vwbus.no

Er det noen måte å måle/tjyvkoble for å teste ut om termobryter funker eller ikke?

Bilen min kokte over etter jeg en dag kjørte opp en laaaang bak, med full bil..

Blei da fri for kjølevæske, så det tilsier jo at viftene ikke har startet.

Så trenger hjelp til å feilsøke,før jeg i det heletatt kjøper inn deler jeg trenger.

Bilen er en 2.4D

Trekk ut kontakten på radiatoren og kortslutte ledningene. da skal viftene spinne

har prøvd, skjer liksom ikke noe.
Kan det ikke ha noe med den fan relay modulen kanskje?

Da er det en sikring som har ryki, det er også alltid en grunn til at sikringer ryker, de ryker ikke av seg selv, kortsluttningsmetoden, som nevnt over, er en god test, men motoren skal gå eller tenning på.
Ledningsbrudd underveis kan jo være årsak, noen som har "kåla" med det elektriske uten kompetanse.

Om motor er tom for kjølevæske fylles ikke denne ved å tømme på i radiatoren, lufta må ut, koking er lett å få til når motor mangler kjølevæske og kjølevifteanordning ikke virker

Hvis du bor i nærheten av larvik, så har jeg en rele modul du kan prøve for å sjekke om det er den...

sikringene er gode dem!
Skal ta å teste med motor igang imorgen, hadde bare tenningen på når jeg prøvde å måle ved termobryter kontakten.

Hvordan funker det vifte sysemet?
Ser di på en måte er låst sæ inn mot radiatoren

Er ikke lett å måle når ting ikke er koblet vekk, (jeg får det ikke til), se hva Indian skrev over her, ta av kontakten til temperaturbryter og kortslutt på pluggen du tar av, da skal vifter starte.
Hvor god er en sikring, den ser god ut men er irret i begge ender,(holder med en) har du funnet hvilken sikring som styrer dette (jeg sitter ikke her med elektrisk oversikt).

Tom Bringsvor wrote:Er ikke lett å måle når ting ikke er koblet vekk, (jeg får det ikke til), se hva Indian skrev over her, ta av kontakten til temperaturbryter og kortslutt på pluggen du tar av, da skal vifter starte.
Hvor god er en sikring, den ser god ut men er irret i begge ender,(holder med en) har du funnet hvilken sikring som styrer dette (jeg sitter ikke her med elektrisk oversikt).

skal ta av pluggen imorgen å kortslutte,med motor igang, skal også sjekke om sikringen er irret, hadde ikke tenkt over det. Er sikring 19 som er til viften.

Vis det viser seg at viftene starter med å kortslutte pluggen, så er det vel ny termostatbryter jeg må kjøpe inn, å på samme tid kjøpe med en ny termostat.

Du kan måle med prøvelampe ved termostatbryteren. Der skal det være strøm på en av lederne hele tiden.
Det er styrestrømmen som slår inn releet ved kontakt i bryteren.

Mål med prøvelampe på de tykke røde kablene som kommer fra batteriet. Mål før og etter begge sikringene.

Sjekk at lamellene åpner seg ved varm motor. Det er et vokseelement midt mellom viftene som styrer dette. Hvis de ikke åpner, så kan viftene gå så mye de orker uten at det hjelper. Det går an å helle varmtvann på den for å se om det åpner seg.

Sikringen skal sitte i en sikrings holder av svart gummi/plast ved venstre front lykta.

Indian wrote:Sikringen skal sitte i en sikrings holder av svart gummi/plast ved venstre front lykta.

Er det siringer på flere plasser. hehe
Trodde det bare var di til venstre under dashen

Dette er det cooleste forumet, det er kompetanse, erfaring og høy kvalitet, i tllegg er det gøy og følge med.
STSTE, her er det bare å "mate på"

stste wrote:Du kan måle med prøvelampe ved termostatbryteren. Der skal det være strøm på en av lederne hele tiden.
Det er styrestrømmen som slår inn releet ved kontakt i bryteren.

Mål med prøvelampe på de tykke røde kablene som kommer fra batteriet. Mål før og etter begge sikringene.

Sjekk at lamellene åpner seg ved varm motor. Det er et vokseelement midt mellom viftene som styrer dette. Hvis de ikke åpner, så kan viftene gå så mye de orker uten at det hjelper. Det går an å helle varmtvann på den for å se om det åpner seg.

Vis lamellene ikke åpner, hva skal jeg gjøre da?
Satser jeg kommer i ordning med problemet imorgen.

Hvis lamellene ikke åpner, så ville jeg fjernet vokseelementet og låst mekanismen i åpen stilling inntil du får kjøpt nytt. Litt silikonsmøring kan være kjekt hvis det går tregt.
Det er endel små fjærer rundt kantene der lamellene er. De skal hjelpe til med å holde lamellene fast til vifta.Ikke ta bort de fjærene
Aldri stikk fingrene inn i viftene... Det er sykt sterke motorer Bruk en liten trepinne for å se om de går fritt rundt og ikke henger fast eller er kaputt

stste wrote:Hvis lamellene ikke åpner, så ville jeg fjernet vokseelementet og låst mekanismen i åpen stilling inntil du får kjøpt nytt. Litt silikonsmøring kan være kjekt hvis det går tregt.
Det er endel små fjærer rundt kantene der lamellene er. De skal hjelpe til med å holde lamellene fast til vifta.Ikke ta bort de fjærene
Aldri stikk fingrene inn i viftene... Det er sykt sterke motorer Bruk en liten trepinne for å se om de går fritt rundt og ikke henger fast eller er kaputt

Takker for gode tips og råd!

Var ute å målte på pluggen, ikke noe utslag.
Tok å ga viftene direkte strøm etter jeg hadde frigjort dem fra lamellene, blåste som bare det

Så er enten den Fan relay modulen som er gåen, eller termostatbryteren!

Har sjekket sikringen og smurt den med kontaktfett uten at det hjalp noe på.

vdubtor81 wrote:Var ute å målte på pluggen, ikke noe utslag.
Tok å ga viftene direkte strøm etter jeg hadde frigjort dem fra lamellene, blåste som bare det

Så er enten den Fan relay modulen som er gåen, eller termostatbryteren!

Har sjekket sikringen og smurt den med kontaktfett uten at det hjalp noe på.

Sjekk motstandene som sitter under bilen helt foran(2stk ca 10cm lange keramiske greier med tråd viklet rundt, tre ledninger går innpå hver av dem). Når disse irrer/ruster for mye så går ikke viftene lenger. Kan ta bilde av de hvis du trenger, men du ser de med en gang under bilen i forkant

SCar wrote:

vdubtor81 wrote:Var ute å målte på pluggen, ikke noe utslag.
Tok å ga viftene direkte strøm etter jeg hadde frigjort dem fra lamellene, blåste som bare det

Så er enten den Fan relay modulen som er gåen, eller termostatbryteren!

Har sjekket sikringen og smurt den med kontaktfett uten at det hjalp noe på.

Sjekk motstandene som sitter under bilen helt foran(2stk ca 10cm lange keramiske greier med tråd viklet rundt, tre ledninger går innpå hver av dem). Når disse irrer/ruster for mye så går ikke viftene lenger. Kan ta bilde av de hvis du trenger, men du ser de med en gang under bilen i forkant

Vis du hadde orket å tatt bilde hadde det vært fint

Trenger ingen bilde. Rett under størfangeren og like foran radiatoren ser du det. Den er naglet fast på stålbjelken.
Jeg byttet min og alle vifte problemer forsvant. 1200 SEK hos bror over grensen men komplett med holder. Er holderen din hel så slipper du unna med ca 700 kroner.

Indian wrote:Trenger ingen bilde. Rett under størfangeren og like foran radiatoren ser du det. Den er naglet fast på stålbjelken.
Jeg byttet min og alle vifte problemer forsvant. 1200 SEK hos bror over grensen men komplett med holder. Er holderen din hel så slipper du unna med ca 700 kroner.

Har den motstanden noe spesielt navn, regner med det bare er hos Møller jeg får kjøp slik motstander ting!

Skriv gjerne i PM om du veit av side på nett som har.

Bare spør etter motstand til kjølevifta. Den er ca 20 cm lang og har to keramik ruller med kobbertråd....tror prisen i norge var rundt 1800 NOK.
Stikk hodet under fangeren og se under fangeren. Begge kontaktene til viftene er koblet til denne.

Indian wrote:Bare spør etter motstand til kjølevifta. Den er ca 20 cm lang og har to keramik ruller med kobbertråd....tror prisen i norge var rundt 1800 NOK.
Stikk hodet under fangeren og se under fangeren. Begge kontaktene til viftene er koblet til denne.

Okei!
Skal sjekke motstanden imorgen.

vdubtor81 wrote: Har den motstanden noe spesielt navn, regner med det bare er hos Møller jeg får kjøp slik motstander ting!

Skriv gjerne i PM om du veit av side på nett som har.

Jeg ville kanskje ikke løpt og kjøpt før du har sjekket de ordentlig, men jeg har en stor mistanke til at det er de som årsaken til dine problemer, det var derfor jeg nevnte de
Har du multimeter kan du måle motstanden i de gamle og sjekke om de er defekt.

Delenummer er: 701 959 263 D

Er plug n play å bytte de, de ligger i fjærbelastet holdere med plugg på hver.

Her har du uansett bilde:

Fant nesten samme bilde, så nu vet jeg iallefall ka jeg skal se etter

vdubtor81 wrote:Fant nesten samme bilde, så nu vet jeg iallefall ka jeg skal se etter

Det hjelper alltid det Lykke til med reparasjonen