vwbus.no

Toppen venter på å bli slipt. Ser at det sitter noen 'lokk?' med et litet hull i der som diselen kommer inn til stempelet. Er det forbrennskammer? Må de byttes? hvordan ser jeg om de må byttes? Er det dyrt?

Edit: 93' AAB 2,4D

De første AAB-motorene (fram til januar 1995?) hadde vanlig standard toppakning som ikke holdt spesielt bra, og noen forkammer som hadde en lei tendens til å løsne. De nyere motorene kom med en ny toppakning i stål. Denne pakningen holder. Originalt leveres bare den nye stålpakningen som reservedel, og da står det i delekatalogen at forkammerne skal byttes ved toppakningsskifte på de eldre motorene. På t4-wiki.de står det et sted at forkammerne må skiftes på grunn av styrken på toppakningen, og et annet sted at det er på grunn av tykkelsen på den nye pakningen. De gamle forkammerne er dreid med glatt overflate utvendig. De nye har noen utvendige riller med litt større diameter og en kule som er stikker delvis ut av overflata på forkammeret. Dermed sitter de mye bedre fast når de slås inn i toppen. Forkammeret skal uansett flukte med overflata på toppen, og jeg kan ikke helt forstå at tykkelsen eller materialet på pakningen skal ha noen betydning her. Men kanskje det er noe som gjør at de gamle forkammerne løsner lettere med den nye pakningen? Jeg har en mistanke om at VW sier at de skal byttes fordi forkammer som løsner er et problem på disse motorene, og dette bør utbedres når toppen først er av. Men jeg vet ikke sikkert. Når de nye forkammerne er slått inn i toppen skal de ligge jevnt med overflata på toppen, hvis det blir mer enn 0,05 mm høydeforskjell må toppen byttes. Ifølge VW skal ikke disse toppene slipes.

Nye forkammer koster jo noen kroner. Og det er jo en liten risiko for at det ikke blir bra, slik at toppen bare kan kasseres. Ny topp koster vel gjerne mer enn det er komfortabelt å koste på en gammel T4.. Du må selv vurdere hva du vil gjøre. Ett alternativ er jo å prøve å skifte til den nye typen forkammer, og så være litt ulydig mot fabrikkens ordre og prøve å slipe toppen hvis det ikke blir helt hundre. Det er litt gambling uansett, men det kan jo bli bra. Eventuelt bra nok.

Jeg forstår... Jeg sjekker om de sitter godt etter at toppen er slipt opp. jeg forstår fysikken bak at de kan løsne med den nye pakningen. Den gamle pakningen er noe mer fleksibel enn den nye, så jeg får se om de flukter 100% før jeg setter det sammen igjen.
Hvis de ikke flukter eller kjennes løse ut så må jeg nok satse på å bytte de.
At de ikke kunne støpt de inn i toppen da

Regn med at det kommer en oppsummering her når jeg er ferdig:)

Har lært en hel del av å gjøre det selv:)

Da er bilen fikset og det ser ut til at den går fint
Må kjøpr nye returslanger til dysene og gummiringer til toppdekselet.
Brennkammerne satt godt fast, så jeg får høre etter om det blir noen ulyder der, men da vet jeg hvor jeg skal lete etter feil.