vwbus.no

Hei.

Er nylig blitt eier av min første vw caravelle

tiden begynner og nærme seg register bytte, og ser at det er en del Oljelekkasjer rundt kam, og veiv aksling. etter det jeg har forstått er det jo simeringene som er kaputt / og eller Pakning på oljepumpa?
dette er en AAB motor har lest litt at det finnes 2 typer aab motorer?
en med flat reim og en med Kilereim? mulig jeg er helt på bærtur nå.

Isåfall va er forskjell på dise motorene?

tenker da på når deler til register reim skal bestilles
er bytte av register noe man gjør selv, eller er det værksted arbeid?

Har som sagt lite erfaring med med denne typen motor, har så vidt vært borti den 2,5Tdi som sitter i Volvo 850/v70. og er vell noen likheter på disse motorene.

Er det AAB motor så er det AAB mener jeg ganske sikkert.
Har ikke hørt at det er brukt kilereim som reg reim men at det finnes et par varianter som dynamo reim har jeg hørt.

Du finner mye nyttig info om reg reim bytte her på forumet.
Her er også mye matnyttig om T4 http://www.t4-wiki.de/wiki/Hauptseite
http://www.t4-wiki.de/wiki/Zahnriemen_(Wechsel_AAB)

ser norskbildelsenter selger registrer reim kit
som anmerking står det FOR biler MED KILEREIM TIL DYNAMO/SERVOPUMPE. (NB!PASSER IKKE TIL biler MED FLATREIM). Passer til og med MOTOR.NR.AAB 320127.
TIL DISSE BILENE ER DET IKKE NOE STRAMMEHJUL TIL REGISTERREIMEN.REIMEN STRAMMES PÅ VANNPUMPA.


altså.. den vill ikke passe min bil, da jeg har flatreim..så noe må være forskjell

Ja det ser ut som det er en variant hvor det skal være med strammehjul fra 1/95. Ser ut som reima er den samme.
Taster du inn 96 modell på sidene til NBS så er det vel det settet du skal ha.
Prøv sidene til Mekonomen hvor man taster inn reg nummer.

dde gamle strammer tannreima med vannpumpa. De nyere med strammehjul. Skiftet ligger vel da airbag kom i april 95 eller noe rundt der. Har du bag har du nye AAB motoren. Og den klart beste utgava.

Jeg anbefaler alltid verksted på disse jobbene. Mye rart blir utført hjemme... Og jeg personlig hadde sendt den rett på nyttt skift uansett hvis det ikke hadde vært utført på merkeverksted før jeg kjøpte bilen. Ja, jeg vet jeg er sær, men er det ett sted jeg vil ha garanti er det nettopp dette. Havari kan fort bli j.... Mye dyrere.

takker og bukker
da var min misstanke rett.

ang verksted høres det ut som et sted, der 1000lappene vill fly avgårde

vill vell fort bli noen kroner dyrere enn et normalt register bytte, da bunnpanna må ned for å bytte tetting på oljepumpe, samt bytting av tetninger. motor har gått 280000, så den har vell enda noen kilometer igjen å leve

Sjekk priser i Sverige! Her på forumet er det mange gode tips.. Prøv søkefunksjonen. En venninne av meg sparte ca. 5000 på service og reimskift i Strømstad...

Torbo wrote:Sjekk priser i Sverige! Her på forumet er det mange gode tips.. Prøv søkefunksjonen. En venninne av meg sparte ca. 5000 på service og reimskift i Strømstad...

jeg får ta meg en ringe/mail runde i morgen og sjekke litt priser.
Strømstad er ganske uaktuelt.. da det er 1273 km ifra her jeg bor

skriver du bosted i profilen er det lettere å gi deg konkrete tips som passer og.

vell...

Gleden av å være en vw eier virker som den var kortvarig . . .
her er Pris overslaget jeg fikk fra sverige
for denne prisen kan jeg likså greit selge bilen i deler.. eller kjøpe Ny motor !

synes dette hørtes veldig greit ut egentlig men er dette frittstående eller et VW verksted? Mulig jeg overså hva.

dette er et VW verksted.
som ligger ca 300km unna.. så er jo en bit og kjøre i tillegg..
prisen synes jeg er litt i meste laget.., med tanke på at jeg ga 6000 for selve bilen.

så har begynt å se litt på muligheten for å ta ut hele motorn, med gir kasse og det hele..
ser ikke ut som det er mange skruene som holder dette oppe.
for så å bytte det selv, evt få et verksted til å sette på register reim.
kjøper man delene direkte fra tyskland, sparer man jo noen kroner itillegg

dette var det jeg iallefall gjorde med min volvo v70.
med vw/audi 2,5tdi motorn,

har som sagt ikke noe særlig erfaring med å skru på vw, men det ser ut som om hele fronten, med tverrbjelken, kan demonteres.., og da er det jo rett inn til motor, slipper man motor ned itillegg, kan man jo dra den rett ut

har gjort denne jobben en gang og jeg vil anbefale deg å ta den regninga. Det er f.. Så mye jobb. Du har tross alt fått en billig bil. Tootalen blir jo da sann ca 20k for en helt fin og ok bil i ok stand som du kan ha i 5 år før neste skift. De 14 er vel omtrent 11 norske vel så du sparwr litt der og.

Evt 2-300,- for So wirds gemacht hos Automobilia og låne/skaffe masse verktøy og bytte reima sjøl i garasjen.

Jeg vet iallefall hva jeg ville gjort. Sette bort, smertefritt og med garanti på alt.

takker for innspill., skjønner din tankegang..
og er jo absolutt det enkleste..

men hvorfor gjøre det lettvint, når man heller kan gjøre det tungvint og billigere..
en gang må jo bli den første uansett..

så jeg vill nok prøve å bytte reima selv.!
alle som har god råd og tips får gjerne komme med dem..

selve "fremgangs" måten på bytte har jeg fått en utskrift fra AutoData., så det virker jo ganske greit.

Noen som har tips seriøse nettbutikker i tyskland, som har di deler jeg vill trenge?

Du må ha måleur til dieselpumpa og linjal til kamakselen. jeg kjøpte mitt fra dieselkontor.de
Ellers må du være 100% sikker på at du finner TDC merket på svinghjulet. På min gamle type AAB var det ikke lett. Det er bilder av det på t4-wiki.de
Jeg gjorde det selv og det gikk greit. Gjør det selv neste gang også jeg.
Senterbolten på veiva satt noe inni svarteste, så jeg brukte en muttertrekker til lastebil og da ga den seg. Men siden du har den seneste, så er nok din litt enklere:)

senterbolten sitter akkurat like jævlig men draes til på annen måte og uten gugg på gjengene.

takker for svar.

Bolten på veiva ser jeg på som det minste problemet.
og den skal vell settes til med 160Nm +180"
Men skal bolten Byttes?

JA! Veldig byttes.


Ha som tommelfingerregel at alt som skal draes til med først moment og så draes noen grader videre skal byttes. De er da stort sett strekkbolter til engangsbruk.

Deler jeg da skulle trenge blir :

Bolt til veia = n0101432
Vanpumpe = 074121005mx
Regreim med strammer = 074198119j
Pakning til veiva = 038103085e
pakning mellom oljepumpe og blokk = 074115189b
o-ring til olje pickup = 034115427c
Pakning til bunnpanne = 074103609f
tetninger kam/ begge sider = 068103085e

men hva er egentlig nummer : 023109111d ?

tengte i sammeslengen og bytte glødepluggene noen som vill anbefale noe der?

-Er det ikke VW i Bådø, da ? Ikke garantert at de er verken dyrere eller rimeligere enn langsetter Silvervägen men det er vel verdt å sjekke prisen, om ikke annet.

Omars Auto veit jeg ikke heeelt om jeg hadde latt skru såpass dypt i bilen min, før jeg hadde fått bekreftelse på at de kan AAB

vell etter og ha studert "bruksanvisningen" på register reim bytte. og ved hjelp av dette

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... TQ:DE:1123

vill jo register bytte gå som en lek..
faktisk så er det jo ikke innviklet i det hele tatt..

eneste jeg er litt usikker på et det verktøyet som man skal bruke for å måle stramming av reimene..
(vw 210)

kan man gjøre dette på feelingen?
ser at biltema har ala samme verktøy.. bare til mye mindre pris

eller var t4 wiki og google translate en bra combo

Løp og kjøp:)

Hadde min Caravelle på verksted for skifte av regreim. Gikk 3000 km så røyk reima igjen. Dem har ikke sskiftet vannpumpa. Har skiftet på den jeg har nå med topppakning. Gjorde alt selv, men frakta den til merkeverksted så dem stilte inn regreim og dieselpumpa. betalte ca 3500 kr for det. Etter det har bilen fungert perfekt.

Tar en med disse også, så er det mulig og demontere/montere på en enklere måte..

http://cgi.ebay.de/VW-T4-LT-AAB-ACV-2-5 ... 588c88a202

http://cgi.ebay.de/Audi-VW-TDI-T4-Zahnr ... 439910c6c4