kan jeg gjennomføre dette? Må jeg kjøpe oljetrykksmåler eller be et verksted gjøre det? Om det viser seg at oljetrykket faktisk er lavt, og følerne "hadde rett", er det vel ingen vits å skifte disse? Disse bør vel kun skiftes etter man evt finner ut at oljetrykket ikke er lavt, dvs at følerne er defekte?

Rikskringkastingen wrote:Sånn for eksempel:

Her var det tre råder som ville ut og se seg omkring.

Oljetrykksvarsel er pr. definisjon alvorlig. Alvorlig som i "Stopp med en gang!"

Skjønner. Kan motoren i teorien havarere?

Transporter-erik wrote: Skjønner. Kan motoren i teorien havarere?

Absolutt! Både i teori og praksis..

Transporter-erik wrote: Er en oljetrykksbryter det samme som en oljetrykksføler, eller hvordan er rollefordelingen her?

Tja.. Du kan sikkert kalle bryterne for følere også. Men oljetrykksbryterne som sitter originalt på T3 kobler ut eller inn på et bestemt trykk. Det finnes også følere som forandrer motstandsverdi avhengig av hvor høyt trykket er. Disse brukes gjerne på biler med viserinstrument for oljetrykk.

Transporter-erik wrote: Når det gjelder selve målingen av oljetrykket, hvordan kan jeg gjennomføre dette? Må jeg kjøpe oljetrykksmåler eller be et verksted gjøre det? Om det viser seg at oljetrykket faktisk er lavt, og følerne "hadde rett", er det vel ingen vits å skifte disse? Disse bør vel kun skiftes etter man evt finner ut at oljetrykket ikke er lavt, dvs at følerne er defekte?

Det er sikkert enklest og mest renslig å sette bilen på verksted for å måle trykket. Men hvis du ikke har noe imot litt olje på fingerne så er det ikke noe stort problem å måle oljetryket selv. Du trenger noe slikt:
.
Det er bare å skru ut en av oljetrykksbryterne og skru inn måleren i det samme hullet.

Det er ikke helt ukjent at det kan bli feil på oljetrykksbryterne. De koster ikke mer enn en hundrelapp eller to for stykket. Hvis du bytter dem og bilen slutter å varsle, så har du god grunn til å anta at du har tilstrekkelig oljetrykk. Det blir sikkert billigere enn å sette bilen på verksted. Men hvis du får målt trykket så vet du jo nøyaktig hvordan det står til.

Har sett på noe tilsvarende den måleren der, ja. Får se hva jeg gjør, enten måle, skifte bryterne eller begge deler. Takk for hjelpen.

Har nå skiftet oljefilter og olje på bilen. I tillegg sjekket jeg oljetrykket, og det var mer enn tilfredsstillende.

Det som dog kan virke som problemet, er at det virker som om det ikke er strøm i ledningen opp til oljetrykksføleren for høyt turtall. Alarmen hyler fortsatt, selv om oljetrykket altså er sjekket og klarert. For å gjøre dette kjapt, enkelt og brutalt, vurderer jeg å ende alarm-marerittet gjennom å koble ut hele følersystemet. Dette er jo selvsagt risky, men man kan vel kompenseres gjennom å titt og ofte sjekke oljetrykket. Er litt kjedelig å til enhver tid høre på denne alarmen, særlig når man vet at oljetrykket er ok. Kan jo selvsagt bruke mer tid på å evt fikse denne tydeligvis defekte ledningen, men man vet jo aldri hvor lang tid det vil ta.

Noen som vet hvordan man kan koble ut dette følersystemet? Hvilken sikring er den riktige? Berører man noe annet ved å koble ut denne?

se igjennom dette
http://www.vanagain.com/buzzer2.htm

for å få tyst på buzzern uten å åtgjerde feilet så legger du bare bare ledningen fra høytrykksbryteren til jord (vi snakker her om 2,1 l) ledningen finner ved fordeleren der den smyger ned til bryteren.

MEN MEN MEN
jeg avråder deg å gjøre en slik løsning. har du larm så er det et feil og det bør fikses.

målte du oljetrykk på gjennomvarm motor??

klystèr wrote:målte du oljetrykk på gjennomvarm motor??

Kan ikke huske det i farten, men motoren var nok ikke veldig kald i alle fall. Målte også flere ganger. Slo av og på motoren, forskjellig turtall osv.

Er det viktig at motoren er varm?

ducce999s wrote:se igjennom dette
http://www.vanagain.com/buzzer2.htm

for å få tyst på buzzern uten å åtgjerde feilet så legger du bare bare ledningen fra høytrykksbryteren til jord (vi snakker her om 2,1 l) ledningen finner ved fordeleren der den smyger ned til bryteren.

MEN MEN MEN
jeg avråder deg å gjøre en slik løsning. har du larm så er det et feil og det bør fikses.

Takk for link.

Er enig i det du sier, ja, at dette ikke er den lureste løsningen. Er dog rimelig sikker på at alarmen ikke skyldes feil i forhold til oljetrykket, og heller er en elektrisk feil. Det er derfor jeg vurderer en slik løsning. Men det er jo selvsagt ikke optimalt.

ja oljen bør ha en driftstemperatur på min 80-90 grader når du skal måle oljetrykket for å sjekke evt slitte lager etc.
du vil alltid ha høyt oljetrykk på kald motor selvom lager er slitt.

sjekk av oljetrykk på kald olje gir deg falsk trygghet

Sniker inn et spørsmål her; Oljelampa i min blinker når motoren er varm og går på tomgang. Faresignal?

japp, kan prøve med å skifte filter (sort type) og olje først. hjelper ikke det så mål trykket, bra trykk så sjekke kabel om den ligger mot jord

se mer her http://www.vanagain.com/flicker1.htm

Pål_B wrote:Sniker inn et spørsmål her; Oljelampa i min blinker når motoren er varm og går på tomgang. Faresignal?

HVIS oljetrykk faktisk er lavt og det ikke bare er sliten oljetrykksgiver (den mellom støtstengene på v side)
så ja.da begynner den å bli sliten , men kan gå MANGE mil for det.

Motoren går som en kule, ryker ikke fra eksosen, og er svært lettstartet. Tørst, men ellers en topp bil jeg bruker hver dag. Håper den overlever til T4'en er ferdig

klystèr wrote:sjekk av oljetrykk på kald olje gir deg falsk trygghet

Hvor stor forskjell utgjør kald/varm motor ved måling? Mener å ha lest at trykket skal være rundt 2 bar. Stemmer dette?

Mye! Jeg har 7 bar @2500 o/min på kald olje, ca. 3 - 3,5 når olja passerer 60 grader. Oljetrykket skal måles ved minst 60 grader, viskositeten endrer seg mye mindre over dette.

10psi/0,7bar per 1000 o/min med varm olje er et bra treff på olja, men du skal ivertfall ikke ha mindre enn det.