vwbus.no

Er det noen her med gode kunnskaper om VW girkasser?

Vet dere om det er mulig å snu ring og pinon i Audi 016 girkasse? Den som sitter i Audi med plattform C3/typ44.
Og om det er mulig å snu ring og pinon i automat kassen til samme mod.
Eller passser drev og innmat fra Audi 016 over i VW 094??

Alternativ forslag til noen girkasser fra frontmotor biler dere vet det går å snu ring og pinon på?
Vet at noen Renault går, den med med 3L V6 TS 30 og noen Espace med V6.

Vet det er mulig å snu ring og pinon på diverse Porsche kasser, men de er så dyre i innkjøp og rep. i forhold og en god del tyngere.

Ken

Dere som ikke vet, vær så snill ikke fyll opp tråden med tull......

Ken Randem wrote:Alternativ forslag til noen girkasser fra frontmotor biler dere vet det går å snu ring og pinon på?

Dette kan gjøres med Subaru kasser. Koster litt men passer fint hvis man bygger om til Subaru motor.

http://www.subarugears.com

HA-projekt snur Tiptronic-kasser, koster en liten formue. Renault-kassene (UN1) kan snus uten kjøpe nye deler, men er en del prakk å installere. Ellers er det ikke så mye annet enn Porschekasser som går riktig vei for hekkmotor.

Takk så langt.
Vet om Subaru alternativet, men det var litt dyrt og er et ypperlig alternativ når du skal ha Subaru motor.
@ Subwoofer, vet du om de UN1 kassene kommer i 5-trinns også?
Og hvilken Renault modeller de kommer i?
Det blir wire gearskifter. Det mekaniske er greit.......

Ken Randem wrote:Takk så langt.
Vet om Subaru alternativet, men det var litt dyrt og er et ypperlig alternativ når du skal ha Subaru motor.
@ Subwoofer, vet du om de UN1 kassene kommer i 5-trinns også?
Og hvilken Renault modeller de kommer i?
Det blir wire gearskifter. Det mekaniske er greit.......

Un1 er vel 5trinns, fantes i R30, første generasjon espace, Lotus og deLorean, bare for å nevne noen...

Hei, Ken!

Jeg mener å huske at det stod noe nyttig i en tråd på Brickwerks-forumet. (Muligens Club 80-90 eller Samba..)

Heller til at det var Baxter sitt Brickwerks, siden Ren*ult kalles for French Fil*h der.

Alpine, 20, 30, 25, Espace...muligens Traffic også..har slike kasser.

Men gjør du et søk på Brickwerks, tror jeg du finner noe "brukanes" tekst og ikke minst bilder.

Lykke til!

Ang. Audi..
Jeg spurte en VAG-mekaniker om dette en gang..
Og svaret var noe slikt som nei, pga at girkasser etter boble-kassene har pinjongen lavere..

Bugman wrote:Hei, Ken!

Jeg mener å huske at det stod noe nyttig i en tråd på Brickwerks-forumet. (Muligens Club 80-90 eller Samba..)

Heller til at det var Baxter sitt Brickwerks, siden Ren*ult kalles for French Fil*h der.

Alpine, 20, 30, 25, Espace...muligens Traffic også..har slike kasser.

Men gjør du et søk på Brickwerks, tror jeg du finner noe "brukanes" tekst og ikke minst bilder.

Lykke til!

Ja, jeg mener og det var en tråd på brickwerk om dette for en stund siden. Når det gjelder varebilene til Renault , master og traffic, fins de også med un1, men har såpass mye lavere diffutveksling enn personbilkassene, at det blir mye turtall...

Bugman wrote:Ang. Audi..
Jeg spurte en VAG-mekaniker om dette en gang..
Og svaret var noe slikt som nei, pga at girkasser etter boble-kassene har pinjongen lavere..

Det gjelder vel igrunn det meste av kasser konstruert siste 30 år. Jeg er litt spent på å se resultatene av de første konverteringene til Subaru om et år eller to, om kassa liker å få snudd kraftretningen på thrustlageret til pinjongen over tid. Det samme gjelder forsåvidt Tiptronic-flippen til HA, jeg tror det er samme greia. Prisen kan i alle fall tyde på det, ca. 2000€ for et sett med deler.

UN1-kasser virker relativt sjeldne i Norge, men i Sverige og nedover på kontinentet er tilgangen god.

Flott og igjen takk.
Det er tydeligvis mye kunnskap her inne.
Da blir det pløye igjenom Brickwerks i kveld.
Samt diverse Renault forum har lest en del på GT40 forum
Tanken var å finne en kasse og helst med tilhørende dieselmotor. Og da med høy så mulig utveksling for ikke å få så høyt turtall.....

Har kikket og målt en del på T3`en og på mo.tere golf/Passat motor med girkasse på tverss som i et midtmotor bil. Motoren vil havne i hovedsak der hvor girkassen er i dag. I en doka vil det ikke være noe problem å få plass under planet, men i caravellen vil det være nødvendig med en del platearbeid. I hovesak og å flytte hele motor"kassen" lengere frem. Gjorde omtrent noe sånt en boble for å få plasstil radiator bak baksete, hadde en golf motor i den.

Kjenner ikke merkebetegnelsene på Renault-kassene, men mener Renault 12 har samme som tidlige Renault Espace m.fl. Disse var stort sett 4 gir og står feil vei med tanke på bruk i Caravelle.

Men jeg kom til å tenke på at Renault 16 har girkassa samme vei som T3, tror også dette er samme kasse, men altså ferdig flippa.

Bare spekulasjoner dette altså, synd at jeg kasta R16 motoren med tilhørende kasse da jeg kvitta meg med R12'en, hadde vært interessant å finne ut. Mener man fikk R16 med 5-trinns også, vet ikke hva jeg hadde...

Espace frem til 96 hadde UN1, V6-modellene hadde vel høyest sluttutveksling. Ligger mange kasser på http://www.bildelsbasen.se . UN1 krever visst ikke spesialverktøy for å åpnes og samles igjen.

Er en kar i England som har montert ei Audi/Passat-kasse opp-ned, disse kassene finner du vel under hver eneste busk i hele landet etterhvert. http://www.brick-yard.co.uk/forum/charg ... 62757.html . Det kan hende sveisejobben blir mye billigere enn delene du trenger for å få Renaultkassa til å passe.