vwbus.no

Har begynt å lure på om jeg kanskje må få meg reservehjulsholder av utsvingbar type på syncroen Har fortsatt ikke noe lyst til å lage hull i hjørnet på bilen, men det er upraktisk å skulle skru av reservehjulet når jeg skal ned i maskinrommet. Den orginale er uoppnåelig dyr, Bernd Jaeger sin er heller ikke spesiellt billig, når vi tar med frakt. Har lest om at holderen fra en S-10 Blazer skal være egnet, men det kryr ikke akkurat av de heller. Men her om dagen snublet jeg over en sånn her på den lokale høgginga:




Bildet er lånt fra finn, men bilen var identisk. Noen ideer om hvordan dette lar seg tilpasse en T3? Karosseriprofilen bak var mye rundere, noen som vet om de orginale T3 hengslene lar seg oppdrive?

Bilen hadde forresten Karmann-emblemer på forskjermene og det ser jeg bilen på finn også har... Er det en tysk-asiatisk sammenheng her?

Det eneste du bør ta i betraktning her, og det sier jeg som legmann som sikler etter swing away carrier, er fysikkens lover.

Holder festeanordninga ment for en annen bil på din bil etter ei uke med vaskebrett i Sulis når du kjører alle grusveiene der, vil festene flytte på seg ?
Jeg hadde nok lagt i litt pææng i et som var ment for min bil nettopp fordi jeg da ville følt en større trygghet om å få slippe se reservehjul og rester av stativ danse på motorveien bak meg i speilet

Finner du ikke sånt på eBay, da ? Aner ikke hva tyskern kaller disse (PETER, was ist das in Deutches ?) men det må da fint gå an å få tak i et solid swing away carrier-system for t3 der ?
Evt med TÜV-papirer på.

Men én ting kan du være sikker på - de må alle rengjøres for powder coating, så de ikke ruster

mvh,
Yngve S
Har observert de finnes til T4 også, ja

Karmann lisensbygde de. De har forresten bygget mye rart. Corrado feks.

Der Postmeister wrote:Karmann lisensbygde de. De har forresten bygget mye rart. Corrado feks.

Okey... bygget i Tyskland altså Da ble jeg mer overbevisst om at den holder, sånn i forhold til hva Yngve ganske riktig poengterer.

Ser forøvrig for meg at de horisontale rørene må kortes inn noe, sånn at hjulet kommer på ene siden og ikke midt på(nå er vel en T3 noe breiere enn en sånn kia, men må nok måle litt) Det skulle jo også gi mindre belastling på festene... Og jeg har tilgang på kvalifiserte sveisere, så jeg slippe å prøve det selv.

Hvis du uansett skal korte inn rorene kunne du jo høre med diverse tilbydere av slike til t3 om de vil sende deg feste og hengsler som du kan sveise på stativet selv?

ThorAlex. wrote:Hvis du uansett skal korte inn rorene kunne du jo høre med diverse tilbydere av slike til t3 om de vil sende deg feste og hengsler som du kan sveise på stativet selv?

Ja , jeg var inne på tanken å sende en mail til Bernd Jaeger, om å få kjøpe bare karosserifestene... Det hadde gjort alt mye enklere

TaigAGreEn wrote:http://www.syncro-nutz.com/syncro_spare ... rrier.html

Joda, fin den der, men enda dyrere enn Bernd Jaeger sin:

http://www.vw-t3-bus.de/syncro-spezialt ... echts.html

Karmann monterte bilene (de med emblemet, ikke alle).
Delene kom fra Korea.