vwbus.no

Vår kjære Caravelle (ca 270 000 km) fikk akkutt indre blødning i øvre kjedestrammeren for litt over en måned siden, med 2 bøyde og 1 brukket innsugsventil som resultat da kjedet hoppet over. Merket ikke noe da jeg parkerte, men ved oppstart igjen var det helt åpenbart at noe alvorlig hadde skjedd.

Etter mye demonteringsarbeid fikk jeg ut toppen og konstaterte at den brukne ventilen hadde kilt seg inn og ødelagt ventilsetet på sylinder 3, så toppen måtte en tur på Oslo Sylinderservice til reparasjon. videre var øvre kjedeføring knust. Da jeg skulle tilbakemontere toppen med diverse nyinnkjøpte deler for et par uker siden, så jeg at også tannhjulene på mellomutvekslingen var skadet. Da var det ingen bønn. Motor og girkasse måtte ut og deles. Har nå bestemt meg for å bytte det som byttes bør, og det var nok ikke så dumt å gjøre dette nå likevel. Bl.a hadde clutchdisken ikke stort mer enn 1/10 mm igjen til naglene. Skifter nå begge kjedene med strammere og føringer, de to tannhulene i mellomutvekslingen, simmeringen for veivakselen bak samt clutchdisken.

Har også tatt av bunnpannen for å få ut plast og metalldeler etter skaden som oppstod. Når jeg først har den ute tenkte jeg at jeg kanskje burde gjøre noe med oljepumpen samtidig. Jeg har ikke hatt noen indikasjoner på dårlig oljetrykk, så jeg tar meg ikke råd til å koste på en ny pumpe nå bare for godfølelsen. Men tenkte jeg kunne skifte innmat hvis det finnes et repsett til den. Noen som kjenner til noe slikt?

Tips og kommentarer mottas med stor takk

Kim

aalbork wrote:
Tips og kommentarer mottas med stor takk

Kim

Ai, det hørtes ikke ut som en morsom jobb.. Har ingen tips angående oljepumpen din, men lurer litt på arbeidet rundt bytte av kjede og strammere. Har du bytte både øvre og nedre? Hva kostet kjedene?
Hadde girkasse havari for noen uker siden og den er for tiden ute av bilen. Byttet øvre kjedestrammer på bilen for en stund siden men tenker litt på om jeg ikke skulle tatt kjedene nå som jeg kan komme til, er det mye jobb nå som kassa er ute? Jeg skjønner jo at det er ekstremt viktig å få ting riktig på plass igjen, men er det noe man bør passe på?

Bestilt nedre kjede samt strammer og føring fra MJM-autohaus. Der koster det $24.95 så kommer frakt og toll i tillegg. De har også et sett med øvre og nedre kjede samt strammere og føringer til $ 184.95. Jeg bestilte ikke dette da jeg allerede har kjøpt øvre strammer og føringer hos Møller. Har nå lett etter det øvre kjedet som enkeltdel på nettet uten å finne det, så da må jeg nok innom møller og bestille dette også, så da kan jeg opplyse om møllers pris på dette i morgen. Det ka hende det hadde vært like greit å reist til sverige. Kjenner ikke så godt prisene der og er jo dessuten uten bil for tiden . Sikkert andre her som vet mer om dette.

Det er ikke så mye ekstra jobb når kassa likevel er ute. Du må av med svinghjul, ventildeksel, øvre og nedre deksel over kjedene. Da får du jo også kikket på clutchdisken (hvis du har manuelt gir). Vel, litt job er det jo å skru seg vei ned til du kan begynne å løsne ventildekselet. En del annet utstyr som må løsnes for å komme til boltene til innsugsmanifolden. Alt som løsnes av pakninger må vel forøvrig også skiftes.

Vet stengt tatt ikke om jeg bør komme med konkrete anbefalinger før jeg har fått skrudd det hele sammen igjen og kjørt en lang prøvetur. Andre kan vel kanskje komplettere her?

Kim

Det drøyde vinter og votter uten at MJM autohaus plukket delene jeg hadde bestilt. Sendte dem derfor en e-post og sa jeg heller ville kjøpe ting som ikke hastet for meg. Dro derfor til møller i dag for å bestille de siste delene jeg trenger.

De hadde ikke noe rep-sett til oljepumpa og en ny koster nærmere kr 2500. Da får jeg heller sjekke hvordan det står til med oljetrykket når jeg får motoren i gang igjen.

SCar, Prisene på Møller var som følger:
Kjedene kostet kr 718,44 hver inkl mva. Forundrer meg litt ettersom det er forskjellig lengde på dem.
Nedre strammer kr 474,16 inkl mva.
Nedre skinne kr 66,61 inkl mva.

Takk for infoen!
Har tenkt litt på det og siden girkassa allerede er ute av bilen så skal jeg bytte øvre og nedre kjede så snart jeg får tak i dem. Har lest litt rundt på nett og det er mange skrekkhistorier om ødelagte topper på VR6 pga slitt kjede og strammere.
Kjøpte faktisk strammerne og glideskinnene til dette for et år siden da jeg byttet øvre strammer, så de har jeg liggende, men pga jobben har jeg ikke gjort noe med det ennå. Mangler bare å få tak kjeder, simmeringer og diverse pakninger.

Fant en guide på nett for VR6, riktignok Corrado eller Golf tror jeg det var, men prinsippene er like ser det ut som. Det er visst et par spesielle verktøy for et slikt bytte, blant annet for å låse veivakselen mens man holder på, dette hadde vært greit å låne, eller evetuelt lage selv hvis man vet hvordan den ser ut?

Jeg fant et sted i Tyskland som leverte byttemotor....ferdig innsatt for rundt 3000 euro.

aalbork wrote: SCar, Prisene på Møller var som følger:
Kjedene kostet kr 718,44 hver inkl mva. Forundrer meg litt ettersom det er forskjellig lengde på dem.
Nedre strammer kr 474,16 inkl mva.
Nedre skinne kr 66,61 inkl mva.

Har du fått delene ennå? På min er visst det øvre kjedet dobbelt, og den nedre enkel. Forklarer kanskje hvorfor de er like å pris?
Bestillte hvertfall det jeg manglet til bytte, kjeder, simmering, pakninger til innsug, og tetningsmasse. Kommer på tirsdag. Skinner og strammere hadde jeg liggende. Da er det bare å få litt arbeidslyst til å få gjort jobben

Stod og kikket nede i motorommet i bilen istad, og i og med at girkassa allerede er ute så er jeg litt fristet til å ta motoren ut av bilen for jobben.. Hva tror folket om det? Er det mer bryderi enn det er verdt? Er noen slanger å ta av, eksos, litt elektrisk og muligens litt pirk med klima..

Hvis det er 1999 og 2000 modell skal du ha simplex kjede i bilen.....
Min er en overgangs modell og har simplex mens det i følge katalogen skal være duplex.
Jeg hadde ikke tatt ut motoren.

Ok, da kan det kanskje være lurt å sjekke dette på bilen slik at jeg ikke står der med feil kjede.
Nå som du nevner det så mener jeg å huske at den øvre strammeren jeg har er til simplex kjede.

SCar wrote:Ok, da kan det kanskje være lurt å sjekke dette på bilen slik at jeg ikke står der med feil kjede.
Nå som du nevner det så mener jeg å huske at den øvre strammeren jeg har er til simplex kjede.

Da har du simplex kjede. Strammeren til simplex passer ikke til duplex kjede..... glideskinne nærmest strammeren er i metal for duplx og plast for simplex.
Strammeren ttil duplex kjede har en liten tapp som stikker ut på enden.