vwbus.no

Noen som kan hjelpe med gode råd? Har en 112 hk syncro med død startmotor. Har omsider fått den løs, men klarer ikke lirke den mellom gearkassa og karossseriet. Noen som har gjordt dette? Hva er enkleste måte å lure den ut på? Ser for meg ut som det letteste er å løsne gearkassen, men gode råd mottas med takk
Finn

Hei Finn. Du må nok av med drivakslingen trur eg.

det er vel ikkeno problem å ta løs skruene i forkant på girkassa og senke ned litt, bare pass på at ingen tilførseler av ditt og datt strekkes.. tror du kan senke den noen cm før det strekker her og der..

finn00 wrote:Noen som kan hjelpe med gode råd? Har en 112 hk syncro med død startmotor. Har omsider fått den løs, men klarer ikke lirke den mellom gearkassa og karossseriet. Noen som har gjordt dette? Hva er enkleste måte å lure den ut på? Ser for meg ut som det letteste er å løsne gearkassen, men gode råd mottas med takk
Finn

Det enkleste, (min mening) er å skru av de bakre motorfestene , som er 2 skruer på hver side av traversen , og så senke ned hele stasen. Da skal du kunne ta den ut fra motorrommet.
Eskild

Hei og takker Har nå vært ute å prøvd å løsne gearkassa og løsna vacuumen til sperra. Det hjalp, men ikke nok. Nå ligger kassa på vangene til mellomakselen. Vurderer seriøst å brenne hele faenskapen akurat nå, men forsikrinnsselskapet liker vel neppe sånt:) Men skal prøve å ta motorfestene i morra. Huff Hater å plages. Skal komme tilbake med oppdateringer når morgendagen stiger frem

Du kan skifte starter fra motorrommet på en vanlig 112i, kan du ikke gjøre det samme på Syncro da? Motor ligger jo litt lavere.

Kommer ikke benstanken i veien da Rune?

Er ikke plass desverre. Håper det kommer seg når jeg slipper motoren ned i bakkant Hadde ikke trodd det var mulig å konstruere noe så håpløst Vurderer å sette skuddpremie på konstruktøren Hehe, satser på at humøret kommer seg når bilen er kjørbar igjen. Koster litt mye å sende min bedre halvdel med drosje til og fra jobb

Har aldri skrudd pp disse...

Jeg hadde ut startmotoren på min 3 ganger på rad, rett etter at jeg kjøpte bilen. En gang for å bytte solenoid, en gang for å bytte hele, men hadde fått feil starter, og til slutt et bytte med riktig starter. De 2 første gangene gjorde jeg det uten å løsne motorfester eller girkasse. Det er fullt mulig, men grusomt trangt. Den siste gangen løsna jeg girkassa, og senka den litt ned. Jeg vil anbefale det, da du antagelig sparer litt tid, og mye banning på det.

Var dette på en syncro? Har løsna gearkassen, men har ikke sjangs å få ut starteren...

Dette skal jeg til med og. Spennende tydeligvis....

Dette var på en syncro ja. Jeg hadde av hjulet, brytern til diffsperre lampa. Så skrudde jeg ut de to skruene som fester diffsperre 'vakuumboksen' til braketten, og løsna braketten til slutt. Jeg turte aldri ta vakuumboksen helt av, siden jeg ikke var sikker på hvordan den satt fast. Men når den var bevegelig, var det mulig å lure starteren ut etter mye lirking. Hvis jeg ikke husker helt feil, måtte starteren roteres til en bestemt posisjon for å få den ut. Lykke til

Husk uansett type: TA AV MINUSKABEL TIL BATTERIET!

Hipp Hipp, bilen går

koble fra batteriet
løsne motorfester på begge sider (Støtt under, ellers ryker slanger ol)
koble bort ledninger på starter
Løsne starteren
lirk den ut under bilen

Vet ikke om det er nødvendig, men jeg hadde i forkant løsna vakuumklokka til sperra. Gikk både fort & greit når motoren kom litt ned. Glemte å skru plusskabelen på starteren før jeg skrudde motoren opp så det ble litt trangt å få på plass men ellers var det grei skruing

Takker for all hjelp
Finn