vwbus.no

I min T4 2.4D 95 begynte det plutselig å tikke i rele nummer 38 [rele øverst til venstre]. Noen som har oppleved det samme? Hva er rele nummer 38 til ? Det tikker nesten konstant og noe raskere enn et blinklysreleet. Bilen fungerer tilsynelatende som normalt


Tronn

Selvdestrueringsmekanismen.

Den tar knekken på topp-pakningen, øvre og nedre bæreledd og ganske ofte lommeboken!













Måtte bare.....

Sorry!

Det er releet som styrer friskluft og vifte bak i bilen min.

Relais für Frisch- und Umluftklappe - hinten


Men jeg er litt usikker på om det gjelder også for biler før 1998. Men det vet sikkert noen andre her...

Stein wrote:Selvdestrueringsmekanismen.

Den tar knekken på topp-pakningen, øvre og nedre bæreledd og ganske ofte lommeboken!













Måtte bare.....

Sorry!

sorry her også

nnort wrote:I min T4 2.4D 95 begynte det plutselig å tikke i rele nummer 38 [rele øverst til venstre]. Noen som har oppleved det samme? Hva er rele nummer 38 til ? Det tikker nesten konstant og noe raskere enn et blinklysreleet. Bilen fungerer tilsynelatende som normalt


Tronn

Jeg bytta idag rele, ingen forandring alt som før, jeg hadde vel ikke så store håp at tikking skulle forsvinne, men et forsøk verdt. I flg Møller Bjørkelangen var dette et arbeidskontakt rele ?????

Googla litt, fant noe på en nederlansk side, men hjelp av Google translation fikk jeg flg beskrivelse

relé (blåser, bakre klaff sirkulasjon)

Må si at jeg fremdeles ikke er helt med på hva det er til.

Noen forslag til god forklaringen, jeg må tydeligvis ha det inn med teskjee


Tronn

Sannsynligvis til vifte bak i bilen, eventuelt til styringsklaffen som ligger under bilen. Det er bare å feilsøke på ledninger til og fra viften.

Da ser problemet til å være løst, problemet var dørlig jordkontakt fra rele. Etter at kabel var ordnet så måtte jeg ut på en prøve tur, ikke mer tikking, og til min store overraskelse hadde plutselig tempmåleren begynt å fungere. Tidligere har ikke sentrallås på førersiden fungert, har måttet låse fra passasjersiden, dette fungerte også nå
Samt glødetiden gikk ned drastisk

Goes to show: The VW needs TLC!

Bra du fant feilen. Det er sikkert flere releer og kontakter med dårlig/irrete ledninger og forbindelser rundt om på bilen.

Skal se litt på hengerfestekontakten min, jeg.

Sån eksakt hvor fant du den feilen?
Har akkurat samme problem etter motorbytte, ikke temp.måler og lang glødetid ved selv varm motor. Temp.føler er byttet.
Hadde en tid samme tikking i ett rele, kansje det var 38.. Men det varte bare noen uker så ble det ikke mer.. Hadde vært greit med temp.måler i orden.

Ingen som vet?

nutsi wrote:Sån eksakt hvor fant du den feilen?
Har akkurat samme problem etter motorbytte, ikke temp.måler og lang glødetid ved selv varm motor. Temp.føler er byttet.
Hadde en tid samme tikking i ett rele, kansje det var 38.. Men det varte bare noen uker så ble det ikke mer.. Hadde vært greit med temp.måler i orden.

Nå er ikke jeg noen bilelektrisk ekspert, jeg byttet først relee,hjalp ikke. Fant frem multimeteret, tok ut releet målte litt på alle "beina" mener at den øverste var jord, fant en ledningsstump, festet den i hullet på jord pluggen til releet, fikk da dytta releet litt inn, så når releet begynte å tikke mens jeg kjørte, tok jeg den andre enden av ledningen og holdt den mot gods, da sluttet det å tikke. Så hekta jeg en "strømtjuv" på baksiden av sikringsboksen der ledningen går inn bak releet. Etter det har jeg blitt enda mer i min Caravelle


Tronn

Jess funket for meg, tusen takk