vwbus.no

Etter som jeg har et relativt høyt oljeforbruk er nå tiden inne for å finne årsaken til dette.
Etter å ha pløyd gjennom dette forumet og t3nettet.dk finner jeg at en årsak kan være underkompresjon, som igjen kan skyldes at vacuumpumpa lekker luft inn til motoren.
Da ønsker jeg først å fremst å begynne med å kunne finne ut om bremsekraftforsterkeren og vacuumpumpa er i orden. Derfor lurer jeg på om det er en nøyaktig måte å finne dette ut på.
Jeg har selvsagt tatt den obligatoriske bremsekraftforsterkertesten ved å pumpe 20 ganger på pedalen og starte motoren. Her ble jeg i tvil da pedalen først gikk kun litt ned etter ca 5 sekunder med motoren i gang. Neste jeg har gjort er en inspeksjon av røret som går fra vacuumpumpa til bremsekraftforsterkeren. Dette ser helt og fint ut.
Hvordan sjekker jeg bremsekraftforsterkeren for lekkasje?
Hvordan sjekker jeg vacuumpumpa for lekkasje?

Dette lurer eg også på! Hadde hard pedal på camperen, bytta vacuumpumpe og det funka helt fint i noen timer. Nå er det som før.

Der er en tilbakeslagsventil på toppen av dekselen til vakuumpumpen som skal holde vakuum inn i bremsesystemet. Men med tiden lekker den så at luften gå inn i stedet.
Og det medfører at pedalen blir hardt etter bilen ble ikke brukt en liten stund, la oss si en dag, eller mindre.
Hvis denne tilbakeslagsventilen er gått så kan en bare kjøpe en splitter ny pumpe hos VW (veldig dyrt!), eller erstatte den originale ventilen med en annen type tilbakeslagsventil. Hvis en trenger hjelp eller råd med denne jobben så er det bare å gi beskjed; jeg har gjort den for 3 måneder siden.

Ellers suger vakuumpumpen luft ut fra bremsesystemet og inn i motoren. Derfra går luften ut gjennom sveivehuset (som oljedampen også).
Hmm, jeg har aldri hørt noe om før at høyt oljeforbruket kan skyldes pga vakuumpumpem, utenom en oljelekkasje rett på selve pumpen.

KleinerMuck wrote:Hmm, jeg har aldri hørt noe om før at høyt oljeforbruket kan skyldes pga vakuumpumpem, utenom en oljelekkasje rett på selve pumpen.

Takk for svar, så langt da har vi sannsyligvis et sted å begynne. Og du skal ikke se bort fra at jeg trenger hjelp etterhvert som den blir demontert.
Det ligger en god del på t3nettet.dk om akkurat oljeforbruk ifm lekkasje på vacuumsystemet. Det som visstnok skjer skal være at det blir et for stort trykk i bunnpanna slik at olja får vanskeligheter med å renne tilbake fra turboen og blir presset ut forbi akslingen til turboen istedet.

KleinerMuck wrote:Der er en tilbakeslagsventil på toppen av dekselen til vakuumpumpen som skal holde vakuum inn i bremsesystemet.

Hvordan fant du ut at det var der du skulle lete etter feilen, og ikke på bremeskraftforsterkeren?

j.myrheim@c2i.net wrote:

KleinerMuck wrote:Hmm, jeg har aldri hørt noe om før at høyt oljeforbruket kan skyldes pga vakuumpumpem, utenom en oljelekkasje rett på selve pumpen.

Takk for svar, så langt da har vi sannsyligvis et sted å begynne. Og du skal ikke se bort fra at jeg trenger hjelp etterhvert som den blir demontert.
Det ligger en god del på t3nettet.dk om akkurat oljeforbruk ifm lekkasje på vacuumsystemet. Det som visstnok skjer skal være at det blir et for stort trykk i bunnpanna slik at olja får vanskeligheter med å renne tilbake fra turboen og blir presset ut forbi akslingen til turboen istedet.

Trykk i sveivehuset/bunnpanne skal ut gjennom en ventilasjonsåpning på toppen av motoren. Hvis den er tilstoppet så kan det skje at oljen går ut gjenom turboen.
Men jeg synes at høyt trykk skyldes mer pga at stempel er utett enn vakuumpumpen.
Jeg ville i hvert fall hadde sjekket denne ventilasjonsåpningen først.

j.myrheim@c2i.net wrote:

KleinerMuck wrote:Der er en tilbakeslagsventil på toppen av dekselen til vakuumpumpen som skal holde vakuum inn i bremsesystemet.

Hvordan fant du ut at det var der du skulle lete etter feilen, og ikke på bremeskraftforsterkeren?

Som jeg allerede skrev:

KleinerMuck wrote: Og det medfører at pedalen blir hardt etter bilen ble ikke brukt en liten stund, la oss si en dag, eller mindre.

Vakkum skal holde seg egentlig flere dager i systemet uten at pedalen blir hardt.

Har lest om oljeforbruk på t3nettet og deler denne linken her, da jeg synes den er både morsom og lærerik.
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=P ... umpumpe%2A
KleinerMuck: Før jeg plukker ut vacuumpumpa. Er det noen deler jeg må kjøpe for å eventuelt reparere denne?

j.myrheim@c2i.net wrote:Har lest om oljeforbruk på t3nettet og deler denne linken her, da jeg synes den er både morsom og lærerik.
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=P ... umpumpe%2A
KleinerMuck: Før jeg plukker ut vacuumpumpa. Er det noen deler jeg må kjøpe for å eventuelt reparere denne?

Beklager at jeg ikke svarte før, Jørn!
For å reparere noe på vakkumpumpen er det ikke nødvendig å kjøpe noe i forkant. Jeg skruet bare bort dekselet, og jeg tok ikke ut hele pumpen. Under dekselet finnes en O-ring som jeg brukte igjen, sammen med tetningsmasse.