vwbus.no

Edit: 93modell AAB 2,4D

Problemet er at den er umulig å starte når det er kaldt. Gløding er ok. Bakstykket på tenningslåsen er nytt.
Feilen ligger i oppsettet av register og pumpe.
Motoren er satt opp ved å rotere den til tdc merkene (1 | 0 Der streken er brukt til tdc) på svinghjulet, linjal på kammen, stramme til øvre registerhjul og dobbeltsjekket at motoren fortsatt er i tdc før jeg tok av linjalen.

satt merket på pumpehjulet ved merket på braketten til pumpa og satt inn låsebolten til pumpa. Så på med pumpereima, stramme inntil men ikke mer enn at det kan dreies uten at motoren går ut av tdc.
Satte pumpa i "dødpunkt" og monterte mikrometer uret. Nullet det og dro pumpa i motorens dreieretning til uret gikk en runde og stod på 0 igjen (da er det vel 1mm løft?) Strammet øvre pumpehjul og sjekket at uret fortsatt stod på 1mm når motoren er i tdc.
Skrudde inn igjen bolten der uret stod.

Har jeg gjort noe feil et sted her?

Når motoren står i tdc, skal ventil på siden mot startkransen være lukket eller åpne?
Kan jeg ha satt veiva 180 grader feil i forhold til kammen? Trodde ikke det var mulig når jeg brukte linjalen.

Hilsen en noe frustrert (og kald) hobbymekaniker.

Hei.det er en fordel om du sier hvilken motor/modell du har. Flere forskjellige data etter hvilken mod det er!

vw 2,5tdi wrote:Hei.det er en fordel om du sier hvilken motor/modell du har. Flere forskjellige data etter hvilken mod det er!

Det glemte jeg ja

Det er en aab 93mod. 2,4D

Pumpa skal dreies mot klokka når du ser den fra drev siden,ellers høres det riktig ut.viss du ikke er sikker på om du er på riktig sylinder så skal knastene på kammens syl 1 peke oppover

vw 2,5tdi wrote:Pumpa skal dreies mot klokka når du ser den fra drev siden,ellers høres det riktig ut.viss du ikke er sikker på om du er på riktig sylinder så skal knastene på kammens syl 1 peke oppover

Er sylynder nr1 den lengst til høyre sett forfra?
Der peker knastene ned når jeg får på linjalen...

Har dreiet pumpa mot klokka sett fra drevsiden

Syl 1 er til venstre sett forfra.

Da skal jeg være i rute etter boka.. Pokker også...
Jeg vil jeg vil, men får det ikke til...

Er det mulig at det er for høy kompressjon?
Toppen er jo slipt og ny toppakning er på plass.
Den har like mange huller som den gamle, men blir det da høyere kompressjon?
Vet ikke hvor mye den er slipt, men kan det være så mye at det blit for høy komp?

For høy komp tror jeg itte det blir,men kan jo hende du må justere register reima så kammen kommer på riktig plass og deretter justere timing på pumpe for å få det til å stemme!

vw 2,5tdi wrote:For høy komp tror jeg itte det blir,men kan jo hende du må justere register reima så kammen kommer på riktig plass og deretter justere timing på pumpe for å få det til å stemme!

Det gjorde jeg. Det er det jeg brukte linjalen til.(orginalt vag verktøy)
Men jeg forstår ikke hvorfor det ikke funker.

det jeg gjorde på min motor 2,5 tdi 88hk. i grunnoppsett var å sette svinghjul på l, som du har gjort. merket ved startkrans skal da linje opp mot svinghjulskåpe. da skal begge endene på kammen peke oppover likt(nærmest reg.reim) da passer også linjalen i motsatt ende av kammen.(denne må skimses under for å ligge riktig) da kan kamhjulet settes fast på regreim side.

når dette er gjort taes linjal bort og merket ved startkrans brukes som referanse. kamhjul på pumpeside monteres stramt nok til at det er mulig å vri det på aksling. monter inn måleur i pumpe, når pumpehjulets merke er oven for merket på pumpefeste/hus. bruk så verktøy for å vri kamhjul(pumpesiden) litt frem og tilbake for å finne død punkt mellom 2 pumpeslag(her ser du IKKE utslag på måleur). når du har funnet dette punktet drar du kammhjulet MOT deg (følg motorens dreieretning) til du ser oppgitt verdi fra manual på måleur. lås så pumpen

nå kan strammehjul til reima settes korekt, og så settes reimhjul på kam fast.

nå burde motor være satt opp statisk og du skal kunne starte

vet ikke om denne krever inlogging eller om den vises?
http://www.workshopdata.com/workshopOnl ... Id=stories

camperwizard wrote:det jeg gjorde på min motor 2,5 tdi 88hk. i grunnoppsett var å sette svinghjul på l, som du har gjort. merket ved startkrans skal da linje opp mot svinghjulskåpe. da skal begge endene på kammen peke oppover likt(nærmest reg.reim) da passer også linjalen i motsatt ende av kammen.(denne må skimses under for å ligge riktig) da kan kamhjulet settes fast på regreim side.

når dette er gjort taes linjal bort og merket ved startkrans brukes som referanse. kamhjul på pumpeside monteres stramt nok til at det er mulig å vri det på aksling. monter inn måleur i pumpe, når pumpehjulets merke er oven for merket på pumpefeste/hus. bruk så verktøy for å vri kamhjul(pumpesiden) litt frem og tilbake for å finne død punkt mellom 2 pumpeslag(her ser du IKKE utslag på måleur). når du har funnet dette punktet drar du kammhjulet MOT deg (følg motorens dreieretning) til du ser oppgitt verdi fra manual på måleur. lås så pumpen

nå kan strammehjul til reima settes korekt, og så settes reimhjul på kam fast.

nå burde motor være satt opp statisk og du skal kunne starte

Det er det samme som jeg har gjort bortsett fra at jeg ikke har strammehjul på pumpereima.
Vrir hodet mitt.
Bestiller time på møller til uka. Da har jeg et par dager å knote på og evt. avbestille timen hvis jeg får det til.

tlauri wrote:vet ikke om denne krever inlogging eller om den vises?
http://www.workshopdata.com/workshopOnl ... Id=stories

Krevde innlogging ja.. Og det har jeg ikke

Ikke sikkert pumpa skal sitte eksakt på merket. På audien min måtte pumpa stå ganske langt unna merket for å være korrekt justert...

Har tenkt det jeg også, men i brookland boka står det klart og tydelig at den skal stå på tdc merket. Må si at jeg tviler på det etterhvert. Det er en spiss ved clutchen også, men den er ikke beskrevet...

Det stod tydelig det i Haynes manualen til min Audi også. Men ettersom den ikke starta, så justerte jeg litt frem og tilbake, og så starta den, merkinga på pumpa var vel omtrent 1 cm fra "korrekt"

Fikk forøvrig opplyst at på min motor var det aldri sjans til å få start før pumpa var så nøyaktig justert at det aldri kunne medføre noen risiko for noe som helst. Men den gikk litt dårlig da, inntil jeg fikk den korrekt justert.

Får nok ut å skru litt ja... Prøve seg frem litt.
11 minus, så jeg får ta med hårføneren til kona for å varme hendene

Det merke på pumpe siden er bare et grov merke for å treffe rett tann på reima å har ikke noe med innstillingen å gjøre! Er du foresten sikker på at en runder på måleuret er en mm så det ikke er en halv mm?

vw 2,5tdi wrote:Det merke på pumpe siden er bare et grov merke for å treffe rett tann på reima å har ikke noe med innstillingen å gjøre! Er du foresten sikker på at en runder på måleuret er en mm så det ikke er en halv mm?

Brennsikker uret går fra 0-3mm En runde er 1mm. Det har en viser til som viser 123.

det fines to-tre utgaver av merking på svinghjul.

Har to poster om det samee her nå ser jeg
tdc, på min 93 2,4d aab skulle det være stemplet inn like innenfor startkransen. det står noe sånn som 1|0.
Jeg forstod at det er streken som gjelder.

OT står det vil je tru,men da skal jo den bilen gå!! starter den viss du bruker motorvarmer?

Ot er det nok ja (det er en strek mellom o og t). Den starter hvis mororten er litt varm, men den er tregstartet da også. Har ikke motorvarmer, men det ville ikke hjulpet siden jeg ikke har tilgang til strøm på jobben.
Det hele er litt rart, siden den var den mest lettstarta bilen jeg noen gang har hatt.

Ang motorvarmer så tenkte jeg for å prøve om den startet lettere da.

Den ville nok startet da ja. Det gikk å starte helt til det ble 3-4 minus. etter det gikk det ikke lenger.