vwbus.no

Har sett en og annen T3 uten synlige skjøter.
Noen som har erfaring med å helsveise ?
Tenker primært på hva som skjer med rust.

Har begynt å leke med tanken på å lakkere opp syncroen, men skjøterusten vil jeg ikke ha tilbake.
Tenker på å helsveise skjøtene og sette på U-lister med fett på innsiden for å holde stålmarken i sjakk.

Noen som har prøvd?

Har tenkt tanken selv, men går nok for : sandblåsing, punktsveise, og tinnsparkling.

Har tenkt på tinn selv, men det er et håndverk ikke mange kan lenger.
Dyktige sveisere derimot bør det være lett å finne.
Og selv om det er noen meter skjøter er det jo en ganske grei jobb på en nedplukket bil som er ferdig slipt/sandblåst.

Ved helsveising vil platene slå seg, voldsom jobb å få dette bra!

Mvh.
Lindvall

lindvall wrote:Ved helsveising vil platene slå seg, voldsom jobb å få dette bra!

Mvh.
Lindvall

Var i grunn det jeg var mest redd for.

Kan du ikke lære deg å tinnsparkle på egenhånd da?
Du får kjøpt proffsett på gasolin.no, med manual og det hele.
Bare sørg for å kjøpe en skikkelig gassmaske, 3M med aktivt kullfilter.
Og bruk den. Hele tiden.

http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... cts_id=336
http://www.lerocustom.com/tennspackling.htm

lindvall wrote:Ved helsveising vil platene slå seg, voldsom jobb å få dette bra!

Mvh.
Lindvall

Blir det ikke tilført mer varme ved tinnsparkling enn ved riktig teknikk ved MIG/MAG sveising?

Nå er jeg ingen verdensmester i sveising, men vil det ikke ta fryktelig lang tid å punktsveise alle skjøtene. Du må sveise veldig pent. Fyller du sveiseporene med polyestersparkel er halve poenget borte. Det blir evig mye dårligere enn tinnsparkling uansett. Det beste du kan gjøre med en sveis er å tinnsparkle den...her kan du like gjerne gå rett til tinnsparklingen Om du driter deg ut med varmen er det sikkert mulig å slå platene, men rent tinn har smeltepunkt 231.93 °C.