vwbus.no

Hei.
Lurer på om noen her gjør noe spesielt med T4'n sin under vinterkjøring og glatte forhold.
Synes av og til at bilen kjennes litt "flytende" ut.. Litt nervøs på bremsene kanskje ?
Så lurte på om noen evt har lagt noe tungt baki eller noe slikt ?

Har vanlig fwd 88tdi.. Vinterdekka var ny ifjor og ble vasket før montering i år også..

Jeg kjører ganske vanlig egentlig. Bortsett fra at jeg unngår å gire opp bratte bakker og bremser på girene mer enn på sommeren. Hva slags dekk har du?
Det beste jeg har er Nokian hakkapellita. 195/70-15.
Tipper at det er fler her som digger de dekkene

det hjelper nok ikke å legge vekt baki med mindre du hadde hatt syncro.
Noen dekk sporer og flyter mer enn andre.

Sålenge du har forhjulstrekk vil vekt bak bare lage krøll.

Fyll max luft i dekka. Alltid bedre å kjøre disse da og ikke "flytende" lenger.

Jeg har 50 psi i dekka. det står at 60 er max. Bør jeg ha 10 til?

Dekka er Continental Viking Vanco Contact..
Piggfrie vinterdekk..
(La først nå merke til at det står M+S på dem faktisk....)
Har muligens litt lavt trykk..

T4 er av de bedre varebiler på vintern hvis man ser på kun på de med 2wd. Selv uten last har man godt med trykk på forakselen. Å legge noe last baki hadde hjulpet på en Hiace med bakhjulstrekk, men på en T4 vil det virke mot sin hensikt. Men T4 med 2wd. med henger vinterstid eller utenfor fast dekke hele året, er ikke noe å trakte etter...

Jeg kjører både lang og kort variant av T4, synes kanskje den lange ligger bedre på veien på vinterføre, sporer bedre, særlig under kjøring på motorvei og i høyere hastigheter.

Får sjekke dekktrykket tenker jeg..
Tok en runde på en stor parkeringsplass, og den nektet å slippe bak ihvertfall. Det første som skjedde var at den gikk rett frem, slik fwd pleier å gjøre.. Altså forutsigbar..

Kjører standard dekkdimensjon, så jeg ser at dekkene foran har en svak bue ut i dekksiden. Så det er kanskje lite luft i forhold til temperaturen?!

Jeg kjørte inn 40 nå.. Bilen kjennes bedre ut.. Litt stivere å kjøre, men bedre grep kjennes det ut til..
Takk for tipsene..

Fattern har samma dekka på Transportern som du har, gode dekk... Hjelper sikkert mye med litt mer luft i dem.

Vær oppmerksom på bakbremsene. Enkelte har for mye bremseeffekt bak. Fare for overbremsing og at baken kommer uforvarende ut.
Noen her kan sikkert gi gode råd om dette...

Ved kjøring rett fram er det spissingen som har mest betydning. Er den feil, kan bilen "stikke ut" til en av sidene ved en anelse forskjellig underlag.
Den skal vel være ca. 0- -1 på denne? (T4)

I fjor vinter var begge håndbremsvaierne rustet og usmørt. Da fikk jeg ved 2 anledninger noen mindre morsomme opplevelser inn mot glatte veikryss. Baken kom ut, og jeg måtte pumpebremse som en gal, for å få bremsene til å slippe/bremse/slippe.. Men jeg byttet begge vaierne i sommer, så håndbremsen virker bedre, og jeg har enda ikke opplevd låsing av bakhjul.
Nye skiver og klosser på alle hjul hjelper jo også.

Om bilen er senket og bilen har bremse"husker ikke hva den heter" ventil som ikke er justert, tror jeg bakbremsene vil legge seg på noe tidligere enn en usenket bil.

Helt originalt her ihvertfall.
Men greit å vite for de som har senket bil..
For om den er senket, så vil jo lasteventilen fortelle at bilen er tungt lastet, og trenger mer bremseeffekt bak..

Eirik400 wrote:Helt originalt her ihvertfall.
Men greit å vite for de som har senket bil..
For om den er senket, så vil jo lasteventilen fortelle at bilen er tungt lastet, og trenger mer bremseeffekt bak..

Bra du nevnte det! Å senke en bil uten å finjustere lastregulatoren er livsfarlig! Regulatoren tror bilen er lastet fordi bilen er lav og bremsene får mer trykk bak.
Resultat: Overbremsing bak og bilen kan snu seg rundt uten at man er forberedt på det!
En kontroll av regulatoren er bra uansett og den kan smøres på bevegelige deler har jeg lest på forumet...

Bytta dekk i går til Nokian Hakkapelliita 7, og det gjorde underverker på stabiliteten under brems, samt framkommelighet. Ingen merkbar piggstøy heller. Var nokon piggfrie "heilårsdekk" som sto på, av asiatisk type, så ikkje så rart at det var forskjell egentlig..

Kjører mye på vinteren, 2wd 102 hk tdi. Både med og uten henger, kort utgave. Syns dette er en kjempebil til formålet! Klart man skulle hatt syncro opp de bratteste bakkene med tung henger, men da får man heller finne fram hurtigkjettingene så går det som en lek de 2-3 gangene i året.
Kjører Michelin 195/75-15 pigg nå, hadde Nokian Hakka C med pigg før. de var nok noe bedre enn de nye. Vredestein TransportSnow?? med pigg på henger, ligger godt på veien. Kan også legge til at bilen er senket en del, utern å justere lastavhengig ventil, men er på tredje vinteren nå uten overbremsing bak, så det slipper jeg nok...

Før jeg fikk Michelin 195/70/R15 pigg på transportern sverget jeg til piggfrie. Men nå kan jeg ikke si annet enn at jeg er imponert, sitter utrolig bra. Driver å har det gøy med bakkestart på holka nede i bakken her hjemme Har etterhvert blitt sånn at jeg kjører på kryss og tvers i nord og sør i Norge og Sverige hele året, så da kommer jeg til å fortsette med pigg...

Torbo wrote:Vær oppmerksom på bakbremsene. Enkelte har for mye bremseeffekt bak. Fare for overbremsing og at baken kommer uforvarende ut.
Noen her kan sikkert gi gode råd om dette...

Overbremsing bak kunne være et problem på de aller første T4'ene. På noen biler hadde trommelbremsen en tendens til å hugge til ganske plutselig. Bremsene ble endret ganske tidlig, jeg tror det var i '94. Da fikk de blant annet bremsesko med noe kortere bremsebelegg. Endel av de første modellene ble også bygd om med de endrede delene. Det var bare de nye delene som ble levert som reservedeler, så dette er nok skiftet ut på de aller fleste gjenlevende T4 med trommelbrems nå.

Fra '96 kom T4 med skivebremser bak. Overbremsing bak har vel ikke vært noe problem på disse hvis bremseanlegget er i orden og lastavhengig ventil er riktig justert.

Hadde skivebrems på min 1994 Modell Caravelle 2.4 Syncro Lang utgave.

På min forrige T4 99-mod 2,5 TDI hadde jeg NOKIAN piggdekk.. Nå som vinterhelvete er i gang i Østfold igjen er det bare og si at savnet er stort.. Noen som vil bytte med Continental piggfri? Kun gått 7' km..

mvh
lassemann

Min 1996 VR6, lang utgave, er senket 50mm med komplett understell og ruller på halvslitte Hakka C piggfrie med korrekt lasteindex i str 195/65-15. Fungerer helt supert. Låser aldri bak før foran, og jeg har ikke rørt lasteventilen etter senking.