vwbus.no

Må bytte clutch på dokaen før den kan taes i bruk. Det har vist seg å være noe kranglete.

Fikk beskjed (VW-mekaniker) om å ta ned girkassen og la motoren være igjen. Greit nok. Har tatt løst alt bortsett fra at den en av de to skruene som holder slavepumpa til clutchen ikkje er fysisk mulig å få løs uten å holde hele greia i neven. Trur eg. Får det iallfall ikkje til. Så er det en 8mm umbrako som både holder motor/gir OG er en av to skruer som holder startmotoren. Åssen er det meningen man skal få til dette da? Har bare den skruen igjen....

Ikkje en grei jobb å gjøre helt uten medhjelper! Evt kan man jo gjøre det med skikkelig redskap, noe min magert utstyrte verktøykiste ikkje kan skilte med.

he he, ja bolten til startmotorn er ikke enkel, jeg brukte liten sperrenøkkel med 8mm bits, og så fikk en vrid et klikk i taket.
Et alternativ er at du lossner girkassa i fremre kant, og senker den fortsatt mens den sitter i motor. Du vil da kunne komme til både muttrene til startmotor, bolten til startmotorn samt bolten til klutsjen.

Edit: hvis du ikke har gjort det så skru løs plata som holder gasvaiern, så får en litt ekstraplass når en skal skru ut umbrakoskruen

Litt skummelt å ikkje vite hvor langt ned man kan senke motoren mens den henger i motorbøyla si... Med GOD hjelp fra Sunshine (my only sunshiiiinee ) kom girkassa ned og ut. Pulver var alt som var igjen av clutchen. Mye rengjøring og rødsprit og sandpapir og ennå er det støv og dritt igjen. Ligger fremdeles på garasjegulvet, med sikte på å bli ferdig i mårra.

Kan ikkje begripe hvordan man skal få av slavesylindren uten å løsne på kassa først...

Noe lurt man må huske på før alt monteres sammen igjen? Det er feks endel dritt i clutchhuset fremdeles. Må det rengjøres? Silikon mellom motor og gir?

Tenker eg kjæm i mårra ettermiddag, såpass at vi får litt sjit på nævan

Sjekk nålelageret i veiva.

narle wrote:Sjekk nålelageret i veiva.

Hva skal eg se etter?

Kjenne etter om alle nålene er der etc. Kan lønne seg å bytte det når du alt har tatt ut girkassa. Er lurt å bytte alt inni der, det er kjipt å måtte ta den ut igjen...

TaigAGreEn wrote:
Kan ikkje begripe hvordan man skal få av slavesylindren uten å løsne på kassa først...

Kommer du ikke til på den fra motorrommet da?

Thelax wrote:Kjenne etter om alle nålene er der etc. Kan lønne seg å bytte det når du alt har tatt ut girkassa. Er lurt å bytte alt inni der, det er kjipt å måtte ta den ut igjen...

Ok. Takk

hylle wrote:

TaigAGreEn wrote:
Kan ikkje begripe hvordan man skal få av slavesylindren uten å løsne på kassa først...

Kommer du ikke til på den fra motorrommet da?

He he