vwbus.no

Hei, skal kanskje gå til inkjøp av en 1990 T3 (1.6TD) som broren min har brukt til russebil i fjord.
Den er kjørt 110.000KM, er det på tide å bytte registerreima snart eller?

Registerreimer har holdbarhet i år så vel som kilometer. Så det er sikkert på tide uansett. Kjøp timing-sett, reim og strammer på brickwerks.co.uk. De selger en spesialnøkkel for å stramme strammeren som du ikke trenger. Jeg kjøpte en, men den knakk første gang jeg brukte den, og du klarer å vri strammeren med henda. Reimen skal ikke strammes for hardt..den skal ikke synge når du slår på den med fingeren (mellom hjulene på kamaksel og dieselpumpe). Du skal kunne vri den cirka 90 grader med to fingre når du tar i litt.

har du lyst å sende linken til de tingene jeg trenger?
Er det disse?
http://www.brickwerks.co.uk/index.php?p ... t&Itemid=6
http://www.brickwerks.co.uk/index.php?p ... t&Itemid=6
http://www.brickwerks.co.uk/index.php?p ... t&Itemid=6

Må diesel pumpa også låses?

Erlend321 wrote:har du lyst å sende linken til de tingene jeg trenger?
Må diesel pumpa også låses?

Delene/verktøyet du trenger kjøpte jeg på biltema.
På clutchhusets høyre side ser du en gummipropp, når du tar ut den ser du en pil og svinghjulet, drei motoren med klokka og det vil dukke opp et hakk og en tapp. Beveg motoren til pilen står på hakket. Sjekk at kamknastene på sylinder nr 1 ( nærmest deg) står opp. Hvis du nå kikker bak på kammen ( mot torpedoveggen) er der et spor som skal ligge paralellt med toppen, I det sporet settes det inn et flattjern som passer akkurat, det låser kammen i riktig stiling.
i reimhjulet på dieselpumpa er det et hull som er mindre enn de andre, det bør nå stå mot høyre. I det hullet settes det inn en bolt/rørstump eller lignende som passer akkurat. Låsepinnen eller hva du nå bruker skal da gå inn i et hull på baksiden av reimhjulet og låse diesel pumpa.
Nå kan du løsne reimhjulet på kammen og slå det forsiktig løs ( slå så nærme akselen som mulig )
Ny reim legges på, ha kamhjulet løst og vipp det inn på kammen med reima på, dra hjulet forsiktig inn på kammen med bolten .
Første gangen jeg gjorde dette hadde jeg problemer med at når jeg strammet strammehjulet flyttet veiva seg og kom ut av stilling. Jeg fikk et tips om å la kamhjulet være løst til reima var strammet, det sitter nemlig kun på kon uten kile.
Lykke til

Når det gjelder stramhet på reima mellom kam og pumpa har jeg lest at den skal kunne vris 45 grader, ikke 90......

90 grader kan sies om VWs tidlige bensinmotorer, men på en diesel er det altfor slapt ja. Du trenger egentlig en slik du setter på selve reima som viser stramminga på en skala. Dessværre husker jeg ikke navnet på den. Liten pekepinn kan være å sjekke stramming på gammel reim før demontering. Da vet du iallefall ca hvor mye du må stramme.

Ok. Dette med 90 grader har jeg fra Jarl på t3nettet, mener jeg. Når jeg tenker meg om tror ikke at jeg strammet min såpass løst.. det er også noe DRITT å stramme den for stramt, slik at du kan "spille" på reimen. Ved for hardt spenn kan du slite i stykker lagringene til oljepumpen, og dét er omfattende å fikse - motoren må ut av bilen, da akselen til oljepumpen må ut, og denne går gjennom hele blokken. Sørg også for å bruke gjengesikring (loctite) på mutteren til kamakselen..løsner denne så raser motoren.

Nå har jeg kjøpt både bilen, og jeg fikk reima i dag samt strammehjul, og låser
Utifra det dere skriver er jeg ikke helt sikker på hvordan jeg skal gå frem. (Må se litt mer hvordan motoren ser ut) Er det noen som har bilder, eller en slags guide hvor jeg kan se steg for steg eller lignenes?
Det hadde jeg satt stor pris på.
Og hvordan er det å skrifte reima på denne, i motsettning til andre biler?

Dette er vel et bilde av en 1,6 td?


Hvor skal jeg låse den??

I ett av de to mindre hullene i diesel pumpa og i bakkant av kammen ( du må av med toppdekselet)

hvorfor er det 2 mindre hull idieselpumpen? det har ikke jeg sett før

http://www.brickwerks.co.uk/shop?page=s ... gory_id=95
Hvis du ser på dette, så er et et flattjern til å låse kamen, og en bolt til å låse dieselpumpa. Bolten skal gå gjennom hullet i reimhjulet, og i et hull i stålet bak, da er det låst på rett plass.

Haynes kan ikke gjentas for ofte. Helst bruk so wirds gemacht. Den er bedre.

Viljar wrote:http://www.brickwerks.co.uk/shop?page=s ... gory_id=95
Hvis du ser på dette, så er et et flattjern til å låse kamen, og en bolt til å låse dieselpumpa. Bolten skal gå gjennom hullet i reimhjulet, og i et hull i stålet bak, da er det låst på rett plass.

Har opplevd at dieselpumpa tross bolten kan bevege seg ca en tann, så merke hjulet mot ett eller før demontering er lurt.

Ørjan wrote:hvorfor er det 2 mindre hull idieselpumpen? det har ikke jeg sett før

Du bruker det ene til å låse pumpa når du timer registeret, som Viljar skriver. Og så kan du bruke begge hullene som feste for en avtrekker når du skal ha hjulet av akselen.