vwbus.no

Tror regreimen har hoppet en tann etter at jeg fikk masse snø ned i mellom reimene, merker det på motorgange og vil ikke starte lenger..driver å sjekke etter
merkene på svinghjul og der er det 2stk med ca 15-20grader mellomrom, disse sitter på trykkplate på svinghjulet men hvilke merke er rett? Ett er firkantet og det
andre er en det en 3kant på..noen som har bilde eller annen beskrivelse på dette?

motor er 95 mod aab 2,4

Topp merket sitter på svinghjulet, det står OT med en strek imellomå streken er topp merke Litt vondt å se innimellom nedi der.

http://t4-wiki.de/wiki/images/Motor_Mar ... ld_AAB.jpg

Hentet fra t4-wiki.de

Se der ja, men hva betyr disse andre merkene da som er på selve trykkplaten?

Jeg er ikke sikker, men tipper de har med clutchen å gjøre.
Merket på svinghjulet på min velle kommer opp i hullet litt før eller litt etter den spissen på plata nedi der.(husker ikke helt.)
Det var veldig vanskelig å finne første gangen, siden jeg ikke visste hva jeg så etter, og det går veldig fort forbi hullet...
Jeg brukte ei sterk lommelykt og lyste så skrått jeg kunne inn på svinghjulet.
Det er litt rust der, så jeg ptrket litt med en syl for å være sikker..

ok, takker for svar så langt og sjekker videre i morgen

Da ble allt justert tilbake overens med tenningsmerker, det viste seg at kamakslingen hadde kommet en tann feil fremover..fant merket på svinghjulet men ikke lett
å se, skulle sjekke kam med linjal og her var det feil i forhold til svinghjulet.. løsnet så registerreim hjul ved kam og fikk vridd kam med en kraftig rørtang slik at linjal passet i sporet..la merke til at det er litt forsinkelse fra veiv opp til kam så satt o-t merket ørlite grann før tennings merket og til slutt grovjusterte pumpen litt forbi merkene her også..startet veldig lett nå og en helt anderledes gange i motoren nå en før dette skjedde men trenger finjustering med måleur

Flink
Da jeg satte opp min, satt jeg på linjalen og strammet den opp med søkeblader under.
Så løsnet jeg kamhjulet litt og dro motoren frem til merket og strammet til, for det er bittelitt skakk mellom veiv og kam...
Dro motoren litt tilbake og så frem igjen, på med linjalen med merket i rett posisjon og spot on
Så brukte jeg uret på pumpa. Flotte greier