vwbus.no

Holder i disse dager på å gå over bilen før en ferietur, og har noen spørsmål til dere bevandrede. Har ikk lyst til å rive fra hverandre ting for å se hvordan det er koblet da dette som regel ender i katastrofer

Kjøleskapet mitt er som sagt av typen 220, 12V og gass - men jeg har da ikke 220 inn i bilen - sitter det en konverter der, en kontakt jeg ikke vet om eller er det "muligheter for å ettermontere" 220V? Er rimelig vanskelig å komme til bak kjøleskapet der - så får henvende meg til ekspertisen. Bilen er komplett original, gamlefar som hadde bilen har ikke fått tukla til noe - eneste han har kjøpt er nytt batteri (under passasjersete) og det er jo for høyt - så matta går ikke under sete Jeg har søkt litt rundt og batteri med 242x175x175 er ikke så lett å få som anna enn startbatteri...

Pleier det å ligge noe klart i disse bilene med tanke på ettermontering av 220V - eller er det å starte i fra bunn av - med inntak, sikringsboks og hele pakka? Tips på noen som har gjort dette og dokumentert det på nett mottas med takk.

Egen prosjekttråd kommer senere (synes ikke polering er så mye å starte tråd med - bilen er veldig bra, men har jo et strømprosjekt som jeg skal i gang med)

Bilde vedlagt er av halveis polert bil om dere synes det er fargeforskjeller - rubber, polerer og forsegler til slutt - greit å få tatt dette skikkelig med en gang.

Steike fin bil!!

Kan eg foreslå at om du skal montere strømkontakt så kan du jo unngå å lage hull og montere svære greier (à la Westfalia) på karrosseriet ved å feks montere en sånn liten DEFA-tilkobling på støtfangeren? Eller noe?

Du sier at bilen er komplett original, men hvilken innredning har du?

Vil helst slippe å sage i kaross ja - ser for meg en kontakt på fangeren.

Slenger ved et par bilder til - blant annet noe av innredning...lurer på om gamlefar sto å kjørte - null slitasje på sete




Har komplett servicehefte - og mannen brukte Møller ja



Rimelig rett i sidene



Et bilde av innredninga også (Futura)

Hyfsat bruksskick, som svenskene sier

Kjenner til litt hvordan disse skapene fungerer. Du har ett skap som enten går på 12v, 220v eller gass. Når den ene energiformen brukes skal ikke den andre energiformen brukes. Det er ingen omformer på skapene. Det vil si at du må legge opp en 220v stikkontakt på siden av skapet. Ledning med støpsel kan det allerede ligge bak skapet. Hvis ikke så må det koples til i koblingsboksen bak eller oppe på skapet (sitter under et deksel på toppen i så fall).
Et Defasystem som Tage foreslår synes å være et meget bra forslag, da dette kan bygges ut med flere kontakter og er meget bra sikkerhetsmessig ift problematikken med 220v system.

Tusen takk for svar - Rune tipset meg om om Defa løsningen - blir nok denne - helt klart.

Neste spm: Hva mener folk er mest hensiktsmessig - batterilader som lader batterier når en er på 220V, eller en konverter som konverterer 220 - 12 Volt i tillegg?

Bakgrunnen er jo at en ønsker best mulig funksjonalitet uten å gå tom for strøm - tømme batteri.

Hva har andre gjort?

Mvh
Tom R

j.myrheim@c2i.net wrote:Kjenner til litt hvordan disse skapene fungerer. Du har ett skap som enten går på 12v, 220v eller gass. Når den ene energiformen brukes skal ikke den andre energiformen brukes. Det er ingen omformer på skapene. Det vil si at du må legge opp en 220v stikkontakt på siden av skapet. Ledning med støpsel kan det allerede ligge bak skapet. Hvis ikke så må det koples til i koblingsboksen bak eller oppe på skapet (sitter under et deksel på toppen i så fall).
Et Defasystem som Tage foreslår synes å være et meget bra forslag, da dette kan bygges ut med flere kontakter og er meget bra sikkerhetsmessig ift problematikken med 220v system.

Jeg har en bobil av typen Transhotel. Denne er finskbygd fra Matkaaja. Originalt er det installert et 220V system med en batterilader som lader et eget batteri til bodelen når jeg plugger i strømmen. Alt av 12 volt til bodelen forsynes fra dette batteriet. I tillegg er det en bryter som jeg kan koble til batteriet til bilen. På denne måten blir også batteriet til bilen vedlikeholdsladet når 220V er koblet til. Hvis du ikke har et eget batteri som forsyner bodelen i bilen din, så kan det vel kanskje være hensiktsmessig å montere en omformer, da batteriet til bilen er et startbatteri og som nok vil utlades relativt fort ved fast forbruk til lys etc i bodelen.

Fant kontakta i bunn av "klesskapet" - der er det og god plass til lader ++ Skal kikke på en slik defa pakke i morra

j.myrheim@c2i.net wrote:Kjenner til litt hvordan disse skapene fungerer. Du har ett skap som enten går på 12v, 220v eller gass. Når den ene energiformen brukes skal ikke den andre energiformen brukes. Det er ingen omformer på skapene. Det vil si at du må legge opp en 220v stikkontakt på siden av skapet. Ledning med støpsel kan det allerede ligge bak skapet. Hvis ikke så må det koples til i koblingsboksen bak eller oppe på skapet (sitter under et deksel på toppen i så fall).
Et Defasystem som Tage foreslår synes å være et meget bra forslag, da dette kan bygges ut med flere kontakter og er meget bra sikkerhetsmessig ift problematikken med 220v system.

TomR wrote:Fant kontakta i bunn av "klesskapet" - der er det og god plass til lader ++ Skal kikke på en slik defa pakke i morra

j.myrheim@c2i.net wrote:Kjenner til litt hvordan disse skapene fungerer. Du har ett skap som enten går på 12v, 220v eller gass. Når den ene energiformen brukes skal ikke den andre energiformen brukes. Det er ingen omformer på skapene. Det vil si at du må legge opp en 220v stikkontakt på siden av skapet. Ledning med støpsel kan det allerede ligge bak skapet. Hvis ikke så må det koples til i koblingsboksen bak eller oppe på skapet (sitter under et deksel på toppen i så fall).
Et Defasystem som Tage foreslår synes å være et meget bra forslag, da dette kan bygges ut med flere kontakter og er meget bra sikkerhetsmessig ift problematikken med 220v system.

God knall