vwbus.no

Ser det nå er 4 tråder om defekte gearkasser på førstesiden i T4 forumet!!

Jeg har byttet gearolje på flere biler, og de har alle blitt lettere å geare med, spesielt når det er kaldt.
Har sett en "how-to" på T4-wiki, og har bestemt meg for at jeg skal så fort som mulig bytte olje på gearkassa (og bakdifferensialen) på syncro'en min.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe%C3%B6l

Jeg har smurt opp overføringa under gearspaken på min T4, og den ble da mye lettere å geare med. Tror at dette er viktig å gjøre av og til, for da vet man hvilken kraft man "volder" gearkassa ved gearing, og hva som bare er treghet i stagene utenfor kassa.


Jeg syntes faktisk og at T5 jobbebilen (2009 modell kjørt 50.000km) og ikke føles så PERFEKT i sjaltinga som den gjorde da den var ny, så jeg skal nok skifte olje på den kassa også.
Den har hatt to servicer på merkeverksted, lurer på om jeg skal la de ta 60.000km service også, eller gjøre det selv fra nå av?
Garantien går ut i slutten av november uansett så, og jeg vil gjerne spare arbeidsgiver for den kostnaden med service, når jeg kan gjøre det selv i stille perioder.

Ser også denne tråden som bekrefter at gearolje bør byttes!

Er det ingen bytteintervall på gearolje på manuelle kasser?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=23640

Ettersom jeg har skjønt av diverse forumtråder her og andre steder mener vag at giroljen varer evig. Kun nødvendig å etterfylle dersom nivået synker av en eller annen grunn.

Alle som gjør litt research som deg, eller bytter selv sier at kassene blir mye bedre av det, og skjønner ikke hvorfor det ikke er skift intervaller ifra fabrikk.

Dersom jeg var en som skulle bestemme hvilken type varebil et stort firma skulle kjøpe 50 stk av, og kun skulle forholde meg til tekniske data, så er vedlikeholdskostnad en viktig ting.

Dersom gearolje ikke må byttes, så er servicene rimeligere = pluss i boka for å velge den bilmodellen.

Bilfabrikkene tjener ikke penger på at bilene holder evig, de tjener penger på SALG av nye biler...

Kanskje derfor?

solrikioo wrote:Ettersom jeg har skjønt av diverse forumtråder her og andre steder mener vag at giroljen varer evig. Kun nødvendig å etterfylle dersom nivået synker av en eller annen grunn.

Alle som gjør litt research som deg, eller bytter selv sier at kassene blir mye bedre av det, og skjønner ikke hvorfor det ikke er skift intervaller ifra fabrikk.

Saab sa det samme på midten og slutten av 80-tallet. De droppet t.o.m. avtappingspluggen på girkassene De holdt som regel rundt 200.000 km..... (men de hadde peilepinne).
Jeg skifter olje på girkassene hver 60-75.000 og motorolje hver 10.000. Billig forsikring uansett.

Hva med denne kassa, må det byttes på denne og på en syncro?

http://www.t4-wiki.de/wiki/Winkelgetriebe

Det heter vel sikkert at det ikke trengs på denne også - men det er som på girkassa ikke skadelig å skifte, ikke er det store mengden heller.

Skifta girolje på min Audi i fjor sommer - fargen var ikke helt som den nye, for å si det slik - dog var det mikroskopisk med metallstøv på magnetpluggene (2 av de)
Merka ingen forskjell på girkassa - men for en 1000-lapp synes jeg det er verdt å vite at alt er ok.
Denne hadde gått ca 260'000 og såvidt meg bekjent aldri skifta girolje på før....

På en T4 Syncro på jobben som hadde begynt å rape på synkroniseringa til 2. gir, ble det forsøkt å skifte olje for å redusere problemet. Det hjalp litt, så på en girkasse i ok stand vil jeg tro man forebygger en del slitasje på synkroniseringsringer i alle fall...

Prøvde å, på T4-Wiki, finne ut hva slags gearolje man skal ha på vinkelgetribe,men det står ingen plass.

Det er jo en i likhet med en differensial, en hypoidoversetning (?) og skal vel da ha en GL5 olje?

Det er viktig å ikke bruke GL3 eller GL4 olje en plass man skal ha GL5 og omvendt, da ødelegger man gearkassa... (desverre også selvopplevd for mange år siden på gammel Opel)

Finnes vel oljer som oppfyller både GL4 og GL5 normen. Da er du vel ganske safe?

Oljen som min Audi skulle ha på girkassa ble kun levert originalt - Castrol sa at "denne tør vi ikke levere til, bruk originalt". Det var da merkeverksted som var i kontakt med Castrol for å høre hvilken olje de mente skulle brukes. Så - min anbefaling er å sjekke akkurat dette med merkeverksted... Trenger ikke å være så dyrt for original olje heller - som sagt ble det 1000,- på girkassa på Audien min...

Jeg har ved en anledning for noen år tilbake bytta girolja i Tyskerbrakka men jeg tviler på om de tidligere eierne gjorde det noen gang.

Kanskje på tide å se etter om det trengs nytt skift ?

Har byttet olje på gearkassa to ganger på fem år/90000km, nå sist ble diff og overføring tatt også.
Har brukt ekstra tilsats i oljen, ble mye bedre å geare med, spesiellt om vinteren.

Hva slags tilsats i gearoljen har du brukt, "Needforspace"?

For de som ikke er gode i Tysk (jeg er ikke)

http://translate.google.com/translate?j ... 6l&act=url

Oversettingen blir ikke helt hundre, men likevel bedre enn å lese tysk..


Runar

kodvaag wrote:Hva slags tilsats i gearoljen har du brukt, "Needforspace"?

Må sjekke det, ble gjort på merkeverksted.
De smurte opp overføringen nå sist og den er utrolig lett og fin nå, nesten så det blir for lite motstand i rørepinnen.

Hvordan smurer man overføringa under gearspaken på T4.
Tror man kan greie det selv

Har også problemer med å sette bilen i gear om morgenen. Men når jeg først for satt den i en eller annen gear så er plutselig problemet løst.

Jeg har tenkt å bytte gearolje også håper det hjelper.

Jeg har i dag byttet følgende på T4'en:
Gearolje
Bakdifferansialolje
Motorolje
...og smørt opp gearoverføringen. Det gjorde jeg med en sprayboks, nedenfra, bare å sikte godt.
Gearkassa ble meget lettbetjent.

Men, jeg har en ting til som er oljefyllt, nemlig vinkelgetribe. Altså, den kassa som sender krefter bakover på mellomakslingen.
Jeg fant tappepluggen, men ikke fylle/nivåpluggen.

Noen som har et bilde av hvor nivåpluggen sitter?

Den fylles vel gjennom gearkassen, felles fylling, seperat tapping. Det fikk jaffal jeg beskjed om hos den lokale Møller representanten.

Hva er best å smøre overføringen med? Teflon eller grafitt fett?