vwbus.no

Har en T4 Caravelle VR6 fra 1997. Topp vogn som har tjent familien vel i mange år. Har desverre fått beskjed fra verkstedet om at den har begynt å bruke olje i en av sylinderne. Den kutter derfor ut på en sylinder og det merkes jo på motoreffekten. Har fått råd om at kostnadene ved å ordne dette er veldig høye.
Skulle gjerne hatt en ide om hva som kan gjøres med dette og på hvilken måte.
Jeg trenger også råd om hva en VR6 kan være verd med dette problemet (delebil?) dersom jeg ønsket å selge den.
Mvh,
IL

deler og rep av motor koster nok en arm og et bein hos vw..
men deler kan vel skaffes billig i tyskland feks,eller andre land.er jo nok av folk som skrur svart da.men må vel helst kjenne noen.
som delebil er det nok ikke verdt så kjempe mye,men kommer jo ann på standen på resten av bilen..KM på motor spiller oxo litt inn på prisen som dele bil.

har oxo hørt om folk som har kjøpt fabrikk ny vr6 motor fra tyskland til 18000kr.men hørtes billig ut syntes jeg,evnt kan du sette inn en vr6 motor fra golf/passat/sharan/vento/corrado. passer rett inn men må flytte over innsug og eksos+div,men dette er et upløyd emne for meg om du skjønner.


si ifra om du vil selge den som delebil da

Takk for svar.
Km stand er 255 000. Jeg vurderer sterkt å selge den som prosjekt/eller delebil. Må nok søke endel tredjeparti råd om hva den da bør gå for men er absolutt åpen for å vise den frem for dette formålet eller å ta mot tilbud. Dersom noen er interessert kan jeg sende detaljer per pm.Mvh IL

Bytt motoren ,det koster ikke shorta i old germany .det finnes motoreninstandsetzer de bytter også motoren for deg . og for 18000 kroner får du en topp ny motor .
Peter

Har de sagt noe om hva som foråraker problemene med den ene sylinderen? Ventiltettinger er f.eks ikke noe stort problem å få skiftet.

Vår bil begynte plutselig å trekke dårligere i vinter. Fikk den f.eks ikke over 4000 omdr på flat vei. Var innom Møller som, som jeg også har opplevd tidligere, ikke kunne finne noe konkret, men foreslo å bytte flere komponenter de trodde det kunne være. men mente også at motoren var slitt og burde byttes. Ingen nevnte strammeren for øvre registerkjede som ga meg havari i mai. Det ble en større jobb med motor ut av bilen og skifte av registerremmer, reparasjon av topp hvor den ene ventilen hadde kilt seg inn i ventilsetet og 2 andre ventiler var bøyd.

Etter denne jobben er bilen tilbake i god gammel form . Jeg byttet ingen av komponentene de foreslo på Møller. Jeg vil tro årsaken til den brått nedsatte effekten tidligere i vinter var at den ene kammen hadde hoppet en tann allerede da fordi strammeren begynte å bli dårlig. Hadde jeg visst det jeg vet i dag, ville jeg da sjekket "timingen" på kammene og skiftet strammeren for øvre kjede.

Så hvis det er hos Møller du har fått denne beskjeden vil jeg anbefale å forsøke å få en som kan VR6 til å kikke på det. Er det forresten noen som kan anbefale noen som er gode på VR6?