vwbus.no

En ting skal T3'en ha, eller ihvertfall min Den starter alltid. Men nå må jeg stoppe den selv til tider. Har noen en god forklaring på hvordan "all" kjølevesken kan forsvinne på noen få minutter med kjøring. Eller nå er det jo noen liter å ta av, men ihvertfall nok til at både trykktanken og påfyllingstanken er tom. Det rant som en foss på høyre side av motoren og kan litt fram på motoren. Men det var snøstorm, mørkt og utrivelig så det ble med titten. Men så kommer mysteriet. Fyller opp begge tankene for så å kjøre forsiktig videre, og gubben kjøre og kjørte. Fikk bilen på bukk og sjekket det som var å sjekke uten å klare å se noen lekkasjer. Det ble vel en 20 mil tilsammen uten noen problemer. Og så skjedde det samme igjen, og tror det eller ei, men ny snøstorm på Sjonfjellet. Hurra.
Og igjen så holder damen på vannet. Skjønner absolutt ingen ting. Trykket i tanken er fint, den suger vann fra påfyllingstanken når det trengs så jeg tror ikke det er noen problemer med lokket. Kan ikke se en dråpe lekkasje noe sted utenom stedet nevnt ovenfor og da det skjedde første gangen så trodde jeg at en slange hadde hoppet av. Men den eksakte plasseringen var det jo ikke lett å få med seg i mørket. Litt mye luft i systemet akkurat nå etter provisoriske påfyllinger, men kan det medføre slike lekkasjer?? Alle tips mottas med takk.

Motortype? Greit å vite for rett tips.

Sorry, 84 modell, bensin 1,9 liter

En annen tråd tar for seg vannmantelpakkning, blir det det samme som vannkappepakninger? Der var det også noe som virket som en glimrende beskrivelse av bytte av disse se http://www.xa.no/stein/topplokk.html, takk til Livar for tipset om den siden. En usedvanlig glimrende beskrivelse av akkurat det problemet, men passer lekkasjer fra topplokket med hva jeg opplever jmf stor lekkasje som tømmer systemet på få minutter for så å forsvinne de neste 20 milene???

Nei - det er ikke noe som passer godt til den beskrivelsen - men kanskje vannkappepakning kombinert med feil på lokket på trykktanken ?
Om du har litt luft i systemet, og lokket noen ganger ikke klarer å slippe ut overtrykk kan det jo tenkes at trykket og vannet blåses ut ved en litt sliten vannkappepakning.
Lokket til tanken har to ventiler, en som skal slippe ut overtrykk, og en som åpner ved vacum.
Sjekk i tråden til HappyT3, han har jaget vannlekasjer til den store gullmedalje.
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 0&start=50

Tipper oppskriften blir å sjekke lokket, gå over hele systemet med motoren i gang for å se etter lekkasjer en gang til, få tømt systemet godt for luft, fylle på riktig kjølevæske og så se om det fremdeles kommer luft inn i systemet. Bor litt landlig til så det er ikke så lett å få CO testet, men hvis det kommer luft fremdeles så burde vel det være et tegn på sprekk i topplokket eller pakningsproblemer samme sted.
Men hvis topplokket må av så spørs det om det ikke blir et delebilsalg gitt. Er i flytting og bil som ikke går betyr bråk med dragen

Da er det luftet grundig, kjørte noen mil og ny lekkasje. Da jeg skulle fylle på så var det igjen mye luft i kjølevesken. Stemmer det da at dette kan minne om problemer med toppen? Har gått over alle koblinger med motoren i gang og godt turtall uten å kunne finne en eneste lekkasje andre steder. Men igjen, potte tett mil etter mil, for så å miste mye på en gang. En pakning i toppen, eller hvor som helst egentlig, burde vel lekket jevnt og trutt??

Hvis noen har noen gode tips så hadde det vært fint.

koker den når den mister vannet ?

Nei, den koker ikke. Det bare forsvinner kjølevæske og så går temperaturmåleren i taket. Tilleggsopplysning, da jeg luftet anlegget i går så sjekket meg alle ledninger pluss radiatoren og hele systemet var varmt og med tydelig sirkulasjon av væske. Vet ikke helt om det forteller så mye, men det er i hvertfall ikke noen form form blokkering i systemet.

Stikk innom et veksted og få dem til å sette CO-sonden i trykktanken.
Er det eksos der har du en gåen toppakning.

Da blir det en CO tur til Mo med 50 liters vann dunk klar. Hvor mye vil det koste å få et verksted til å skifte toppakninger på begge sider??? Burde strengt talt ha gjort det selv, men tiden strekker ikke til.

Har samme greien, med at det blir luft og trykk i systemet, med senere temperaturøkning og bobling i systemet. Lufter systemet, så går det fint en liten stund til. Mistenker defekt toppakning, eller noe som lekker forbrenningstrykk ut i systemet.

Avo wrote:Stikk innom et veksted og få dem til å sette CO-sonden i trykktanken.
Er det eksos der har du en gåen toppakning.

Trenger ikke å bruke tid på å dra til et verksted for å undersøke om det er eksos i kjølesystemet.
Stikk nesa ned i tanken og lukt (mens motoren er i gang)...lukter det eksos så har du en mistanke at være defekt topp pakning...