vwbus.no

Har hatt litt gremlins med glødinga på bilen min helt siden jeg hentet den hjem. Ser ut til å være en slags system i galskapen uten at jeg helt kan sette fingeren på hva det kan være. Har byttet motor fra 1.6 sugediesel til 1.9, men har beholdt stort sett det meste av det som sto på den gamle motoren.

Problemet arter seg på den måten at det orginale glødereleet ikke vil gløde. Startmotoren drar, men altså ingen varme på pluggene. Byttet til et annet rele, som til å begynne med utførte begge oppgaver fint, men etterhvert så kutter startmotoren. Har prøvd med et tredje rele, der det samme skjer - ikke noe drag i starteren.

Nå må jeg altså bak og bytte, først gløde med det ene, deretter starte med det andre - litt tungvint...

Er det bare å skaffe seg et nytt rele?

høres utrolig ekstremt ut da starteren ikke har noe med glødereleet å gjøre i det hele tatt..

Rapidspeed wrote:høres utrolig ekstremt ut da starteren ikke har noe med glødereleet å gjøre i det hele tatt..

Ikke sant? Pussige greier... Prøvde å bytte el-del-tenningslås i dag, uten at det hadde noe å si.

Heller derfor mot starteren, fikk hjelp til holde den i startposisjon mens jeg ga den et solid rapp med hammeren - da startet den.

Sjekk den tynne ledningen inn på innslagsreleet. Den som kommer fra tenningslåsen. For noen dager siden startet jeg en Pickup med DJ-motor som visstnok har stått i 2-3 år. Først var det helt stille bakfra. Men etter at jeg fikk fjernet lit mose og greier og fikk opp motorluka, så lirket jeg litt på denne ledningen, og da startet den tvert. Jeg har vært borti dårlig kontakt på denne kabelskoen på flere T3.

Rikskringkastingen wrote:Sjekk den tynne ledningen inn på innslagsreleet. Den som kommer fra tenningslåsen. For noen dager siden startet jeg en Pickup med DJ-motor som visstnok har stått i 2-3 år. Først var det helt stille bakfra. Men etter at jeg fikk fjernet lit mose og greier og fikk opp motorluka, så lirket jeg litt på denne ledningen, og da startet den tvert. Jeg har vært borti dårlig kontakt på denne kabelskoen på flere T3.

Amen !

Rikskringkastingen wrote:Sjekk den tynne ledningen inn på innslagsreleet. Den som kommer fra tenningslåsen. For noen dager siden startet jeg en Pickup med DJ-motor som visstnok har stått i 2-3 år. Først var det helt stille bakfra. Men etter at jeg fikk fjernet lit mose og greier og fikk opp motorluka, så lirket jeg litt på denne ledningen, og da startet den tvert. Jeg har vært borti dårlig kontakt på denne kabelskoen på flere T3.

Joda, sikkert verd å sjekke, men det klikker i innslaget når jeg vrir om.

for lite strøm til starteren? litt sånn som på de gamle 6v boblene... hvor de satt et rele direkte mellom batteri og starter... kanskje? eller?

Kom på at jeg skulle tipse deg om å gå over alle jordingspunkt hvis du ikke allerede har gjordt det, batteri-karosseri, motor-karosseri.

Tilkobling til starter gått over, det samme med jordingspunkt, uten at det hjalp. Nå ser det ut til at den bare er jordet et sted, direkte til motoren, mulig jeg burde legge på litt flere punkter.

Det er slik at hvis den først har startet en gang, så starter den som regel resten av dagen hvis den brukes jevnlig. Ser derfor ut til å ha med temperatur å gjøre, men jeg har ikke blitt noe særlig klokere. Tror jeg har en starter liggende, så jeg skal prøve å bytte, men venter til jeg bytter kassa (neste helg). Hvis noen har forslag til noe annet som prøves ut, fyr løs

hunter wrote:for lite strøm til starteren? litt sånn som på de gamle 6v boblene... hvor de satt et rele direkte mellom batteri og starter... kanskje? eller?

når du først gløder og så skal starte trekker glødinga mye strøm... kneppinga i starteren tyder på at den får for lite strøm... det jeg mente var noe slik som antydet her: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,4507.0.html bare du har 12v...