vwbus.no

Min 10 år gamle 2,5TDI 102 hk går bra. Men den kan sikkert bedre med chip eller annen trimmingsmetode. En slik effektøkning vil jo ikke utløse avgift til staten.

Men er bremser og bilen ellers solid nok til å tåle mer power? Regner med at 150hk har større bremser enn 102? Er det mulig å få skrevet inn effektøkningen i vognkort?

Er nok bare å søke omefekt økning det

Trodde man måtte ut med avgift samma hvor gammel bilen var jeg???

Du Alexander skriver: "Min 10 år gamle 2,5TDI 102 hk går bra".
Hvorfor ikke fortsette med det?
Jeg har prøvd noen slike bokser og om jeg kan tillate meg å si det: Nei, nei, ikke gjør det. Lurebokser det meste uten at jeg kjenner alle. Men jeg har sluttet å tro på julenissen.
gjøres ting på riktig måte så kan det være bra nok. Men husk at de fleste billigboksene bare tilfører mer diese uten å tilføre mer luft. Skal det gjøres riktig må man inn i bilens computer. Og da koster det en del mer.
Sjekk evt. med motorekspert Trygve Karlsen i Turboteknik.
Dessuten må du melde effektøkningen til Tollvesenet og da er det ikke sikkert det lønner seg med en slik trimboks.
Jeg kastet akkurat en i søpla . Kunne sikkert fått noen lapper for den, men jeg vil ikke lure noen med en slik lurevoks eller humbug.
Det danske firmaet som solgte den til en kompis kunne selvfølgelig fortelle ham at det var meg eller bilen det var noe galt med og ikke boksen, da han reklamerte. Jeg tok vare på den en stund, men nå er den kastet.
Andre på forumet kan sikkert fortelle mer om dette konret på VW-modeller.

Jeg kjøpte CTC tuning og er kjempefornøyd med effekten.
Når det gjelder effektmåling hos biltilsynet så er jeg ikke veldig bekymret, motoren yter 102hk som ny målt på motoren, med effekttapet som ligger i drivverk så vil neppe effekten ut på hjulene være skremmende med tanke på sikkerhetsmaginene som biltilsynet har på målingene sine.
Dessuten er jo ett avvik på 10-15% tillatt

http://www.autopower.no/?id=tuning&page=ctc

Dette er noe annet enn de enkle, jeg har vært borte i. Og her har man kontakt med bilens computer slik at motoren også mer luft. Bra at noen bokser funker.
Men den er kanskje dyr?

15% gir jo noe som en elektronisk justering kanskje ville gitt med enkelthet ?

Hva er det, 117 hk ? Det hjelper sikkert men som folk sier koster det og da funderer jeg på at det kanskje er litt for mange penger for å "bare" heve effekten til 117 horses.

Hvor vil man eventuellt føle denne effektøkninga hen, opp Lierbakkene i femtegiret med last kunne nok vært noe men jeg veit jo ikke hvordan elektronisk justering kan utarte seg, da

En 151hk, derimot kommer man jo opp til enorme 173 horses før man må ikke bare melde det opp men også betale for hver hest som blir "skrudd opp".

Jeg merker at enkelte ganger under kjøring med Multivanen og ACV-motoren på 102 gamp så er det deler av girregisteret som ikke motoren er helt "der" hvor jeg hadde forventa den skulle sparke ræv - ikke det at en 19 år gammel AAB-motor gjorde det men ved bruk av rett gir og clutch så fikk man da aksellerert ifm forbikjøringer, ut av lyskryss og sånt noe uten problemer.

Og da minner jeg meg selv på at for min (eller vår) del så "måtte" vi ha bil relativt hurtig, og jeg hadde ikke tid til å vente på at en bedre 151hester enn de to jeg så via Finn skulle komme rekende på ei fjøl forbi snuten min
Så jeg tilpasser meg etter det bilen yter og hva trafikken rundt meg "vil" og håper ingen kjører på meg av den grunn

trenger ikke betale for effekt økning hvis bilen er eldre en 10 år. 10 år i norge, og da bør man sjekke dato også. De er firkanta der.

Jeg hadde gjort som Martin sa, søk, det værste man får er Nei.

Hmm, det er ulike erfaringer med slike "svarte bokser".. Selv om 102 hk gjelder for meg nå, gav boksen mye glede. Mye mer kraft på motorvei spesielt.. Tenker fra 120 km/t og oppover. Allikevel, nå med nye Multivan blir boksen liggende.. ikke spennende lenger, for mye sot når man tråkker på, og like fort kommer man frem likevel

mvh
lassemann

Da er altså svarte bokser så godt som bortkasta, siden man ikke er i Danmakr eller på kontinentet så forferdelig ofte og kjører i 130km/t, da.

Greit å vite.

box funger greit.er vell det eneste på disse dritbilan som funke.

skal man chippe gjør man det ordentlig og får satt i nye chip
våres har gått 400 000 og er i beste velgående og bruker rundt 07-08 på mila
og er rundt 130 hk - dreimoment som faen

Min 2003 102ACV bruker ned mot 0.7, den også og jeg har enda til gode å kjøre 100% fint med den pr tank jeg fyller

Fra avgiftsfrie 117 til 130 er det vel 13'ish hestekrefter, vet du hva det koster å få sånt noe påført vognkortet ?
Og hva slags løsning har du, chip, boks, tuning eller hva ?

Prøvde meg på en mail til møller......

Hei,

Fabrikken godkjenner ikke chipping, ombygging eller endringer av biler produsert etter 1992.

mvh
Kenneth Rombo Oddaker
Typegodkjenning
Harald A. Møller AS
Telefon: 24 03 33 88
Direkte: 95 14 44 18
Fax: 24 03 33 26
mailto:typegodkjenning@moller.no

Du kan jo sende en mail å spørre hva som er forskjell på karosseri på 102 og 151 hestern. Hvis det ikker er noen forskjeller så kan det vel være en liten sjans hvis du bytter bremser og det som er forskjellig.

finnes det ikke 130 hestere orginalt?

Raymond!

Av 2,5 TDI finnes det kun 88 hk, 102 hk og 151 hk orginalt. Men har skjønt at mange chipper 102 hk'ene til 130...

Det enkleste for å få tuningen godkjent er å sørge for at man kjøper ett produkt som er TUV godkjent.
O.CT leverer TUV godkjent oppgradering til 102hk fra ca 1999/2000 modell og oppover.
Funker MEGET bra ! Har utført en slik tuning på en kamerat sin Transporter og den går styggelig godt !

jeg vil anbefale at du chipper eller mapper bilen hos noen som kan dette. TSracing er flinke på dette og kan legge tilbake original program om du ikke blir fornøyd. hvorfor vil du få dette godkjent? det er jo bare tut og kjør og nyte den ekstra poweren. ingen kan komme å påstå at du har sørget for effektøkningen allikevel...

ronny.andersen wrote: hvorfor vil du få dette godkjent? det er jo bare tut og kjør og nyte den ekstra poweren. ingen kan komme å påstå at du har sørget for effektøkningen allikevel...

Er det samme holdning uansett hvilke modifikasjoner som utføres på bilen og?
Sorry, men jeg er lei av slike holdninger...



Sent from my iPhone using Tapatalk
Frode.

Har aldri vært borti disse "tuning-boksene" siden jeg har en suge-diesel, men skulle jeg gått hen å gjort noe med min bil ville jeg ha gjort det skikkelig.

At noen bare ville bygget om uten noen form for godkjenning får stå for deres regning. Jeg ville hvetfall ikke vært komfortabel i en evt. skade/personskade-situasjon med en ikke godkjent modifisert bil. Det blir bare dumt.....

Jeg ville nok heller brukt litt mer penger på det og gjort det skikkelig. Dermed vil du kunne bruke dette som et "lokke-middel" ved evt. salg av bilen - UTEN å ha dårlig samvittighet mtp kvalitet og sikkerhet for kjøper.

tull og tøys, godkjenning er kun for at staten skal suge til seg kroner, og hva har vel 20-30 hk ekstra å si, bremsene er konstruert for å stoppe bilen, og gjør nok den jobben like godt om bilen er chippet eller ikke.

Jeg er tilbøyelig til å være mye enig i det du sier Ronny.
MEN.... Det nytter svært lite den dagen du invalidiserer en stakkar og har regresskrav og søksmål imot deg...
Da blir noen kroner til statskassa blåbær i forhold !

ronny.andersen wrote:tull og tøys, godkjenning er kun for at staten skal suge til seg kroner, og hva har vel 20-30 hk ekstra å si, bremsene er konstruert for å stoppe bilen, og gjør nok den jobben like godt om bilen er chippet eller ikke.

Det er jo det som er bare bull her! Bilen det snakkes om er ti år, da er det NULL i effektavgift ved omreg/godkjenning.
Og de 20-30 hk er ikke problemet, det er holdningen generelt til ikke å ha endringer godkjent.
Når det er sagt, sier jeg ikke at statens system er bra, men jeg vet ikke hva jeg gjør om noen forårsaker min familie skade pga en amatørmessig ombygg/endring som er medvirkende til ulykke. Regress kan bli småting i forhold!


Sent from my iPhone using Tapatalk
Frode.

har fått skrudd opp effekten på bilen min nå, drar meget godt og bruker mindre diesel, har kjørt den i benk og effekten økte fra 95,5hk-114hk på hjulene. Herligheten kostet 7500.- og da er avgiftene til staten ikke inkludert, og vil heller ikke bli det:)

Siden bilden din er 10 år så er det vel heller ikke avgift!

Gratulerer. Håper at du blir fornøyd!

Og en liten kommentar til alle som er så på når det gjelder dette med godkjenning i vognkortet av effektøkningen. Man må huske på at en regel er en regel, så før man kommenterer så bør man tenke på at man har feid for egen dør før man kommenterer andre.

Jeg vil heller krasje med en som kjører i 80 km og chipa bil, enn en som kommer i 120 og ikke har chipa.

En som er opptatt av miljø vil jo heller se en el-bil enn en oppskrudd sugediesel.

Noen er opptatt av rett dekk på rett bil!

Bytter man felger så skal vel disse inn i vognkortet etter en viss økning( 2 tommer mener jeg )

Jeg håper at alle er opptatt av bremser!

Så jeg tror det er fler en meg og Ronny som har svinn på skogen!




Ps: Jeg har bare feid det under matta!