vwbus.no

Min t4 AAB fra 1995 med v-reim på dynamoen har fått et litt snodig og irriterende problem.

Hver gang det er kaldt så vil den ikke lade skikkelig, den lader knapt over 12 volt når det er under 3-4 minus, etter ca en halvtimes kjøring.

Første gang dette skjedde så bytta jeg laderegulator med børster osv, kobla ut bilstereo for å unngå å tappe batteriet unødig, etter en stund virka alt greit, koble inn bilstereo forsterkeren igjen for å se om alt var greit, så ble det kaldt igjen, kobla ut bilstereo for andre gang for å redusere last i kulda.
Så idag var det igjen vrient å få start på bilen om morran, jeg kjørte til jobb, sjekka ladinga når jeg kom frem, og spenninga lå på rundt 11,8-12-2 volts, alt for lavt.

Så når tempraturen hadde blitt litt bedre utendørs, starta bilen med opplada batteri så var spenninga oppe på rundt 13,8-14.2 volt igjen. Jeg hadde ikke gjort stort annet enn å sjekke spenning, røske litt i kabler og koblinger og sjekke at alt var godt fastgjort osv. Så, vil jeg karakterisere feilen som periodisk og kulderelatert.

Nå har jeg lest litt om dynamodefekter her, men ingenting som dette, noen som har vært borti dette før?.

-Stian

Kan det være releet til glødepluggene som henger på/etterglødinga, hvis det er ettergløding da ?

Hm ,vel prøvde å nappe ut glødereleets tilkobling for å se om det hadde noe med saken og gjøre sist gang det skjedde uten at det hadde stor effekt på det da men.
Innbiller meg at det kansje dannes is en eller annen plassen som gir dårlig strømvei.

Bør nevnes at batteriet er 4 måneder gammelt og i god stand..

Du har ikke lading. Den spenninga du oppgir er rett og slett batterispenning. Her kan du ha brudd i ladekretsen et sted evt defekt dynamo. Sjekk ledningene inn på dynamo. Den må tilføres spenning for å lade.

Jeg tipper på defekt dynamo. Hadde en lignende feil på min 94 med AAB.

Vel, jeg har ikke lading mens det er kaldt!.
Når tempraturen ute er over frysepunktet og bilen har kjørt en halvtimes tid så lader den med 13,8-14,2 volt bare for å skrive det i klartekst, hadde dynamoen hatt en regulær defekt så ville den jo ikke lade i det heletatt.

Etter at tempraturen ble bedre så fungerte bilens ladesystem som det skal, istedet for at systemspenningen faller ned til kun batterispenning, som ligger på rundt 12,5 volt når bilen er avslått.

Synes det er merkelig med en periodisk defekt på ladesystemet, er vant med at når en dynamo får en feil så er den Helt død og lader ikke i beste fall, i verste fall kortslutter den batteriet mot jord ved at likeretterdiodeneblir kortsluttet, noe jeg og har opplevd på gamle bilen...

Skal ikke utelukke at denne feilen ligger i dynamoen, men synes det er merkelig mtp vanlige defekter man vanligvis ser i strømgeneratorer, slitte kontaktflater, slitte børster og interne kortslutninger pga støv fra børster osv.

Som sagt hadde noe lignende feil på min gamle. Det meldte seg når vinteren kom. Det starter med at den ikke ladet når den var kald. Etter en stund begynte den å lade men kun på over ca 2000 omdreining. På slutten laden den kun ved 4000 omd. før den til slutt kuttet helt ut. Prøve med ny regulator men til ingen nytte. Metall trekker seg sammen når det er kaldt og utvider seg ved varme så jeg tror nok ikke det er umulig med en periodisk feil på en dynamo.

Ok takker for svar.

Min lader fortsatt ved tomgang når den er varm, så slitt er den enda ikke.

Sist jeg kontrollerte har turtallet ingen innvirkning på om den lader eller ikke når den har kutta ut, men må sjekke det imorra.

Stian Simonsen wrote:Ok takker for svar.

Min lader fortsatt ved tomgang når den er varm, så slitt er den enda ikke.

Sist jeg kontrollerte har turtallet ingen innvirkning på om den lader eller ikke når den har kutta ut, men må sjekke det imorra.

Ja du får prøve å gi litt gass og se
Jeg regner med at kilereima er stram nok da litt slakk/slitt reim også kan gi slike symptomer.

Som nevnt er det ved såpass lave temperaturer store endringer i stålet.
Prøv å sette en blåselampe på dynamoen, så du ser om ladingeproblematikken er relatert til temperaturen på dynamoen eller noe annet.

Ellers kunne det vært greit å sjekke med en annen dynamo om noen kan låne deg en... Jeg hadde også mye rar ladeproblematikk på en gammel Sierra, så ikke alltid teori og praksis er like enkelt å følge.

Høres ut som det er brudd i viklingene i dynamo.
Enten i stator eller i feltet.
Når kobberet blir varmt og utvider seg får du kontakt.

Se om du får lånt en dynamo.
Eller kjøp ny.
Bør ikke koste all verdens.


Runar

Takker for svar.

Her har jeg prøvd å se sammenhengen mellom lading og andre ting som kan være defekte, så husket jeg på detaljen at dynamoen er også giver for turtelleren, som også er død helt til den begynner å lade igjen.

Så hvis jeg gir den gass, bringer den opp til ca 3000 omdreininger våkner plutselig både turteller og dynamo til live og spenningen stiger fra ca 12 volt til 14 volt øyeblikkelig, og deretter lader den på alle turtall uavhengig av tempratur.

"terskelen" for at ladinga/turteller fungerer har jo blitt påvirket av tempraturen samt det at jeg er konservativ med turtallet intill motoren er varmet opp.

Uansett så leter jeg etter en fungerende dynamo nå, brukt eller ny som ikke koster skjorta, siden det helt klart er en feil i dynamoen, den har jo igrunn altid vært slik, men jeg hadde antatt at defekten skyldtes slitt drivverk/grums i turtellermekanismen, lærer så lenge man lever

kjøp en brukt eller sjekk www.bema.no. MYE billigere enn mekonomen på dynamo.

Stian Simonsen wrote:Takker for svar.

Her har jeg prøvd å se sammenhengen mellom lading og andre ting som kan være defekte, så husket jeg på detaljen at dynamoen er også giver for turtelleren, som også er død helt til den begynner å lade igjen.

Så hvis jeg gir den gass, bringer den opp til ca 3000 omdreininger våkner plutselig både turteller og dynamo til live og spenningen stiger fra ca 12 volt til 14 volt øyeblikkelig, og deretter lader den på alle turtall uavhengig av tempratur.

"terskelen" for at ladinga/turteller fungerer har jo blitt påvirket av tempraturen samt det at jeg er konservativ med turtallet intill motoren er varmet opp.

Uansett så leter jeg etter en fungerende dynamo nå, brukt eller ny som ikke koster skjorta, siden det helt klart er en feil i dynamoen, den har jo igrunn altid vært slik, men jeg hadde antatt at defekten skyldtes slitt drivverk/grums i turtellermekanismen, lærer så lenge man lever

Ja da var din dynamo omtrent som min gamle da,turtalls avhengig. På 3000 omdreininger går det bra men du sliter litt når du etterhvert må opp i 4500

Jeg byttet dynamo tre ganger på min gamle så jeg tror jeg ville ha funnet et ny en. Brukt dynamo kan fort vare rund første sving

Ny 100 ampere dynamo til AAB koster 1850.- på Norskbildelsenter.

Jepp, da var dynamo skifta med en ny på 100 ampere, intressant nok så vedvarer problemet, men nå kreves det kun rundt 2000 omdreininger før dynamoen lader, men nå med betydelig høyere spenning.

Men når jeg skulle ut og kjøre en tur her ikveld ville bilen ikke starte.
Det virker som den alltid har vært tungsvivet, går tregt rundt tross bra batterikapasitet, kan svive lenge uten at hastigheten går ned, men ingen start denne gangen.

Den har tidligere vært tregstartet i kaldt vær, slik at den tar såvidt i, men deretter stopper og må svives igang en gang til før den starter, selv med kaldstarthåndtaket helt utdratt.

Så var det mulige teorier da, jeg har ikke drenert vanutskilleren på filteret, kan det samles nok fuktighet her til å blokkere dieselfilteret helt eller delvis?.

Jeg gjorde et søk, og så en post angående åndeslangevarmeren, is og gugge som kan samle seg der evt, muligheter for dette?.

Du har ikke litt slakk reim på dynamoen som forårsaker ladeproblem?

Og startproblem, er glødesystem (glødeplugger/rele/sikring) sjekket ut som synder?

Neergård -Jeg har sjekket dette før jeg bytta dynamo, når jeg overhalte motoren var jeg nøye med å stramme dynamoreim, og det var jeg og når jeg skiftet dynamoen sist helg, den er stram som den skal være.

Motoren gløder, men den sviver tregt tross toppladet nytt batteri!.

hvor stort er batteriet?

100 Amperetimer,900 A startstrøm. Sønnak batteri, ikke et billig biltema battteri akkurat.

Jeg merker at starteren blir ganske varm, den jobber som den har stor mekansik motstand.
Skal gå over alle tilkoblinger igjen senere, men kan ikke gjøre stort mer akkurat nå siden ryggen ble ødelagt og jeg er nå sykemeldt etter siste gang jeg måtte fikse bilen...

da tipper jeg at starter er problemet. Jeg er ikke ukjent med trege startere. Har hatt tregproblemet på flere startere til Postbilen.

Starteren min har vært treig lenge. Skiftet batteri (Sønnak) 95 amp. men starter like treig. Nå når jeg byttet starter, høres det endelig ut som en normal Caravelle igjen

Tok en overhaling av alle forbindelser i helga, og etter noen målinger så kom jeg og frem til at starteren er gåen.
Spenningen faller til 9,5-10 volt når starteren går rundt, man må svive den rundt en god stund før den starter når det er kaldere enn minus 2 grader.

Prøver med nye gløderør og, så er den delen og dekket.

Mens jeg er litt skuffet over påliteligheten til bilen, noe som var årsaken til at jeg skaffet meg caravelle, så regner jeg med at når det er iorden så skal bilen kunne starte i minus 30, forhåpentligvis..bare noen ekstra slanter med påkostning.

Inntil jeg får bytta startermotoren så har jeg i det minste en bmw med diffbrems som kommer seg fint frem

Så ble starter skiftet. Fant en tidligere (litt slankere, kortere) starter fra en 93 modell, men den passet så den ble installert.

Bilen sviver nå normalt, men merker at den trenger nye glødeplugger snart, litt grov når den er kald.