vwbus.no

Reima mi har røket så jeg skal montere ny nå. Men får det ikke til

Har noen tegning på åssen de skal være?

Takk

Her er uten AC


og så med AC

Konge

Men det øverste løpehjulet mitt har smelta

Åssen får jeg av den da???? Ser ut som hele motoren må ned??????

Alt kan demonteres med motoren i. Vipp av lokket i senter så sitter det en bolt på baksiden. 13mm hode. Liten skralle skal funke. Jeg bruker stort sett 3/8" til det meste slikt lettjobb, men det kan blir trangt.

Hmm, er ikke noe lokk på den. Kun en skrue tvers igjennom. Er den som kalles TP på det bilde uten AC..

Og verkstedet vi snakket med nå mente vi også hadde fått motorskade pga dette hjulet hadde røket. Kan det stemme?

Noen i Vestfold som vil tjene litt penger og fikse dette for oss?

Edit; eller kanskje ikke TP. Den sitter langt opp mellom motoren og rammevangen. Festet i en bøyle.

Edit igjen; Stakk ut og sjekket igjen, og jada, var plastlokk på den Fikk av denne og skulle prøve pipe nr 13. Men den funker ikke. Verken pipe mellom 13-17 mm passer... Merkelig? Trangt ja, men får inn pipene... Er 13 mm pipe som skal brukes? Prøvde med umbrako også da det kan kjennes sånn ut. Men fant ingen som passer der heller..

Bilen er en 2001 modell, 2.5 TDI, laga på en mandag. Vært utrolig mye problemer med den

Yes!

Fikk den av. Var 6 mm umbrako



En smule skadet løpehjul.......

Hmmm...der ser du. Begynner å bli rusten på husken skjønner jeg...

Men du satte meg på sporet

Nytt hjul er bestilt, ankommer fredag morgen. Så satser på å ha dette montert i løpet av fredag. Men må jeg løsne på dynamo for å få reima? Ser ikke noe fjær på dynamoen som skal stramme.

Sikkert dumme spørsmål, men har aldri skrudd på T4 før

Nei, hjulet merket TP står på en fjærbelastet arm, TP trekkes forover (her kan en bruke en stor skiftenøkkel inn på bøylen og "vippe" armen)

Torle wrote:Nei, hjulet merket TP står på en fjærbelastet arm, TP trekkes forover (her kan en bruke en stor skiftenøkkel inn på bøylen og "vippe" armen)

Genialt!

Takk. Skal prøve så fort hjulet er på plass

Takk for innspill og hjelp Alt er nå byttet..

Hei..

Jeg har lett litt rundt på forumet å dette er det nermeste jeg kommer mitt tilfelle, så jeg svarer heller her.
Jeg har lik motor som OP altså en 2.5 tdi uten AC men det er en 2000 modell.
Denne er nå lånt bort til min bror som russebil, og i går gikk det galt, etter en del "kakkling" i motorrom over en liten periode og et smell fulgt av røyk stoppet de bilen.. jeg så på bilen i dag å det viste seg at reima (i motsetning til mine horrible antagelser) hadde gått av og deretter "flettet" seg rundt veiv hjulet, etter litt pilling of plukking fikk jeg av den smeltede reima å la merke til at hjulet var "blånet" som følge av høy temp, og dernest så jeg at selve reimhjulet var løsnet fra veivhjulet (altså merket CS på tegninger).. så jeg undrer på om dette er normalt at denne ytterste ringen på veivhjulet er løs (ikke avtagbar, men heller slark).. eller kan det ha seg slik at mine antagelser allikevell er sanne?


MVH
Torodd

Nei, det er ikke normalt at den er løs. Men jeg tror kanskje at reimhjulet/svingningsdemperen er todelt. De to delene er i tilfelle vulket sammen med en ganske stiv gummi imellom. Hvis du bender kraftig på ytterdelen kan du sikkert få den til å svikte litt, men det skal ikke være noen slakk her. Kan det være at den defekte reima har kilt seg fast og holdt igjen ytterdelen, så har svingningsdemperen delt seg i gummien?

Det er ikke ukjent at slike reimer som ryker kan komme seg inn bak dekslene til registerreima og skade denne. Du bør ta opp dekselet til registeret og sjekke tilstanden på kamakselreima før du prøver å starte bilen igjen.

Aha.. Da var det som jeg har tenkt litt på.. tusen takk for tips on reg-reim...

Tusen takk for svar