vwbus.no

Etter en kald og litt ineffektiv vinter har jeg fått byttet tank, alle bensinslanger, overhalt girkasse , giroverføringer, montert girforkorter, ny clutch, ny gasswire, nye ledd i drivakselene og bytte tettinger i støtrørene.
Det var kjekt å høre wbx-en starte igjen. Men klakkingen fra ventiler var ganske fremtredende, og jeg syntes den ble sterkere når jeg hadde kjørt en runde og motoren var varm. Jeg har lest noen av innleggene om hydrauliske løftere,- og jeg er nå i ettertid ikke 100% sikker på at jeg hadde orden på hvilken støtstang som hørte til hvor. Usikkerheten brer seg. Kan jeg bare kjøre på og håpe at de hydrauliske løfterne fylles med olje og alt blir bra? Enn om jeg har bytte to støtstenger, og klakkingen kommer av det. Kan det skje katastrofe? Og forresten,- jeg har fyllt på syntetisk olje. Men bilen har stått i 6 måneder, og de siste par ukene uten olje.

Bør jeg justere de hydrauliske løfterne ? Dette er på venstre side, og der synes jeg det er trangt. Er det mulig for en litt småklønete å komme til å gjøre jobben slik det er beskrevet i Bentley, eller er det like godt å demontere eksosrørene på den siden først?

det er normalt på brukte løftere att den vil klakke en god stund. vi snakker kjapt 30-60 minutter kjøring før de er helt pumpet opp.
hvor lenge kjørte du??

Må kjøre min varm og dra den godt ut på turtall for å bli kvitt klakking i min om den har stått en stund. Men nå skal det nevnes at jeg aldri har rørt en skrue innvendig i den motoren...

Jeg kjørte under 10 minutter.

Jeg har hatt problemer med klakk ifra ventilløfterne på min motor.. der har det ikke hjulpet og kjøre motoren varm..
Har forstått at "pusher`n" begynner og bli slitt..
Justerte løfterne i helgen, på begge sider.. Var helt greit og komme til uten og demontere..
Nå går motor`n fint som bare det..

Må nok kanskje regne med at jeg må bytte ut noen pushere etter hvert..

Hilsen

Vel hadde klakking på min 112 også ta av dekslet på begge sider trenger ikke demontere noe som helst annet start motoren å legg deg bak å se om alle ventilene løfter like langt. sannsynligvis slitte ventil fjærer fjærer stopp motoren og løs opp mutteren, da kan du skru bolten inn med en skru trekker (med klokka) til du kjenner at det blir litt motstand. vipps så er klakkinga borte

Tror det er bedre og ta av toppdekslene, men ikke start motoren.. Få en til og "tørne" motoren rundt.. (30 mm Fastnøkkel) på reimhjulet bak på motoren.. Da kjenner du på en og en vippearm, hvor mye klaring det er.. (vippearmen skal stå i "bakerste posisjon. Da er ventilen helt lukket..) Løsne så låsemutter 14mm. Skru justeringsskruen så den ligger intil støtstangen.. Stram deretter justeringsskruen to hele omdreininger til.. skru så til låsemutter..
Gjør dette på alle ventiler..

Ville ikke anbefalle og starte motor uten toppdekslene på.. Da vil det sprute olje.....

Hilsen

Da har jeg kjørt en litt lengre tur, og klakkingen er borte. For en deilig følelse. Men ved anledning skal jeg likevel sjekke klaringen for løfterne. Så takk for alle tips.

det skal ikke være klaring på hydrauliske løftere.
det er det som er eningen med de att oljetrykket og mekanismen inne i løfterene skal ta opp den klaringen .
og slitte ventilfjører gir ikke disse symptomer
, men att løfterene begynner å bli slitt er det ett tegn på.

sleit litt med tikking fra ventilene mine, fikk tips om kondensfjerner ved neste drivstoff fylling. Funket som bare juling. All tikking forsvant tvert, kom tilbake nylig etter vel et års jevnog uproblematisk gange. Fylte igjen på med en flaske kondensfjerner ved fylling av 50 liter. Tikkingen forduftet umiddelbart.

drikker du kokt ask også?

Høres mer ut som tenningsbank som har forsvunnet der...