vwbus.no

Prøvde ut eberen her for et par veker siden og da var det ingen liv. Her på forumet høres det ut som at det bare er til å hive når "alt er daudt" som eg har lest flere steder.

Eg tok min utav bilen og såg jo fort at den var ihjelsotet både i kammer og eksosrøyr. Tok komressoren og blåste mens eg dunka forsiktig på brenneren, det kom ut ufattelig mye sot!
I eksosrøyret var det likeså. Eg delte ikkje brennaren heilt siden eg uansett fekk ut så masse sot.
Skrudde ut glødeplugen og satte 12v på den, men den var kald som ei sur kjerring. Bestillte ny og når eg hadde skrudd alt i sammen igjen og satt i bilen så guffa den opp etter motoren hadde gått et par minutter!

Håper dette kan gi håp til andre som har samme problem, eg gleder meg hvertfall til i morgen tidlig!

SvennoH wrote:Prøvde ut eberen her for et par veker siden og da var det ingen liv. Her på forumet høres det ut som at det bare er til å hive når "alt er daudt" som eg har lest flere steder.

Eg tok min utav bilen og såg jo fort at den var ihjelsotet både i kammer og eksosrøyr. Tok komressoren og blåste mens eg dunka forsiktig på brenneren, det kom ut ufattelig mye sot!
I eksosrøyret var det likeså. Eg delte ikkje brennaren heilt siden eg uansett fekk ut så masse sot.
Skrudde ut glødeplugen og satte 12v på den, men den var kald som ei sur kjerring. Bestillte ny og når eg hadde skrudd alt i sammen igjen og satt i bilen så guffa den opp etter motoren hadde gått et par minutter!

Håper dette kan gi håp til andre som har samme problem, eg gleder meg hvertfall til i morgen tidlig!

Sett for all del ikke 12v på en glødeplugg som skal ha 8v driftsspenning (0,8 ohm motstand skal en plugg som virker ha)! Ellers så er det vanlig her på forumet og anbefalle og bytte glødeplugg, hjelper ikke det så, må en vurdere. hjernen er dyr, vifta er dyr og tiden som går med til bytte er det alltid for lite av!