vwbus.no

Hei, er ny her på forumet.

Har vokst opp med T3 og T4'ere, T5'ern opphavet har nå er den 10. i rekken av Caraveller. Kjøpte meg en 2006 1,9 TDI 105 hk Caddy for 1,5 år siden. Veldig kjekk og grei bil det også, men da jeg bruker bilen en del i jobb viste den seg rett og slett å bli for liten. Etter en trusel om å kjøpe en billig Hiace ( ) kom min far med forslaget om å bytte bil med han i et halvt års tid, så da ble det en Transporter 2003 modell 2,5 TDI 102 hk på meg en stund, knallbil, denne jeg lærte å kjøre bil på. Har siden jeg overtok den prøvd å overtale han til å få kjøpe den, men sålangt har det vært dårlig med respons (han er minst like glad i den bilen som meg ).
I og med at jeg snart må levere fra meg Transportern igjen og får tilbake Caddyen, så ser jeg meg om etter en Transporter 2,5 TDI 2000-2003 modell. I den forbindelse lurer jeg på: Jeg har bare kjørt varianten med 102 Hk, synes det er greit med krefter i den, men hvordan er 88 hk'en i forhold? Noen som har erfaringer med å kjøre begge deler og kan si noe om forskjell i forbruk, krefter osv?

Ble veldig mye prat for et kort spørsmål dette her, men men....

Andreas

Hei, velkommen til forumet.

Her er det delte meninger. Noen mener at 88hk går som en dass. Jeg har kjørt begge varianter med ujevne mellomrom, stort sett uten mye last. Jeg har ikke testet dem direkte mot hverandre, men jeg synes ikke jeg merker mye forskjell. Det oppleves som mye større forskjell mellom 2,4D 78hk og 2,5TDI 88hk. Men hvis du laster bilen full så merker du det nok. Prøv selv og finn ut om 88-hesteren går bra nok.

Jeg har funnet ut at det jeg kjører til vanlig går helt vanlig. Alt jeg kjører som går bedre, det går bra og er morsomt. Og alt jeg kjører som går dårligere, går helt elendig og er kjedelig. Da er det viktig å kjøre noe som ikke går så bra til hverdags, ellers blir alt annet kjedelig. Jeg har løst dette ved å ha bil som går ganske dårlig, og motorsykkel som går sånn passe bra. Mye billigere enn å stadig bytte til noe som går bedre enn den gamle, for den går jo bare helt vanlig.

Slik jeg oppfatter 88hk er den klin lik 102 opp til ca 80km/t. Etter dette er det forskjellen kommer. Så har du gøye: Endel av 88hk har samme dyser som 102, og dermed er det kun intercooler og hjerne som strengt tatt skiller de.

Rikskringkastingen

Takk for det! Satser på å få prøvekjørt en om en ukes tid. Virker jo ikke å være de store forskjellene.

Der Postmeister

Så med andre ord er det ikke mye som må gjøres før man har 102 ut av en opprinlig 88hk

Hvordan finner jeg ut om jeg har 102 hk dyser? Motorkode??