vwbus.no

hei jeg har en t4 caravelle 1992 mod med 2,4 d aab motor...
når jeg skal starte bilen når den er kald så hender det at det bare skraper i starteren... jeg prøvde å bytte til annen starter i dag men samme skjer fortsatt..
jeg har en tenningslås som man kan ta ut nøkkelen av når bilen står å går... kan denne ha noe med dette å gjøre eller trenger jeg å skaffe meg enda en starter å teste?


lurer også på om noen evt kan forklare meg hvordan jeg får av tenningslåsen på disse bilene... jeg har tatt av rattet på delebilen og blinklys og spyle hendelen men den løsner fortsatt ikke...

Ta en kikk på startkransen din,kan hende du finner forklaringen der

hva er startkransen? hvor finner jeg den?

Den ser du på innsiden av et litet gummilokk oppå girkassa der den er festet til motoren. Ca under gullfiskbollen

Eller så tar du ut starteren for å se skikkelig om det er noen skade på tennene.

ok er denne lett å bytte evt er den dyr å kjøpe?
det er ingen feil med tennene på starteren eller di inni der starteren ble satt inn... det kikka jeg etter

Det er ikke billig å bytte viss du ikke skrur sjøl,men kan jo pynte litt på de tennene som er skadet med ei fil så går det ei stund

regner med jeg må ut med girkassa for å kunne bytte det da...
jeg skrur alt selv her så da er det nok bare å vente på våren og satse på at den som sitter i nå holder ut vinteren hehe

hvis noen har byttet denne kransen kan evt noen forklare åssen jeg gjør det lettest?

Jepp, det er helt rett!Kan bare knakke pent rundt på den gammle til den løsner,så varme den nye kransen så den glir nedpå.Så er det bare å sku det på plass

da har jeg en liten jobb forann meg da
er like greit å bytte kløtsh og da når man først er igang hehehehe

Ja det er litt skruing! Ja det er vel ingen vits i å droppe den når kassa først er ute!

ta ut starteren og sjekk om den er av typen som er lagret opp i gearkassa. Er den det , kan messinghylsa som den lagres i være utslitt slik at den ikke går rett på kransen. Sjekk og tenna på starteren. Stort sett har jeg inntrykk av at de gir seg før kransen.

messinghylsa så grei ut både på den gamle og den nye...
tennene i starteren er også fine...

Er det mulig at ingen av starterne klarer å skyte tennene helt inn på kransen?

Du skal ikke se bort i fra at det er for litte strøm på
batteriet.... kanskje en ide å prøve en sagftig oppladning?
Ellers kan du stoppe motoren mens den er i f.eks. 4 gir og slure bitte litt med clutchen når motoren stopper.
Da vil startkransen på svinghjulet komme i en annen posisjon med friske ubrukte tenner.
Den slites helst på to områder i omkretsen med 180 graders mellomrom.
Skurrer den fortsatt er det trolig ikke startkransen. Og det er vel det beste, da det er en svært stor operasjon å bytte.
Men nødløsningen med å stoppe bilen i gir kan også gå. Det må jeg gjøre med min Volvo Amazon på grunn av høy kompresjon og tomgang, bl.a.

På en bil til en kompis tok vi å snudde startkransen 180 grader og fikk nye fine tenner til å ta tak i for startmotoren. Det beste er å montere ny om den ikke koster skjorta...
Om man varmer kransen løsner den lettere.... men håper du slipper den jobben.

heisann torbo

kan evt lite strøm på batteriet og gjøre denne lyden?
batteriet vet jeg ikke er det beste og dette skjer som regel når jeg prøver å kaldstarte bilen ved -10 til -15 grader... jeg slipper dette når bilen er varm eller når jeg har motorvarmeren på...
batteriet i bilen er nok ikke det beste for når jeg skulle prøve å starte bilen i jula etter å ha stått i -24 grader i noen dager så var det ikke nok strøm så jeg måtte ta den på trillen men da kom den......

Ja, med for lite strøm, noe man nesten ikke får nok av klarer ikke innslagsreleet og skyve tannkransen på starteren kraftig nok inn i startkransen.
Nevner noen stikkord som kan sjekkes.
Disse bilene lader ikke akkurat for mye kanskje bytte spenningsregulator til ern som gir 14,4 - 14,6 volt. Selv kjører jeg med ca 14,6 pluss/minus avhengig av belastning. Setter muligens ned litt til sommeren og jeg finner det nødvendig.... Desimalene er viktige her. På grunn av mitt campingbatteri i bilen bør jeg kanskje justere ned til 14,2-14,3 til sommeren om det blir gassing inni bilen. men jeg tror ikke det, får se (lukte).
Batteriet taper seg med alderen
Batteriet taper seg i tillegg 50% i minus ti grader
Startkapasiteten kan derfor være helt nede i 25% av det teoretiske ved 25 grader celsius.
Dårlige kontakter på batteriet gir mange volt i spenningsfall. Det i tillegg kan gjøre starten håpløs.
Disse bilene har jo også glødere som tar mye strøm.

Derfor er det håp om lettere start om du får skikk på strømmen først og fremst....

Starteren kan være treg - smøre mekanismen (gaffelen) som skyver bendixdrevet (tannhjulet på starteren) og akslingen som drevet går på. Fett og olje blir som sirup i kulda.
Vedlkeholdsladere krever tålmodighet det er neste umulig å lade for mye, selv med en enkel lader uten regulering...
Å bytte batteri koster bare en tiendel av å bytte startkrans. kanskje nødvendig uansett? neppe bortkastede penger, da sikkerhet også er viktig. men selv et nytt batteri bør lades ca et døgn før bruk. Ellers må man kjøre ganske mange mil for å få ladet det skikkelig opp.

Håper du kan bruke noen av disse rådene.

hei .har akkurat fått meg caravelle ,med aab motor. Bilen min ble parkert av forrige eiger på grunn av skraping fra starteren.Jeg begynte med å skru ut starteren, og fikk se at foringen som sitter i clutch-huset,som skal være opplagring for starteren var defekt. Men dette er ikke så lett å se, men best om man bruker en 12mm bolt til å føle hvor mye slakk det er.Det er også lettere å se på tennene på startkransen med starteren ute.vri gjerne motoren ,for å se etter slitte tenner. Jeg skrudde ut girkassen og byttet svinghjul.(750 kr hos bilopphugger,med god clutch) Så nå skal jeg bare få ordnet foringen,så er bilen snart kjørbar igjen.

Monterte ny starter på Svigerinnens Caravelle i går, kjøpte ny fra EBAY, 52 Euro + frakt og moms, levert på døra med UPS på 4 dager under 1000nok tilsammen. Dette var av en type som ikke bruker foringen i clutch-huset. Drevet på den gamle starteren og startkransen var ikke pen, men med ny starter håper jeg det blir bra. Skiftet samtidig ut plusskabelen som var meget tvilsom. Kjøpte den lengste 70kvadratkabelen på biltema, den var veldig knapp men det gikk akkurat.

Når jeg vred om nøkkelen så hørtes det ut som om motoren kom opp gjennom panseret, så fort dro den rundt i forhold til før Startet med en gang når jeg fikk fart på motoren.

Jeg sliter med noe av det samme på min 93 AAB. Da jeg ikke har hørt lyden du har selv kan jo dette være mange ting. Hos meg er det rett og slett drevet på starteren som ikke blir "skutt" langt nok ut. Treffer mao ikke startkransen bestandig og eller ikke går skikkelig inngrep. Så i mitt tilfelle er det selve starteren som er defekt. Kanskje i kombinasjon med den messinghylsa i gearkassa. Har ikke selv sett på startkransen.
Jo kaldere det er, jo mer sitter jeg og "filer" før starter går skikkelig i inngrep.
Selv gidder jeg ikke foreta meg noe mer da bilen bare skal leve noe mnd til.

Jeg tipper som mange andre her at det ikke er startkransen som er problemet.

Det er relativt enkelt å plukke ut starteren for å få oversikt over tingenes tilstand.
Du trenger en umbraco pipe og en forlenger. 6 eller 8 mener jeg. Mener det er 3 bolter. De sitter litt teit til, og skruene støtter også 2 rør i forbindelse med kjøling til motor.

Kanskje til og med litt rengjøring av startene gjør susen??
Min ble bedre en stund etter dette.

Lykke til

Runar

Vet ikke om du har fått i orden dette ?

Dersom starteren har problmer med å slå inn, må du slutte å prøve for den kan ødelegge tannkransen på svinghjulet. Skjer dette må du ut med girkassen, og bytte svinghjul. Det er ikke en god ide etter min erfaring å forsøke å bytte bare startkransen på svinghjulet.

Dersom startkransen, eller taggene på svinghjulet som starteren griper inni er slitt ned, så tror jeg hele svinghjulet (ink tannkrans) koster litt over tusenlappen til bilen din. Om jeg ikke husker feil så i hvertfall under 1500.- JEG KAN TA FEIL; SKJEKK PRISEN SELV.

Dersom du ser ned på girkassen, altså ned bak dieselpumpen, kan du finne et lite gummilokk som du kan trekke rett opp. Om du lyser ned i dette hullet, kan du se tannkransen. Tar du ut starteren kan du se på tennene på den også. Om det ikke er noe feil på noen av disse, er det starteren som er svak, eller for lite strøm - eventuelt deffekt starter. Om du kan kjøre starteren fint med batteri når du skrur den ut, altså at innslagsrelleet skyter frem og motoren går rundt, og det ikke er feil på tenner - og du har skikkelig med strøm - da er starteren slitt og for svak. Då må du bytte hele starteren.

Skal du bytte starter koster den ca 1500,- brukt, eller rundt det dobbelte ny om du leverer inn den gamle. JEG KAN TA FEIL PÅ PRISEN.

Dersom startreleet ikke slår frem som det skal, bør du også bytte hele starteren.