vwbus.no

noen som veit av en bilakkerer som holder på litt hjemme / låve e.l til en vettug pris??
østfold omegn

skulle sprøyta caravella mi

Yaeee! Dette er det nok mange som lurer på, inkludert meg selv.. Har en gammel Volvo PV fra 1960 som trolig trenger ny lakk? Den er begynt å bli litt matt nå...
Den blir blank når jeg polerer men det varer ikke å lenge. føler at jeg er snart inne på grunningen...

Torbo wrote:Yaeee! Dette er det nok mange som lurer på, inkludert meg selv.. Har en gammel Volvo PV fra 1060 som trolig trenger ny lakk? Den er begynt å bli litt matt nå...
Den blir blank når jeg polerer men det varer ikke å lenge. føler at jeg er snart inne på grunningen...

Her snakker vi veteran!

t21500 wrote:

Torbo wrote:Yaeee! Dette er det nok mange som lurer på, inkludert meg selv.. Har en gammel Volvo PV fra 1060 som trolig trenger ny lakk? Den er begynt å bli litt matt nå...
Den blir blank når jeg polerer men det varer ikke å lenge. føler at jeg er snart inne på grunningen...

Her snakker vi veteran!

Flintstone

ja, ja, det ble noen mil inn i Sverige idag og øyelokka ble litt lave....
Rettet opp til 1960 - biler av stein trenger vel ikke lakk? Men min er av stål fra den tiden man ikke brukte resirkulert stål med ukjente innblandinger. Snakker vel helst om Svensk jern og ikke stål...
Veteran det også. Men min kompis har som jeg T4 som også trenger lakk...

Torbo wrote:ja, ja, det ble noen mil inn i Sverige idag og øyelokka ble litt lave....
Rettet opp til 1960 - biler av stein trenger vel ikke lakk? Men min er av stål fra den tiden man ikke brukte resirkulert stål med ukjente innblandinger. Snakker vel helst om Svensk jern og ikke stål...
Veteran det også. Men min kompis har som jeg T4 som også trenger lakk...

du kjenner ikke forsjellen om det er resirkulert stål eller "ny "stål .all stål blir brennt rent til over 99% før det blandes inn tilsettninger .
Peter

jarleab wrote:noen som veit av en bilakkerer som holder på litt hjemme / låve e.l til en vettug pris??
østfold omegn

skulle sprøyta caravella mi

Hvis du trenger reparasjoner og bytting av deler som brems, forstillings detaljer, støtdempere, clutch, ikke sveising eller karroseri arbeid......det kan jeg ordne. Betaling tar vi i pizza.


Klikk

hehe så bra - men kjerringa skrella skyvedøra og baksjermen - forøvrig det eneste som var strøkent - begynner og bli litt småbrunt her og der og tenkte jeg skulle sandblåse og fiffe den opp - men den har gått 400 000 så koste på lakk til 15-20 lapper blir litt i overkant
vurderer og sprøyte den mattsvart selv men den hadde vært fin slik den er nylakka og....

Peter sier om stål: All stål blir brent rent til over 99% før det blandes inn tilsettninger .
Jeg har litt tanker om dette: Sannheten vet jeg ikke, men..
Hvordan kan man brenne ut krom, kobber og nikkel fra smeltediglen?
Jeg trodde man måtte tilføre store mengder rent jen/stål for å god nok renhet for å oppnå et visst minimumskrav til stålet?
Det som støtter Peters forklaring er at undersøkelser Veritas har gjort på bilskjermer viser god nok kvalitet på disse delene som leveres til ettermarkedet sammenliknet med originale skjermer. Her fant de ingen forskjell. Undersøkelsen ble gjort for ca. 15 år siden..
Men når karosseriopprettere fra tid til annen sier at det er ikke samme kvalitet i bilplater i dag, så har det vel en viss sannhet? Eller er det unntak fra en regelen om at dagens stål holder mål?
Som sagt - jeg vet ikke men det er mange meninger her...
Jeg har skiftet mange platebiter på mine biler, Volvoer, Renaulter og VW, og jeg har vel en følelse av at disse platebitene er mer rustutsatt enn resten av bilene, spesielt på Volvoene...
Nå kan jeg ikke regne meg som noe annet enn amatør, men jeg skulle gjerne visst litt mer, andre erfaringer? Derfor kan det hende at jeg ikek har vært flink nok med oppbygging av beskyttelsesskiktene bak og utenpå reparerte områder på karosseriet.
Det jeg synes er merkelig er at det kan oppstå rust midt på en skjerm, midt på en dør og tak på forholdsvis nye biler? På steder hvor karosseriet normalt ikke er utsatt for verken salt eller fuktghet over lengre tid...??
Fikk en uttalelse fra en viktig karosseribygger med mer enn 50 års erfaring i fjor sommer som sa han ikke var fornøyd med dagens stålkvalitet. Han ble til og med svartere på hendene med å jobbe med de stålplatene han brukte, sa han....
Snakker vi kun om feil ved overflatebehandlingen?
Eller er det steinsprutskader som har fått utviklet seg?
Har også registrert at svensker bruker plater fra gamle bilkarosseri, fra f.eks. tak og dører, av samme merke ved rustreparasjoner på veteranbiler...
Personlig har jeg overstyrt problemet til dels på mine biler, hvor jeg på de mest utsatte steder limer elelr skrur på platebiter av sink for å stoppe/reversere rustprosessen. Dette startet VW med på Golf I. I skjermfestene la de sinkskiver rundt boltene...
Dette har fungert for meg også i rustutsatte hjørner og kroker...
Hvem vet og hven kan si noe mer her om platekvalitet? Er du her du som har lang erfaring med karosseri?