vwbus.no

En stakkars Bulli kamerat har fått litt rare problemer med klutsjen. Etter en litt lengre sommertur merket vi at klutsjen begynner å bli litt dårlig. I 4-5 gir kunne man gi full gass uten at bilen gikk raskere. Klutsjen ble skiftet i september og alt fungerte fint fram til nå. Plutselig ble klutsjen dårlig igjen. Man kunne gi full gass i 4-5 gir. Bilen ble kjørt til verkstedet og meldningen var at kljutsjen er slitt... etter det har blitt kjørt kanpt 2000km!



Finnes det noe logisk forklaring på at en klutsj slites ut så fort?

Jeg snakket med verkstedsmannen og hans eneste forklaring var at motoren er svak og at man gir mye gass, slipper klutsjen sakte og dette er grunnet til at klutsjen sliter seg ut i løpe av 2000km!?!

Han som kjører bilen har en helt ok kjøre stil så jeg tviler på at problemet ligger i sjåføren. Pedalen fungerer også helt fint. Bilen har aldri vært tungtlastet eller kjørt i uvanlig bratte bakker.

VW T3 Westfalia 1990mod. 1.6TD

Har verkstedet sett på det og verifisert at clutchen faktisk er nedslitt, eller har de prøvekjørt bilen og kjent at den tar dårlig?
Var det verksted som bytta kclutchen forrige gang?
Inni veivakslingen sitter det et lite nålelager. Akslingen inn på gearkassa er lagret opp med ett lager i kassa, og så dette nålelageret i vaivakslingen. Dersom dette nålelageret er gåent, så vil akslingen inn på kassa vibrere og simmerringen rundt denne tar kvelden. Da kommer det gearolje inn på clutchen, og symptomene er akkurat de samme som når clutchen er utslitt. På sikt vil også oljen renne ut av gearkassa. Dette vil være som små dråper, og når man kjører vil endel av dette kline seg på bakluka. Hvis det er oljedråper på bakluka, og disse lukter gearolje, så har du synderen der.

HC wrote:Har verkstedet sett på det og verifisert at clutchen faktisk er nedslitt, eller har de prøvekjørt bilen og kjent at den tar dårlig?
Var det verksted som bytta kclutchen forrige gang?
Inni veivakslingen sitter det et lite nålelager. Akslingen inn på gearkassa er lagret opp med ett lager i kassa, og så dette nålelageret i vaivakslingen. Dersom dette nålelageret er gåent, så vil akslingen inn på kassa vibrere og simmerringen rundt denne tar kvelden. Da kommer det gearolje inn på clutchen, og symptomene er akkurat de samme som når clutchen er utslitt. På sikt vil også oljen renne ut av gearkassa. Dette vil være som små dråper, og når man kjører vil endel av dette kline seg på bakluka. Hvis det er oljedråper på bakluka, og disse lukter gearolje, så har du synderen der.

Takk for svaret!

Ja det var verkstedet som byttet klutchen forrige gang. I går var vi innom et annet verksted. Jeg forklarte hva var problemet og verkstedsmannen prøvekjørte bilen sammen med oss. I dag byttet de klutsjen og bilen fungerer fint igjen. Jeg så også selve klutskjen og den var helt øderlagt.

Den første tanken var jo at det er girolje som kommer inn på klutsjen men verkstedet fant ingen lekasjer. Alt var tørt og fint - sa de. Ikke noe oljedråper på bakluke heller.

Dårlig sentrert kanskje.

avdem wrote:Dårlig sentrert kanskje.

Det skaper kun problemer ved montering, har du fått kassa på plass er du i mål(vel å merke uten voldtekt). Sentrerer seg ved første tråkk på pedalen.


Mvh.
Lindvall

Dette var rart.

KAN det ha vært en billig drittclutch med for svakt spenn i fjærene?

Og jeg har kjørt 10.000 km med en gammel clutch, og den fungerer fint ennå.

Takk for svarene!

Jeg husker ikke merke på klutsjen men den var ikke den billigste.

Jeg prøvekjørte bilen nettop og alt fungerer fint. Det blir sepnnende å se hvor lenge skal klutsjen holde denne gangen...