vwbus.no

Hei! Vurderer nå å anskaffe en T3, men den mangler clutch.

Er luftkjølt 1,8 i den. Noen som vet hvor clutch til denne selges billig?
Er det eventuellt noen som har en slik brukt?

Bilen er noe sliten, så jeg trenger nok mer info og deler etterhvert, men clutch først.

Sjekket hos http://www.unneberg-bil.no ?

Har det meste til motoren din der.

hørtes veldig rart ut med 1800 motor i den. De ble såvidt jeg vet levert kun med 1600 (bare hørt om) eller 2L luft (vanlig). 1800 forsvant vel ca 1976 når 2L først dukka opp.

er det snakk om T3 eller type 3? litt mer info så får du bedre svar...

Hm. Hva er forskjellen på en T3 og en type 3 da?
Denne er en 1984 modell.

Lurer vel egentlig også på hva som er forkjellen på sika, doka osv...

med en 84 så er det ikke en type 3 uten en type 2 T3 dvs den 3 modellen av type 2,

ulike modeller finner du her
http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... models.htm

tailspin wrote:Hm. Hva er forskjellen på en T3 og en type 3 da?
Denne er en 1984 modell.

En av de mer vanlige forvirringene innenfor VW-miljøet...

Type 1: Bobla
Type 2: Buss
Type 3: 1500/1600 TL/variant
Type 4: 411/412

I luftkjølte miljøer forkortes disse av og til T1/T2/T3/T4

og det er da forvirringen starter...

For i bussmiljøet deler vi opp Type2'ene i 5 generasjoner: T1/T2/T3/T4/T5 hvor T'en står for Transporter

Så du har nok en Type 2, T3... Enkelt

Tøft. Men da spørs det jo om noen har en brukt clutch som kan passe da?

Må bare ha en for å få den flyttet. Så blir det restaurering etterhvert.

har en men lang vei å sende, men si ifra hvis du vill betale porto

Men i 1984 ble det vel ikke laget noen T3 med luftmotor. Hvis info på Brick-yard er korrekt så stoppet produksjonen midt i november 1982, på årsmodell '83. Enten må bilen være en overligger, eller så er det en 1,9 vannbokser. Hvis den har luftmotor så er det veldig spesiellt med noe annet enn 2-liter.

Hva tenker du ta for den da?

postens porto den er bytta da den begynte å slire men ved pen kjøring bør du komme hjem. Alternativet er brickyard ca 1000kr+mva og tar ca 6 dager så har du den i posten
sjekk her http://www.brickwerks.co.uk/index.php?p ... t&Itemid=6

Der Postmeister wrote:hørtes veldig rart ut med 1800 motor i den. De ble såvidt jeg vet levert kun med 1600 (bare hørt om) eller 2L luft (vanlig). 1800 forsvant vel ca 1976 når 2L først dukka opp.

SETT!!! Hadde en fransk 1600 inne en gang på verkstedet. Hadde oljefilter orginalt, ikke bare silen. Det var greit!

Jeg tror det bør sjekkes motorkode på denne bilen, evt knipses et bilde av motoren så vi kan avgjøre om det er luft eller vann.

Rikskringkastingen wrote:Men i 1984 ble det vel ikke laget noen T3 med luftmotor. Hvis info på Brick-yard er korrekt så stoppet produksjonen midt i november 1982, på årsmodell '83. Enten må bilen være en overligger, eller så er det en 1,9 vannbokser. Hvis den har luftmotor så er det veldig spesiellt med noe annet enn 2-liter.

Kanskje bruktimport? Fort gjordt å forveksler førstegangsreg (i Norge) med årsmodell... når man skumleser et vognkort

Kåm te mæ,så ska du få skru ut en kluts,men den står i en 83 mod 1.6 diesel..
Pris bli vi garantert eni om
Æ bor atme Polra zoo.

tailspin wrote: Lurer vel egentlig også på hva som er forkjellen på sika, doka osv...

Låner et par bilder til illustrasjon:

Sika = singelkabin pickup


Doka = dobbeltkabiner pickup

Hmmm... så en camping volkswagen kassebil blir altså CaKa, som i Camping Kabiner???

Vel... Her er i allefall bilde av motoren i kjerra mi. Gjorde ferdig deal'en i dag, så nå er det bare å omregge og hente.

tailspin wrote:Hmmm... så en camping volkswagen kassebil blir altså CaKa, som i Camping Kabiner???

Vel... Her er i allefall bilde av motoren i kjerra mi. Gjorde ferdig deal'en i dag, så nå er det bare å omregge og hente.

Ikke mye tvil om at den er luftkjølt,nei

Ta og sjekk chassisnr så finner du nok ut at den er eldre enn -84. Og nå når den nærmer seg veteranstatus, kan det fort være en årsavgift eller to å spare der...

Skal gjøre det strax jeg får tid. Kan jo være smart for å spare litt som du sier.

Det er denne bilen, ikke sant?

På bildene ser du at den har luftinntak i stål på bakre takstolper. Så vidt jeg vet ble disse erstattet av plastgitter i januar 1981. Så jeg vil tro at denne enten er veteran, eller blir det i løpet av noen måneder. Jeg kan ikke mye om luftmotorer, men jeg vil gjette på at dette er en 2-liter CU-motor. Hvis ikke motoren kommer fra en type 4 da. 1,6 CT er det nok ikke, for den tror jeg bare har en forgasser, og den har bensinpumpe og en utlufterdings oppå blokka ved siden av fordeleren.

Rikskringkastingen wrote:Det er denne bilen, ikke sant?

Va det denna såm står atme E-8 opp mot Tromsø,ætter Nodkjosbotn?

Ja det er den bilen.

Er nettopp kommet hjem fra handletur. Gjort opp for bilen og fått eierskiftepapiret.

Så nå er det bare å restaurere.

Er det noen der ute som har instruksjonsbøker etc på eber? Har ikke sjekket hvordan modell som står i bilen, men kanskje noen der ute vet det?
Ser forresten ut som en 2liters motor ja, og bilen er en 1980 modell.

Er det forresten noen der ute som vet hvor en kan finne ut hvor mange Westfalia med High Roof som ble produsert i 1980?

Hadde vært kjekt å vite, sånn inspirasjonsmessig.

tailspin wrote:Ja det er den bilen.

Er nettopp kommet hjem fra handletur. Gjort opp for bilen og fått eierskiftepapiret.

Så nå er det bare å restaurere.

Er det noen der ute som har instruksjonsbøker etc på eber? Har ikke sjekket hvordan modell som står i bilen, men kanskje noen der ute vet det?
Ser forresten ut som en 2liters motor ja, og bilen er en 1980 modell.

har noen pdf-filer men sjekke først hvilken modell så skal jeg sende til deg

Hva tenker du på med modell da?