vwbus.no

Hei,
jeg er ny her, takk for bra forum med mange informative innlegg, linker og artige bilder.

Har siste 13 år vært overveiende svært fornøyd eier av 1988 T3 112i Caravelle C (8 seter, helt standard med unntak av noe bredere alum.felger til sommerdekkene, 185xR14C dekkdim). Utrolig praktisk og romslig familie- og altmulig-bil og god og sprek å kjøre.

Reg første gang nov 1977 som 10-seter buss, ombygd til 8-seter (2+3+3, bakre seterygg kan legges ned) før jeg kjøpte den i 1997. Da var den kjørt 60.000 km, nå 250.000 (nøyaktig pr idag: 249.142 km).

Jeg har selv null peiling, tid, utstyr eller plass til å skru, men har hatt bilen til alle servicer, EU-kontroll og nødvendige rep (bl.a. topper) hos Mølller Sandefjord (tidligere Næss Auto). Har alltid prioritert å holde bilen i stand mhp drifts- og trafikk-sikkerhet. Satte den inn til full ny tectyl-behandling da jeg kjøpte den. Men siste årene blitt mer og mer rust i karosseri-skjøter, rundt vinduer og dører, i front og nederst på begge sider bak (mye der). Nå er også bilen blitt så gammelt at Møller ikke lenger kan skaffe alle deler. Sist i fjor måtte nye kjølevannsrør skaffes fra http://www.vw-classicparts.de.

Nå er det øyensynlig girkassen som må skiftes - den hopper nå tildels ut av 2.-giret og jeg har begynt å 'høre lyder'. Min mann hos Møller Sandefjord (av den eldre garde som fortsatt kan disse bilene) sier at girkassa (5-trinns manuell) må skiftes, at de kan gjøre arbeidet for ca kr 4.000, men at jeg selv må skaffe kassa (se mitt innlegg under 'Deler ønskes kjøpt').

Jeg må bestemme meg for å kvitte meg med bilen eller å investere en god del i 'oppussing'. Jeg regner med skifte av girkasse vil være overkommelig, men største kostanden blir fjerning rust, oppretting endel mindre bulker/ riper samt lakkering. Jeg vurderer evt å få gjort dette i Tyskland og jeg har tyske venner med kontakter til verksted. Hittil er det kun en mindre rep av eksos jeg har gjort i Tyskland (fordi det røk på ferie der), men da så jeg jo at kostanden var kun halvparten av hva det ville blitt her hjemme.

Jeg er interesser tips og råd både ang rep/opp-pussing og evt salg/ avhending/ kjøpstillbud.

Det som evt er foretrukket alternativ for meg er å bytte til en nyere T4 (kort, 8-seter, TDI), som jeg antar vil være en forbedring i forhold til T3-ens viktigste minuser - følsomhet for sidevind, støynivå i kupé samt kollisjons-sikkerhet - men som jeg også synes har mye mindre 'sjel'. Kan evt tenke meg å gi opp til ca 250.000 for en god T4. Kan tenke meg max 50.000 i opppussing/ rep av T3'en.

Kan legge ut oppdaterte bilder av bilen (med rust ...) sånart jeg får tatt noen. Her kun et fra ferietur til Bretagne for 6 år siden (har ikke hatt kamera siden mitt forrige ble liggende i taxi i Jerusalem - a propos: i Palestina/Vestbredden - jeg var i Ramallah, Jeriko, Betlehem - går det veldig mange T3'er (se bilde nr2), og også både T2'er og nyere).
Bretagne 2004 (min bil)
Ramallah 2007 (ikke mine biler ...)
-------
kbarra
Sandefjord

å bytte gearkasse er veldig lett på disse, så dette kan du godt klare sjøl. Og ei god brukt får du fra gratis til 4000 hvor den dyreste er med 40% diffbrems /sperre. Hørtes ut som mye rust men med budsjett på 50k kan du fikse det meste! alt avhenger av din glede eller misnøye med bilen. Mange av oss har brukt flust av kr uten at det synes men gjør det fordi gleden er stor.

For femti tusen kan du vurdere å kjøpe tri-staren som nettopp ble lagt ut her

kollisjonssikkerheten i en gammal t3 er ikke spesielt dårligere enn i en T4

Jan, med tanke på det som tar imot støtet i en T3 og de kollisjonssoner som befinner seg ifm motorrom, forskjermer og "diverse" i fronten av en T4 - hva begrunner du dette med ?

mvh,
Yngve S
ser lett forskjell på kollisjonssikkerheten i en Volvofelt og en MB 240GD, nesten søkt å sammenlikne disse med VWs årganger but even still...

EDIT - jeg er en av dem som ignorerer Ncap fordi den baserer seg på hvordan en bil vil se ut etter sammenstøt med identisk bil, det er ikke ofte sånt skjer out there.

Spurte fordi jeg så for meg at T4 var en del hakk bedre enn T3 og alle Hikkups med motor under forsetene, antar den med motoren foran begynner bli som f.eks T4. Dersom T4 er bare litt bedre enn T3 tror jeg jaggu jeg begynner leite etter dokumenter for å få på plass kufanger (ikke løktebøyle, "kufanger" for F) for å sikre overlevelsesevnen betraktelig. Ikke skal noen fotgjengere forville seg oppetter panseret mitt, så da så

Rudeboy wrote:Jan, med tanke på det som tar imot støtet i en T3 og de kollisjonssoner som befinner seg ifm motorrom, forskjermer og "diverse" i fronten av en T4 - hva begrunner du dette med ?

Det Rapid skriver her er basert på testresultater. Dessuten må du merke deg hans formulering: "kollisjonssikkerheten i en gammal t3 er ikke spesielt dårligere enn i en T4", dvs at jeg tolker Rapids synspunkt dit hen at T3 er litt dårligere, men ikke helt på høyde med T4. T4 er minimalt bedre, altså.

Ikke sant, Rapid?

svarer ja for han. Folksam i Sverige hadde for inntil 3år siden rangert som like sikker som T4 men så datt den plutselig ned til Hiaceplass av en eller annen grunn. Mulig det skjedde ei veldigstygg ulykke med den? Uansett, folksam baserer seg på virkelige ulykker, og ligger du på topp der, er du nok ganske trygg. Euroncap kan aldri erstatte ei god gammaldags landeveissmell.

Det med kollisjonstester er litt spesielt, synes jeg, fordi det er så tydelig at bilene er konstruert for en bestemt test - ikke nødvendigvis en generell smell. Det finnes mange eksempler på at biler med høy rating på EuroNCAP scorer dårlig på de amerikanske testene, og vice versa. Det forteller meg en hel del om hvordan det tenkes i konstruksjonsavdelingene rundt forbi.

å bytte gearkasse er veldig lett på disse, så dette kan du godt klare sjøl. Og ei god brukt får du fra gratis til 4000 hvor den dyreste er med 40% diffbrems /sperre. Hørtes ut som mye rust men med budsjett på 50k kan du fikse det meste! alt avhenger av din glede eller misnøye med bilen.

Takk, veldig nyttig input. Min glede over bilen er stor! (mens andre i familien nok gjerne bytter i noe nyere ...) - mens tilro til egne mekke-muligheter svært begrenset. Imidlertid: har allerede fått tilbud via forumet her om både kasse og arbeidshjelp, veldig bra.

Forøvrig: Som 18-årig Boble-eier i 1974 drev jeg det aldri lenger enn til å skifte eksos - da jeg en stille kveld kjørte forsiktig hjem fra gjør-det-selv-verksted på Vålerenga med kun håndbrekket å bremse med (fikk aldri luftet hydraulikken riktig selv med boka i hånda og kjærsten som pumpa på pedalen etter oppskriften ...) bestemte jeg med for å overlate alt som har med drifts- og trafikk-sikkerhet å gjøre til de som HAR peiling. Senere, i 1983. brukt jeg en hel sommerferie på å pusse opp en K70 (noen som husker den ....) - ble riktig fin, men fikk uheldigvis et 'tilbud jeg ikke kunne si nei til': min fars nyere Audi 80 til meget gunstig pris. Fant da ut at K70'en måtte vike og angret etterpå bitterlig - ikke før var K70'en omsider solgt (til spottpris til en sleip brukthandler på Ryen) så fikk Audi'n drivakselbrudd etter kun 60.000 kjørte km. Under skilsmisseoppgjør noen år senere var ikke Audi'n det vanskeligste å skille seg fra ...

Siden har det blitt gode forhold til både Passat, et par Kadetter og en Renault (4-ern som faktisk kan tåle sammenligning med T3 i å være en genialt praktisk og 'effektiv' konstruksjon - om en i en noe lettere vektklasse).

De siste 13 år altså et lykkelig samliv med T3'en, men altså en kjærlighet som nå ruster ... Å gjøre noe med det selv krever først og fremst mye arbeid, dvs tid, og der skorter det. Så alternativet evt å få noen til å gjøre jobben (f.eks i Tyskland).

Du kan smyge opp til meg for å skifte girkasse en kveld, jeg har alt som trengs. Fikk det til på bilen min uten for mye banning, men et par hender til å hjelpe skal vi nok få det til. Jeg bor rett bak Joker'n i Pukkestadveien.

Var det deg jeg traff på Kastet i våres, forresten?

Bra, har allerede fått annet tilbud om kasse inkl. bytte, men skulle det ikke bli noe av kan det godt hende jeg tar kontakt. Du har en brukbar kasse (5-trinns manuell for 112i)?

Og, ja, det var meg du traff på Kastet.

Kasse har jeg ikke liggende, men alt som trengs for å få den i på kort tid. Kasse finnes vel både hos Tandberg og Torgers, skulle jeg tro, det pleier å være noen T3er hos Tandberg til enhver tid, og det hender han kjenner til hvorfor de ble skrota.

Har en gearkasse tilgjengelig hvis det blir nødvendig.

Kasse finnes vel både hos Tandberg og Torgers, skulle jeg tro, det pleier å være noen T3er hos Tandberg til enhver tid, og det hender han kjenner til hvorfor de ble skrota.

Takk for tips, men trenger hjelp (har hittil vært altfor god kunde hos Møller ....): hvem er Tandberg og Torgers, kontaktinfo til dem? (fant dem ikke som brukere på forumet her)

Har en gearkasse tilgjengelig hvis det blir nødvendig.

Takk for tips, se spørsmål til deg under mitt emne '5-trinns girkasse til T3 112i ønskes' under 'Kjøp/Salg deler'.

høggere tenker jeg.

Right on! Tandberg er høggern oppe ved E-18-brua øverst i Elveveien i Larvik, Torger's ligger på Fokserød.

Takk, veldig bra, da sjekker jeg og vurderer noen alternativ.

Takk, veldig bra, da sjekker jeg og vurderer noen alternativ.

Da blir det salg av T3'en - har kjøpt meg en T4 Caravelle (http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=24223261

Salgsannonse for T3'en på FINN http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=24345738 og her på forumet.

Flott turbogn !

Også i tide til buscamp, da