vwbus.no

Da svigers skulle låne bilen i dag, startet den som vanligt, så ein liten økning i turtal før den døde henn.
Sidan har det ikkje vært tein til tenning.
Starter går rundt og drar fint rundt motor.
Pumpereima ser fin ut, ikkje noko tein på at den har hoppa over. Rele 109 er skjekka og testa ut mot eit anna av samme sort. Ikkje noko feil på teningsdel på svits..
Alle sikringer er sjekka ut, og dei er heile...
Har også prøvd med den andre nøkkelelen til bilen.

Kva kan da vera årsaken ? Famler litt i blinde....

Kor henne sitter stopp kontakta på diesel pumpe?

Hei.Viss det er stoppmagneten du sikter til så sitter den oppå der hvor dyserøra er skudd fast. Ser den når du kikker ned mot dyserøra ovenfra, en ledning innpå å den skal ha strøm når tenning står på

vw 2,5tdi wrote:Hei.Viss det er stoppmagneten du sikter til så sitter den oppå der hvor dyserøra er skudd fast. Ser den når du kikker ned mot dyserøra ovenfra, en ledning innpå å den skal ha strøm når tenning står på

Da var stoppmagneten sjekka ut av saken også. Og for å vere på den sikre siden er det forsøkt å starte med strøm direkte fra batteri...

Men no er det kveld. Får teste meir i helga..

150Hk TDI wrote:Rele 109 er skjekka og testa ut mot eit anna av samme sort.

Et godt sympton på at det er Rele 109 er at glødelampa ikke lyser, den skal lyse 1 sec om sommeren også.
Lykke til.

Nokon som har ein ide om kva desse feilkoder betyr ?

17970 P1562 Quantity Adjuster Upper Limit Attained
17971 P1563 Quantity Adjuster Lower Limit Attained

Og denne ?

18057 P1649 Data Bus Powertrain Missing message from ABS Control Module

Forklaring på feilkoder finner en på
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 562/005474
Kan indikere at der er feil på drivstoff tilførsel, kan være N146 regulering som ligger inne i pumpa, men har hatt disse to feilkodene når bilen ikke fikk drivstoff!

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 563/005475
Samme som over

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 649/005705
Feil på bremse-elektronikk...

Men denne motoren suger dieselen sjølv, ikkje noko mate pumpe inn i bilde på denne ?

150Hk TDI wrote:Men denne motoren suger dieselen sjølv, ikkje noko mate pumpe inn i bilde på denne ?

Stemmer det, men der har vert noen av disse som røret i/ut av tanken har sprukket, samt at ventilen i diselfilteret er en kjent feil kilde. Kommer det nok luft inn i systemet så går ikke motoren. Relativt greit og sjekke ut, og mye billigere enn å begynne og bytte dyre deler....

Bilen er no sendt med "sykebilen", så da får me sjå kva "doktoren" finn ut...

Fekk melding fra "doktoren" i dag. (Les Møller)
Og dei seier at styreenheten er defekt......

Noe som innebærer ? (pris også, de er jo ikke kjent for å være spes snaue i "tilbudene" sine, da)

Rudeboy wrote:Noe som innebærer ? (pris også, de er jo ikke kjent for å være spes snaue i "tilbudene" sine, da)

Tja.., jobben er ikkje fedig enda. Ny styreenhet kommer ikkje før om ei uke, så me får sjå da om "doktoren" har rett.
Styreenhet ca. 16.000,- + feilsøking= ca.20.000,-

16000 for styreenhet hørtes litt drøyt ut spør du meg, har du sjekket på ett bosch verksted? Får jo byttesentraler også.

Eg har snakka med eit firma som reparerer styreenheter, men dei kunne ikkje garantere at dei fek denne klar i løpet av September.
Må ha bilen på veien igjen, skal snart på lakk.

Da er bilen tilbake fra "doktor".

Konklusjon; Fekk feilkode på styreenheten. Denne vart skifta til ein ny, da dukka det opp feilkode på dieselpumpe.
Dieselpumpa vart levert på dieselpumpe verksted for sjekk. Utslitt dieselpumpe vart konklusjonen. Bytte pumpe vart bestilt av dieselpumpe verkstedet og montert hos Møller.
Gammel styreenhet montert og alt ok.
Så nå trekker den som den gjorde når eg kjøpte bilen ved 80.000km.

Supert av Møller Nesttun å ikkje lure på meg ny styreenhet til 16tusen, når den gamle funka, sjølv om denne måtte spesial bestillast fra Tyskland.