vwbus.no

Har den siste tiden hatt problemer med at bilen bruker litt kjølevann. Må etterfylle jevnlig etter ca 400-500-600 km ettersom jeg får opp varsel i displayet. Har hatt bilen inn på verksted for en lettere sjekk, men de kunne ikke finne vann i olja eller noe avvikende lukt (eksos) på kjøleveska. Ser i en annen tråd at et liknende tilfelle skyldtes skade på toppakninga. Er dette mulig å finne ut av uten å ta av toppen? Kan det være andre ting som forårsaker problemet?

hva slag bil har du? Si oss det, og du vil bli opplyst!

Uansett så ville jeg peila olja på morgenen når den har stått hele natta. Da vil du finne at bilen har produsert olje. Og hvis du finner ut det, er vannpumpa gåen.

Hvis det er en 2,5TDI så er det som Rune sier stor grunn til å mistenke vannpumpa. Da går vannet i olja, men det er ofte ikke mulig å se grå olje på peilepinnen eller i oljepåfyllingslokket. Når olja tappes ut kommer det gjerne ganske store mengder vann. Vann smører dårlig.

stemmer, men hvis du lar den stå over natta så vil du få olje laaaaangt opp på peilepinnen for olje flyter på vannet og dermed ser du at det er et problem. derfor ser du ikke dette når motoren akkurat har gått for da er olje og vann blanda. Lar du den stå skiller det seg igjen.

Bilen er en 04 Mutlivan 2,5 174 hk. Jeg har regelmessig sjekket oljenivået, og dette har vært konstant i hele perioden hvor jeg har hatt problemet. På verkstedet tømte de ut ca 1 liter olje fra bunnpanna uten at de kunne finne noe vann eller misfagring for den saks skyld. Som sagt så må jeg kjøre rundt 500 km før jeg må etterfylle, så kjølevannet forsvinner heller langsomt.

og da hadde bilen stått stille over lengre tidsrom? Det MÅ få tid til å skille seg. Du har dette som er normalt problem og så ha du termostathuset som kan svette big time.

Ved liten defekt på toppakning
Kan noe av kompressjonen gå ut i kjølevannskanal og forsvinne ut i ekspansjonstanken?

Lekkasjen kan kanskje også være temperaturavhengig i materialene i blokka.

Er det sikkert at ikke det forsvinner ut via exhausten?
Sier ikke et det er toppakning, bare noe tanker rundt.
Spesifikk vekt på olje er ca. 15% mindre enn vann.
Om væsker som er blandbare blandes men har forskjellig egenvekt vil det ta relativt lang tid før de skiller seg.

Om væskene ikke er blandbare, som olje og vann, vil de dele seg relativt raskt.
(men det er forholdene rundt som bestemmer når oljen og vannet har skilt seg, temperatur, og hvile, avrenning/drypping internt.

I de tilfeller hvor jeg har peilet oljen så har bilen minst stått i ro over natta. Om der er vann i oljen så burde vel det vise seg når det ble tappet 1 liter olje fra bunnpanna vil jeg tro. Dersom det er termostathuset som lekker, er det lett å se? Kan jo kanskje være noe så enkelt som en lekk slange også.

Om vannet er blanda inn i oljen, eller oljen ligger oppå vannet, så vil vel tross alt toppnivået være det samme???
2 liter vann, pluss 5 liter olje, tilsammen 7 liter. Blandet vil da oljen med litt vann i nå opp til "7 liter" på peilepinnen. Det samme vil jo da gjelde når olje/vann er skilt og oljen ligger på topp, oljen vil da også nå opp til 7 liter.

Eller har jeg misforstått noe vesentlig her?

Ellers vil jo kjølevann som lekker på et varmt sted raskt fordampe, men det burde være mulig å se/lukte kort tid etter kjøretur.

problemet er at vannet ikke lager merke på peilepinnen slik olja gjør. Derfor må det stå så det skiller seg. Og vi snakke ikke om en cm over topp på peilepinnen men gjerne 10-15cm over topppunkt. DA skjønner man tegninga.

Jo, men om oljen og vannet er blanda, så er det jo olje hele veien også? utover det forstår jeg godt hva du mener da


Men ettersom trådstarter har sjekka oljenivå dagen etter, så er det nok ikke så enkelt likevel da.

Vannet kan ikke lekke ut så det samles opp i noe støydemping noe sted da?

de har en sladreslange bak på motoren som det kan komme vann utav. Den forsvant i produksjonen en eller gang ganske tidlig. Ant så sladret den ikke kajpt nok før pumpa takka for seg. Gjelder kun 2.5 og ikke 1.9.

jeg har hatt samme problem, ingen vann i olja, men det lakk vann/Kjøleveske ut av en slage under bilen og det var vannpumpa som var gåen. men som sagt det kom ikke vann inn i olja. vet ikke om dette bare gjelder 174hk 4motion.

hvis du da ikke fikk vann i olja er det et guds under og selvfølgelig: unntaket som bekrefter regelen.

Når det lekker kjøleveske inn i motoroljen, merker man ikke noe på motoren?
Jeg vil i min uvitenhet si at det er rart om motoren går som en klokke med flere liter
kjøleveske blandet i motroljen.

Magne T-5

den gjør faktisk det. Derfor er den lekkasjen skummel. Du kan kjøre lenge med dette, altfor lenge, og jeg vil påstå at mange av de motorhavariene som disse motorene har hatt skyldes denne lekkasjen.

Skumle saker dette, skal bli mere påpasselig med kontroll av både olje og kjølevann i framtiden.

Sliter med det samme no, ekspansjonstanken er tom etter to uker, kan ikke finne lekkasje noe sted, kjølevæsken ser fin ut, oljen ser fin ut, må bare sjekke en peiling en morgen no då, har så langt fylt opp tanken fire ganger.
det er en 2,5tdi 130

Etter siste service på min bil fant verkstedet en lekkasje på vannpumpa.. Jeg har sjekket med flere verksted og ingen av dem sier det skal være noen grunn for at det skal komme vann i olja fordi den lekker. Da MÅ det være en skade på blokk eller topp som gjør at kjølevæske kommer i olja. Ellers er det ikke mulig iflg dem. Begge merkeverksteder. Min er en 2010 mod gått 60000 så det er jo no forbanna dritt av en vannpumpe på en ellers god motor.

Ja, de kan påstå det til,de blir blå i ansiktet. Det har iallfall skjedd med flere.
og jeg har og jobba på merkeverksted. Med disse. Og disse feila.

og noen til.

Man gjør det jo uansett men tapper man ikke av oljen før byttet fordi det sirkulerer i samme hull- mellom pakningene?

Hva mener du?

Gullsaker har en 2010 mod, altså T5b og ny motor. Er det samme sak da?

På 4 sylindra motorene ville jeg mistenkt eksoskjøler på EGR systemet.

Needforspace wrote:Gullsaker har en 2010 mod, altså T5b og ny motor. Er det samme sak da?

Det er kun snakk om 2.5TDi med eller uten røde bokstaver og 5 sylindre. Ingen andre motorer er det snakk om.