vwbus.no

har nå to dager på rad slitt baken av meg for å få starta vellen min
prøvde å måle mellom - på batteri og toppen på glødeplugg å får ikke utslag, får heller ikke utslag mellom - batt og sikkringen på innerskjermen.... da må vel neste stopp bli relee?

NB: går det ann å tjuvgløde med en ledning mellom +batt og sikringsholder på innerskjermen???

bilen er en 1996 caravelle T4 2.4

Ta ut releet som heter 109 i sikringsboksen.

Dra av den plast beskyttelsen rundt og sjekk loddingene på relet.

Kan være lurt å gå over med en varm loddebolt, og smelte tinnet, så det får kontakt igjen.

har ingen rele som heter 109 i sikringsboksen

102 da?

etter jeg forrige post fant bilen plutselig ut at den skulle starte... så da tok jeg turen inn til drammen på albjerk og dem sa også at jeg burde prøve å bytte gløderele... men jeg hiver da ikke 1000 spenn ut av vindue for å prøve hvis jeg ikke er sikker. så da ble det en tur til de tre lokale bilopphuggrne i drammen omeng. av en av dem fikk jeg beskjed om at det skulle stå 211 på releet og det skulle stå på releplass 9 i boksen. da er spørsmålet mitt: Hvor i sikringsboksen og hva står det på releet deres??? jeg har tydeligvis ikke rele for hos meg står det ikke no rele på plass nr 9. og har heler ikke noe rele som det står 102,109 eller 211 på.

her er bilder av min sikringsboks og det eneste releet jeg fant på min ferd i dag som det sto 109 på.

sikringsboks





er dette riktig 109 rele??? den er fra en 2001 velle 2.4d

Det releet har ikke en 2.4 men derimot en TDI. Hvilken som er glødereleet husker jeg ikke i farta, men trur det var 99 du har i bildet der.

Glødereleet sitter på releplass 12. Nederst til høyre. Merket 60 på din bil. Det er ikke sikkert det holder å skifte bare releet. På 2,4D går det litt mye strøm til glødepluggene, og det hender kontaktpunktene i reletavla går varme og får dårlig kontakt. Da kan du gjerne se at det er merker etter varmgang på de to kraftige pinnene på releet også.

Fant rele 60 nå og da jeg tok det ut glødet den ikke,men glødet så fort jeg satte det inn, så da virker jo dette som det skal

Bilen startet helt plutselig, selv om den ikke har stått i sola,så regner med det har vært kondens et sted, da jeg satte bilen med fronten opp en bakke,rant det endel vann ut fra bunnen av motoren...så lå nok vann igjen etter motorvask der..nå trur jeg problemet er løst, tusen takk for hjelpen alle sammen

Sjekket jo rele pinnen også var ikke noe tegn til varmegang eller irring på dem

da er i allefall 3 glødeplugger byttet og tok i samme slengen viftereim. kan bare bekrefte som den lokale verkstedet sa at de 3 første glødepluggene er greie å bytte, den fjerde er kødden og den siste prater vi ikke om og jeg har skrudd en god del bil kan du si hehe.

Men jeg har fått en misstanke om at det er releet som deter dårlig kontakt i. ser det har hvert tatt mye ut og inn og i følge di målingene jeg gjorde på de tre gammle pluggene jeg bytte hadde alle samme motstandsverdi som de nye pluggene.
Så da gjennstår det bare å se om bilen starter i morra tidelig når rampen skal på skole og barnehage.

Men om du ikke hadde spenning fram til pluggene hjelper det jo ikke å bytte de? Har du spenning fram nå etter at du hadde ute glødereleet?

Jeg trodde glødereleet var det som satt ved batteriet, rett over lykta på førersiden? Er skrudd fast ovenifra på plåten over lykta.

Livar wrote:Men om du ikke hadde spenning fram til pluggene hjelper det jo ikke å bytte de? Har du spenning fram nå etter at du hadde ute glødereleet?

Hadde nok gjort en feil når jeg målte mens de sto i bilen.... målte på nytt når jeg hadde tatt dem ut og både gammle og nye viste likt.

petterad wrote:Jeg trodde glødereleet var det som satt ved batteriet, rett over lykta på førersiden? Er skrudd fast ovenifra på plåten over lykta.

Hvis du da tenker på den svarte boksen som sitter på innerskjermen over batteri som det går to røde ledninger inn i så er det sikringsholderen ti glødereleet. jeg har vel bilde av den et eller annet sted her.

Kan i samme slengen si at bilen har nå startet som en drømm di siste to dagene.

otiki wrote:da er i allefall 3 glødeplugger byttet og tok i samme slengen viftereim. kan bare bekrefte som den lokale verkstedet sa at de 3 første glødepluggene er greie å bytte, den fjerde er kødden og den siste prater vi ikke om og jeg har skrudd en god del bil kan du si hehe.

Hadde ute toppen i dag for å bytte toppakning og etter at dieselrørene kom av, så jeg at nr 4 og 5 er ganske enkle å bytte hvis du tar av 'boksen' på pumpereima. 8mm leddnøkkel på strømmen og 12mm fastnøkkel på pluggen:)

Notere bak øre til neste gang takker for tipset.

Hvilken størrelse er det egentlig på glødepluggene til T4 2.5TDI'ene? Ser at noen hevder 10mm og noen 12mm..

Skal skifte den berømte 5'te pluggen på min TDI og vurderer å kjøpe spesialverktøy for dette. F. eks Hazet 2530
http://www.weltweitwerkzeug.net/-ToShow ... 45730b33b9

Er det noe poeng og finnes det billigere alternativer her i landet?

Axel

hei axeln
jeg brukte lang pipe 10mm. 1/4" ledd og forlengere, en kort og en lang+1/4" skralle.
leddet er av den typen som du finner i de aller fleste koppnøkkelsett. leddet montert på pipa.
så det verktøyet du refererer til, vil nok funke til denne jobben.
brukte 25 min på å skru ut, ohme, og sette inn "alle" pluggene på min 2,5 tdi 99 mod.
hvis pluggene sitter hardt, kjør motor varm før du begynner å skru

2.4 D ca 1994 mod.Drar rundt på startmotor men startar kun om du set spenning direkte til solonoid på pumpa.Glødelys lyser som normalt før startforsøk. Kan det då være rele 60 som har takka for seg? Vil glødelampen lyse sjølv om ikkje releet slår inn?

Hvis motoren går når du setter strøm på solenoiden så har det ikke noe med glødinga å gjøre. Sannsynligvis er sikring 15 defekt. Sjekk for kortslutning i nærheten av varmeelementet i veivhusventilasjonsslangen. Rett ved toppdekselet på venstre side. Det får strøm fra samme sikring.