vwbus.no

hei, plutselig en dag gikk russebilen vår ikke helt som den skulle, den hadde ujevnt turtall og slikt, dette er borte nå, etter at jeg skiftet tennplugger og den ene pluggledningen, men deter fortsatt ting som er veldig galt...

problemet er: det virker som om bilen ikke får nok tenning/ikke får forbrent nok bensin. det går "greit" å kjøre i de laveste girene, men det er ca null kraft i motoren (fikk 60 i 3. i dag, så den går jo, men..). det er ikke akkurat noe "rykk" når jeg kaster inn 3. noe jeg forventer av de 112 hestene det en gang var i bilen en annen artig ting som har skjedd er att det smeller veldig ofte (bilen ettertenner ganske mye). har testet å bytte de andre pluggledningene, men ikke noe utslag, luftilteret er greit, og tviler på det er bensinfilteret, ettersom det virker som den får nok bensin, og vel så det..

Kikket på fordelerlokk og rotor, og dette så ikke så bra ut, så vi pusset det, men det hjalp ikke, kan dette være årsaken (at rotoren er gåen), eller er dette typisk for elektrisk feil (jordfeil, overslag) isåfall, har noen tips til hvordan jeg sjekker dette selv, -og om det er mulig.
Det er elektrisk tenning, så stiftene er det ikke. Bilen går vel for godt til at det er "hjernen" som er gåen..? Har ikke kompresjonstestet ennå, kan det være toppakning/gjennomslag i sylinder eller noe slikt (håper IKKE), eller tyder det på elekrtisk feil ettellerannet sted...

(bilen er en -87 mod Caravelle C 2,1i med 112 hk(?))

forresten; hva står Caravelle C for? er dette Coach?

Tips mottas med takk

Sikker på at du satt riktig ledning tilbake på riktig plugg? Fyringsrekkefølge 1-4-3-2
Når du står over motoren så har du følgende plassering av sylindre:

3 1
4 2

Hvordan lukter eksosen? Når blandingen og tenningen er riktig skal eksosen være usynlig (med varm motor) og nesten luktfri. Er den svart og illeluktende har du for mye bensin/for lite luft. Er den blå, brenner du olje, og er den helt luktfri har du for lite bensin i blandingen.

Hvor holder du til egentlig?

C er utgaven av caravellen din. Utstyrsavhengig. C er kjipest. Så er det CL, GL og diverse andre som Coach, Vanagon, LLE+++

Andrew wrote:Sikker på at du satt riktig ledning tilbake på riktig plugg? Fyringsrekkefølge 1-4-3-2
Når du står over motoren så har du følgende plassering av sylindre:

3 1
4 2

Hvordan lukter eksosen? Når blandingen og tenningen er riktig skal eksosen være usynlig (med varm motor) og nesten luktfri. Er den svart og illeluktende har du for mye bensin/for lite luft. Er den blå, brenner du olje, og er den helt luktfri har du for lite bensin i blandingen.

TAKK!!!!! Nå går bilen fint, byttet to pluggledninger som må ha blitt forvekslet når vi styrte på med tenningslampe for en tid tilbake.

I dag liker vi Andrew!

Om den rotoren og fordelerlokket er så dårlig som du sier, ville jeg byttet det fortere enn svint. Det er ikke noe på en motor som sikrer driftsikkerheten i like stor grad som å kjøpe dette nytt. Og særlig hvis man regner i forhold til den fillesummen dette egentlig koster sammelignet med andre deler.

Personlig kjøper jeg alltid nytt lokk og rotor hver gang jeg får en bil. Sist bil jeg kjøpte til kostet det 69.90 for et fordelerlokk, og 39 eller noe for en rotor. Det var uoriginalt, men det er langt bedre det enn originalt ,gammelt og med utbrente kontakter.

Bare hyggelig. Det skal veldig mye til før en slik motor med gode marginer hva angår bensin/luftblanding og tenning begynner å fuske. Ut fra det du beskrev måtte det være noe fundamentalt galt for å oppføre seg slik. Når motoren er 100% skal den være nesten lydløs slik at når du sitter i bilen og kjører må du ha ører på stilk for å høre turtallet. Mange ganger har jeg glemt å gire opp til 4. eller 5. av den grunn!

tilstad wrote:Om den rotoren og fordelerlokket er så dårlig som du sier, ville jeg byttet det fortere enn svint. Det er ikke noe på en motor som sikrer driftsikkerheten i like stor grad som å kjøpe dette nytt. Og særlig hvis man regner i forhold til den fillesummen dette egentlig koster sammelignet med andre deler.

Personlig kjøper jeg alltid nytt lokk og rotor hver gang jeg får en bil. Sist bil jeg kjøpte til kostet det 69.90 for et fordelerlokk, og 39 eller noe for en rotor. Det var uoriginalt, men det er langt bedre det enn originalt ,gammelt og med utbrente kontakter.

Ja, sikkert ikke dumt det... fordelerlokk og rotor koster ca 200,- hos Biltema, men de har ikke til hverken transporter eller caeavelle, bare jetta og golf og slikt, men passer disse til bilen vår?

De som er til andre modeller tror jeg ikke passer. Men nå tar biltema kun 44,90 til 59,90 for lokkene og 29,90 til 34,90 for rotorne til alle vw modeller. Så det er nok ikke så dyrt andre steder heller.

oystein wrote: Ja, sikkert ikke dumt det... fordelerlokk og rotor koster ca 200,- hos Biltema, men de har ikke til hverken transporter eller caeavelle, bare jetta og golf og slikt, men passer disse til bilen vår?

Tror bare du skal være glad for de ikke hadde til bilen din
Disse 2 delene koster ikke mye originalt og da vet du at det fungerer
etterpå, det gjør du ikke med tenningsdeler fra Biltema