vwbus.no

Jeg har mistet vann jevnt ut hele tiden men mer om vinteren. I går så jeg hvit skum ved påfyllingsrøret....kan det være kjølevann eller kulden som er årsaken? Jeg hadde en luftavkjøt VW 1600 og det var mye hvit skum om vinteren.....
Hvordan er det med varmeapparatet som er under bilen? Ble det mye lekkasje der?
Det frister mye å håpe på kulden.....

Du kan jo kjøre den varm og ta av lokket og holde et kaldt glass over der. Da ser du om det kommer mye vanndamp. Regner med at det er oljerøret du snakker om.
Noe damp vil det vel være uansett på grunn av kondens?

På scaniaen på jobben hender det at de kommer noe som ser ut som mye kokt grøt på peilepinnen til olja."Helt normalt" sa di på scania.Vet ikke hvordan der er på bensineren til vw.

Hmm, høres mistenkelig ut som en av toppaktningene dine har gått føyken. Skummet kan tyde på at kompresjonen lekker ut i kjølevannet. Dette kan måles ved at det tas en prøve av kjølevannet, kalles forhøyet HC om jeg ikke husker feil (får ha meg unnskyldt, jeg er ikke bilmekaniker )Tapet av kjølevann kan skyldes at det lekker ut gjennom eksosen. Om det lukter søtt i eksosen er det også et tegn på defekt toppaktning.

mvh
lassemann

Det lukter kun propan i eksosen.
Siste gang jeg fylte oljen var på veien til Polen. I Varberg fylte jeg på en liter. Det var ingen skum å se.....
Vannet har jeg mistet jevnt ut i lang tid.
På onsdag skal jeg sett på trykk på jobben. Jeg har tilgang til et godt utstyrt verksted på jobben.

lassemann wrote:Hmm, høres mistenkelig ut som en av toppaktningene dine har gått føyken. Skummet kan tyde på at kompresjonen lekker ut i kjølevannet. Dette kan måles ved at det tas en prøve av kjølevannet, kalles forhøyet HC om jeg ikke husker feil (får ha meg unnskyldt, jeg er ikke bilmekaniker )Tapet av kjølevann kan skyldes at det lekker ut gjennom eksosen. Om det lukter søtt i eksosen er det også et tegn på defekt toppaktning.

mvh
lassemann

Eller om det lukter eksos i kjølevannet, da er også topppakningen røket

Jeg skal lukte etter propan/eksos i kjølevesken i morgen.....

Hva med å kjøre innom en NAF-stasjon/verksted for å sjekke HC i ekspasjonstanken. Det skal være en avslørende test av toppakninen.

HC?

Hvitt skum i olje kan tyde på vann - det kan dog også være kondens om motoren sjelden er skikkelig varm over tid så fukta rekker å fordampe.

Når du likevel mister kjølevann så er jo dette en indikator på lekkasje inn til olje.
Du trenger dog ikke å få eksos i kjølevannet, så det er ingen sikker indikator å sjekke for HC i kjølevann. Det kan frikjennes til tross for at det lekker vann til olja.
En annen måte er å be et verksted sette kjølesystemet under trykk for å kontrollere for lekasjer...

Indian wrote:HC?

Om jeg har forstått korrekt, ganske enkelt hydrokarboner som forårsakes av uforbrent drivstoff. Oppstår ikke i kjøleveske om ikke det er lekasje fra brennkammer til kjølekanal.
Noe som igjen kan "blåse av" vannet.

Jeg kjører kun 5 mil om dagen.....skal ikke det være nok ? Får sjekke på neste turen til Vågå....

5 mil burde være nok for å unngå skum pga kondens. Aldri opplevd det selv med strekninger på ca 2 mil hver vei i alle fall...

trykksjekk av systemet er kanskje veien å gå?

Det har gått ca 1 uken siden jeg måtte fylle på vann og i dag så at vann nivået holder seg på max merke.
Så tømte jeg en boks med Bar Leaks......og de ble bedre varme inn i bilen.

Bedre varme inni bilen. hmmm... Jeg fikk mye bedre varme inni bilen etter at jeg byttet toppakning i sommer. Det var en lang stund en bitteliten sprekk som til slutt blåste ut i kjølevæska. 2,4D