vwbus.no

Hei! Trenger litt råd: Har en grei 112i motor med topper som ikke lekker hverken vann eller olje, men som tikker veldig på venstre side. Jeg forstår at de hydrauliske løfterne skal være selvjusterende og kompensere for slitasje. Men om så ikke skjer, er det da mulig å justere klaringen manuelt for å få bort ulyden - som en midlertidig ordning? Noen som har erfaring med akkurat dette? Har ikke lyst å overhale toppene og 'tappets' riktig ennå, men den tid kommer, selvfølgelig. Alle tips tas imot med takk!
mvh,
Andrew

du kan jo prøve å skifte olje m filter hvis det er lenge siden sist...

Bytt justerskruene. Enkel og grei jobb som ikke koster mye. Disse blir slitt ned etterhvert og da begynner tikking. Sjekkes ved å vippe av dekslet over. Da bør du se det.

Takk skal dere ha, gutter. Har byttet både olje og filteret nylig, bruker dyr 20/50 syntetisk olje men uten hell. Skal bytte skruene. Da foretar jeg en 'grunninnstilling' med disse når de er byttet, eller?

Stemmer. Det står muligens i Haynes. Håper det for jeg husker ikke hele prosedyra i farta, men det er meget enkelt!

Yes! Du er god! Prosedyren kjenner jeg.

Andrew wrote:Hei! Trenger litt råd: Har en grei 112i motor med topper som ikke lekker hverken vann eller olje, men som tikker veldig på venstre side. Jeg forstår at de hydrauliske løfterne skal være selvjusterende og kompensere for slitasje. Men om så ikke skjer, er det da mulig å justere klaringen manuelt for å få bort ulyden - som en midlertidig ordning? Noen som har erfaring med akkurat dette? Har ikke lyst å overhale toppene og 'tappets' riktig ennå, men den tid kommer, selvfølgelig. Alle tips tas imot med takk!
mvh,
Andrew

Kjør varm...ta av toppdekslet...(det kan bli tildels veldig varmt), tørn motoren slik at ventilen(e) er stengt, kjenn etter om noen har slarke...stram evt. etter til slarken er borte...ikke overdriv.
Det bruker å virke på slitte løftere.

Jøss, her var det mye gøy.... av de 8 skruene var 7 av disse svært slitte, 1 var perfekt (sikkert skiftet en eller annen gang). 2 hadde nesten 1mm slark så tikkingen ble borte med en gang etter justering. Men: 1 var så stram at det måtte tilbake en halvannen omdreining for å få ventilen til å lukke seg. Gjett om jeg fikk mer kraft og høyere tomgangsturtall etterpå! Nå maler den som en katt selv med litt støyende ventilutstyr. Skal spandere nye skruer likevel. Takk for hjelpen!