vwbus.no

forresten, takk for herlig treff på Tinn!!
vi var på vei hjemm fra Tinn, stoppa på loppis og da vi skulle forsette vil ikke starteren gå rundt. ikke lenge før vi stoppet, begynte signalhornet å tute flere ganger uten at jeg rørte knappen (lurer på hva folk tenkte, var pinlig ja ).
da jeg vrei nokkelen, så var det ikke klikkelyd fra starteren og hoved lysene dimmet (altså blei svakere).vi trillet bilen i gang.
når vi kom hjem, sto bilen en time eller 2, så funka starteren som vanlig.
har hadt sammee episoden flere ganger nå over lengere tid.
lurer på om det er tennings låsen? på grunn av de hornet.
eller kan det være starteren som oppfører seg slik før den tar kvelden?

batteri polene ser rene og fine ut på begge batteriene, jeg har gjort reint kontakter til starteren og jording fra gearkassa-karroseri noen ukersiden.

tusen takk og håper jeg kan ta knekken på d probleme snart
hilsen

hei
Synd jeg missa treffet ,venter på neste barmarktreff (vil ikke ut på vinteren med DEN fine bilen) Jeg har hatt samme problem pga alarm i min T3 Westfalia 1990, kan du ha alarm montert?. I min bil skyldtes det lav batterikapasitet (iflg verksted). etter at jeg skiftet batteri går det bra.
Dag Eirik, Lillehammer

Hei Jake. Takk for et fint treff og en hyggelig prat på lørdagskvelden.

Jeg tror nok ikke at hornet og startproblemene har noe med hverandre å gjøre. Hornet får strøm når ledningen opp til hornknappen jordes. Denne ledningen får nok kontakt med gods av og til. Det er kanskje mest sannsynlig at det skjer i nærheten av rattet, der hvor ting er i bevegelse. Sjekk slepekontakten mellom rattet og rattstammen. Jeg kan ikke helt se hvordan dette skal ha noe med startproblemene å gjøre.

Men det er mulig at du er inne på noe med tenningsbryteren. Det at lyset kobler ut når du vrir nøkkelen i startposisjon er helt normalt. Det skal være sånn. Men det kan hende at bryteren ikke sender strøm til innslaget på starteren. Jeg går ut fra at det ikke er automatgir i bilen, siden dere fikk trillet den igang. Biler med automat skal bare starte i P og N, så der er det noe ekstra greier med et rele og en bryter i velgerspaken. Hvis innslagsreleet på starteren får strøm fra tenningsbryteren, så kan det være at starteren begynner å bli dårlig.

Men, hvis alarmen har både kontakt med horn og en eventuell startsperre så kan det vel være litt logikk i det ?

jo, vi har alarm men har nesten aldri fått det til å fungere, har ikke rørt den på lenge.
dette med at hoved lysene blir svakere når jeg vrir på nøkkelen mener jeg at strømmen prøver å nå et annen sted og derfor blir lysene svakere.
d JEG tenker er at strømmen prøver å få starteren i gang men enten så kommer den ikke fram eller så er det feil et sted i starteren eller i solenoiden (startrele).
så det jeg må skjekke neste gang den ikke starter, er om det kommer strøm til startrelen.???

det med hornet, enda bedre at det henger ikke sammen,et nytt problem, yippppi. noooooot. menes det at isolasjonen på ledningen har kansje blitt slitt av?det er det jeg skal se etter??

tusen takk for svar folkens. kjempe hyglig!!og hjelpsom

Alarmer som ikke virker er noe dritt. Det er ikke usannsynlig at det kan være en startsperrekrets i alarmen som gjør at ikke starteren slår inn. Reparer alarmen, eller få den vekk.. Hvis du følger ledningen som går fra tenningsbryteren til starteren (den er vel vanligvis rød med sort stripe), så er det sannsynlig at den er kuttet og koblet inn på to ledninger som går til alarmsentralen. Du bør koble denne ledningen sammen igjen, sånn som det var originalt, så elliminerer du eventuelle problemer i alarmen.

Det er ikke vanlig at alarmen går på det vanlige hornet i bilen, men kanskje enkelte alarmer kan være koblet sånn? Da kan det være en sammenheng. Eller hvis det er alarmhornet som lager lyd. Hvis lyden kommer fra det vanlige hornet i bilen så kan det være isolasjon som er slitt av. Da vil gjerne lyden komme for eksempel når rattet vris i en bestemt stilling.

Det er to ledninger som får strøm ut av tenningsbryteren når du skrur tenninga på. Den ene går til alt som trenger strøm for at motoren skal gå. Den andre går til for eksempel lys, vindusviskere og varmeapparatvifte. Denne mister strømmen når du vrir nøkkelen til startposisjon, og kobles inn igjen når du slipper nøkkelen tilbake i kjøreposisjon. Dermed går all strømmen til starteren og tenningsanlegget akkurat når du skal starte. Det er denne koblinga som gjør at lyset forsvinner når du starter.